Įžvalgos
Praktiniai patarimai apie konteinerių ir sunkvežimių krovos planavimą, krovinių kainodara ir optimizavimą – iliustruojama realiais krovinio pakuotės pavyzdžiais.
Vienas krovinys, du skirtingi krovinių kainos pasiūlymai: LDM ir paletės pozicijos kainodara paaiškinta
Dauguma siuntėjų mano, kad krovinių kainos pasiūlymai grindžiami tik svoriu ir paskirties vieta. Tačiau taip nėra — to paties krovinio pakrovimo būdas gali pakeisti kainą.
Individualių paletės dydžių ir Euro paletės krovinių kainodara: 25 metų didmenininko 1000 eurų per mėnesį problema
Kiekvienas šilumokaičių didmenininko siunčiamas akumuliacinis bakas gabenamas skirtingo dydžio palete — o pervežėjai kainuoja tik pagal Euro paletes. Štai kiek kainuoja šios galvosūkio sprendimas rankiniu būdu kiekvieną mėnesį.
12 metų krovininių sunkvežimių pakrovimas „pagal nuojautą“: Belgrado pervežėjo sunkvežimių pilnos apkrovos ir ašies svorio paskirstymo problema
Miloš Marinković valdo du sunkvežimius ir kiekvieną pilnos apkrovos maršrutą planuoja remdamasis intuicija ir skambučiu į sandėlį. Štai kur iš tiesų kyla problemų dėl ašies svorio, mišrios krovos ir netikslaus dokumentų pildymo.
Konteineriai, kurie niekada negrįžo į jūrą: kodėl Berlyno didmenininkai renkasi pirkti, o ne nuomoti sandėliavimo vietą
Šimtai konteinerių stovi pastatyti Berlyno didžiausioje azijietiškų prekių didmeninės prekybos rinkoje, nė nekrusteldami. Jie nėra apleisti — tai sąmoningas ir pigesnis sprendimas nei nuomoti sandėliavimo patalpas.
Jūsų 20ft konteinerio pakavimas neteisingas. Štai kaip tai daryti tinkamai.
Dauguma žmonių 20ft konteinerį pakuoja kaip „Tetris“ žaidimą – kimba nuo galo ir tikisi, kad durys užsidarys. Tačiau „Tetris“ neatsižvelgia į svorio centrą, ašies apkrovos ribas ar krovinio pasislinkimą kelionės metu.
Berlyno paslaptis: Vidinis uostas Westhafen, kuris per metus perkrauna 4,5 mln. tonų krovinių
Daugelis Berlyne gyvenančių žmonių nežino apie jo egzistavimą. Westhafen yra didžiausias miesto vidaus uostas — 430 000 kvadratinių metrų plieno, betono ir vandens, jungiantis kelių, geležinkelio ir baržų transportą vienoje vietoje.
Europos vyris: per šį tiltą Frankfurte (Oderyje) kasdien kerta 10 000 sunkvežimių
Mažas tiltas per Oderio upę perveža daugiau Rytų-Vakarų krovinių nei bet kuris kitas sienos kirtimo punktas Vokietijoje — 10 000 sunkvežimių per dieną, 3,5 milijono per metus. Tačiau kai kameros atvyko į krovininio kaimo teritoriją už jo, vieta buvo tuščia.
500 000 sunkvežimių kasmet plaukioja jūroje | Rostokas | Kroviniai BTS
500 000 sunkvežimių kasmet kerta Baltijos jūrą nė karto neiškrauti. Jokių kranų. Jokių šakių. Jokių perkrovimų. Jie įvažiuoja į laivą Rostoke, perplaukia jūrą ir išvažiuoja Švedijoje arba Suomijoje. Tai – riedantysis greitkelis, kuris per metus perveža 16,5 mln. tonų krovinių.
Jūsų kitas krovinys, tobulai suplanuotas.
Pradėkite nemokamai. Nereikia kredito kortelės. Nereikia diegimo.