Daugiastop krovos planas sunkvežimiui
Paskutinė pristatymo vieta kraunama pirmiausia. Jei seką pasirinksite neteisingai, praleisite valandas perkraudami kelių pakraštyje — arba sugadinsite krovinį, kuris niekada neturėjo būti judinamas.
Krovos principas
LIFO — paskutinė stotelė, pirmiausia įkraunama
Dokumentacija
CMR kiekvienam gavėjui
Ašies apkrovos
Perskaičiuoti kiekvienam etapui
Prieigos tipas
Krovimas per galą ar šoną
Maršruto krovos sekos planuotuvė
Matykite, kuri stotelė kraunama pirmiausia — ir kodėl
Berlynas
8 000 kg — kraunama paskutinė (arčiausiai durų)
Hamburgas
9 000 kg — kraunama antra
Kopenhaga
7 000 kg — kraunama pirma (giliausiai)
Kaip suplanuoti krovinį su keliais sustojimais
Vykdykite šią seką planavimo etape — prieš pakraunant sunkvežimį. Kelių šalikelėje ištaisyti sekos klaidą užtrunka valandas; popieriuje — minutes.
Step 1
Sužymėkite visus sustojimus ir galutinai nustatykite pristatymo tvarką
Prieš planuojant krovinio pakrovimą, užfiksuokite pristatymo seką maršrutui. Pristatymo tvarka lemia pakrovimo tvarką — šių dviejų negalima planuoti atskirai. Daugiaetapiniams maršrutams naudokite maršrutų planavimo programinę įrangą, kad optimizuotumėte sustojimų seką atstumų ir laiko langų atžvilgiu, tada ją užfiksuokite. Bet koks pristatymo sekos pakeitimas po pakrovimo gali reikalauti dalinio ar visiško perkrovimo. Užfiksuokite sutartą sustojimų seką kelionės lape prieš pradedant krauti.
Step 2
Priskirkite krovinį kiekvienam sustojimui ir apskaičiuokite svorius
Kiekvienam sustojimui sudarykite kiekvieno padėklo, dėžės ar daikto sąrašą su jo svoriu ir matmenimis. Apskaičiuokite bendrą krovinio svorį kiekvienam sustojimui. Tai suteiks svorio profilį kiekvienam maršruto etapui — kurios ašies grupės kokį svorį gabens kiekviename kelionės taške. Pažymėkite bet kokius specialius kiekvieno sustojimo tvarkymo reikalavimus: daiktus, kurie turi likti vertikalūs, temperatūrai jautrų krovinį, pavojingas prekes, reikalaujančias konkrečių pozicijų priekaboje.
Step 3
Kraukite atvirkščia pristatymo tvarka — paskutinis sustojimas giliausiai
Krovinys, skirtas paskutiniam pristatymo sustojimui, turi būti pakrautas pirmas ir patalpintas giliausiai priekaboje (arčiausiai kabinos pertvaros). Krovinys, skirtas pirmajam pristatymo sustojimui, kraunamas paskutinis ir patalpinamas arčiausiai galinių durų. Trijų sustojimų maršrutui: 3-io sustojimo krovinys → kraunamas pirmas (giliausiai), 2-io sustojimo krovinys → kraunamas antras (viduryje), 1-o sustojimo krovinys → kraunamas paskutinis (prie durų). Tai yra LIFO (Paskutinis Įeina, Pirmas Išeina) principas, taikomas maršruto planavimui. Su priekabomis, prieinamomis tik iš galo, tai yra privaloma — šonines užuolaidas turinčios priekabos suteikia daugiau lankstumo, tačiau principas vis tiek galioja.
Step 4
Apskaičiuokite ašių apkrovas kiekvienam maršruto etapui
Ašių apkrovos atitikimą reikia patikrinti kiekvienam etapui, o ne tik pilnai pakrautam krovininiui. Kiekviename sustojime iškraunant krovinį, svorio pasiskirstymas keičiasi. Pavyzdžiui: jei pirmojo sustojimo krovinys yra gale (prie durų) ir sveria 8 000 kg, jį iškraunant, likusio krovinio svorio centras pasislenka atgal. Tai gali priartinti priekabos ašį prie ribos, net jei bendras masės svoris sumažėja. Maršrutams su dideliais svoriais, iškraunamais kiekviename sustojime, ašių apkrovas kiekvienam etapui modeliuokite naudodami svirties taisyklę prieš išvykstant.
Step 5
Paruoškite CMR keliaraštį kiekvienam gavėjui
Kiekvienam pristatymo sustojimui reikalingas atskiras tarptautinis CMR krovinių vežimo dokumentas (tarptautiniams maršrutams) arba nacionalinis keliaraštis. CMR turi nurodyti svorį ir pakuočių skaičių konkrečiam gavėjui — ne bendrą sunkvežimio krovinį. Laikykite CMR dokumentus sustojimų tvarka kabinoje, kad juos būtų galima perduoti paeiliui. Vidaus daugiaetapiniams pristatymams daugelis vežėjų naudoja vieną pagrindinį manifestą ir pristatymo lapą kiekvienam sustojimui. Nepriklausomai nuo formato, kiekvienas gavėjas turi pasirašyti už savo prekes gavimo metu.
Step 6
Naudokite šonines užuolaidas, kad sumažintumėte perkrovimo riziką
Su priekabomis, prieinamomis tik iš galo (furgonai, šaldytuvai), LIFO seka yra neprivaloma — negalima pasiekti vidurinio ar priekinio krovinio, neatkrovus to, kas yra priešais. Šonines užuolaidas turinčios priekabos su visiška šonine prieiga šį apribojimą žymiai sumažina: galima pasiekti bet kurią eilę iš šono, nepriklausomai nuo pakrovimo tvarkos. Daugiaetapiniams maršrutams su dažnais pristatymais šonines užuolaidas turinti priekaba yra operatyviai pranašesnis pasirinkimas. Net su šonine prieiga, kraukite sunkiausius daiktus į stabiliausias pozicijas ir venkite dėti krovinį, kurio reikės anksti, ant krovinio, kuris liks sunkvežimyje.
Pagrindinės taisyklės daugiastopiam krautuvui
Šios taisyklės galioja nepriklausomai nuo to, ar vykdote 2 sustojimus, ar 10. Netinkamos sekos padariniai didėja proporcingai sustojimų skaičiui.
Krovimo principas
LIFO
Paskutinis sustojimas — giliausiai priekaboje
Reikalinga CMR
Pagal gavėją
Ne pagal sunkvežimį
Ašies patikra
Pagal etapą
Krovinių padėtis keičiasi kiekviename sustojime
ES dviejų ašių limitas
21 000 kg
Net ir iš dalies iškrauto sunkvežimio atveju
Priekabos su galiniu prieigų
LIFO yra privalomas
Furgonai, šonines užuolaidas turinčios priekabos su uždarytais šonais, šaldytuvai ir bet kokios priekabos, prieinamos tik pro galines duris, turi būti kraunami griežtai atvirkštine pristatymo tvarka. Nėra saugaus būdo pasiekti netvarkingai išdėstytus krovinius, neperkraunant visko, kas yra prieš juos. Bet koks nukrypimas nuo LIFO principo reiškia rankinį perkrovimą pristatymo vietoje — automobilių stovėjimo aikštelėje, aptarnavimo kelyje ar gavėjo dokų zonoje. Tai prideda 1–3 valandas kiekvienam incidentui ir sukelia krovinių pažeidimo atsakomybę.
Šoninė prieiga per užuolaidas
Lankstumas — ne laisvas pasirinkimas
Priekaba su šonine prieiga leidžia pasiekti bet kurį palečių eilės segmentą iš šono, nejudinant kitų krovinių. Tai sušvelnina griežtus LIFO reikalavimus, tačiau jų neatšaukia. Sunkūs ar nestabilūs kroviniai vis tiek turi būti išdėstyti atsižvelgiant į konstrukcijos vientisumą, nepriklausomai nuo prieigos. Daugiastopėse trasose šoninė prieiga leidžia kiekvieno sustojimo krovinius išdėstyti atskiroje zonoje per visą priekabos plotį, o ne krauti juos vieną po kito iš priekio į galą.
Dokumentų atitikimas
CMR kiekvienam sustojimui + pagrindinis manifestas
Tarptautinėse daugiastopėse trasose kiekvienam gavėjui reikalinga atskira CMR važtaraštis, užpildyta prieš išvykstant. Bendras sunkvežimio manifestas apima visus krovinius, o kiekviena CMR apima vieno gavėjo prekes. Jei krovinių skirtingiems gavėjams yra sumaišyti toje pačioje priekabos vietoje (pvz., palečių iš dviejų sustojimų ta patiame skyriuje), abiejose CMR turi būti aiškiai aprašytos prekės ir jų padėtys. Pasienio kontrolė gali patikrinti, ar deklaruoti svoriai atitinka atskirų ašių svorius — neatitikimai tarp CMR ir faktinių svorių yra pavojaus signalas.
Dažniausiai užduodami klausimai
Jūsų kitas krovinys, tobulai suplanuotas.
Pradėkite nemokamai. Nereikia kredito kortelės. Nereikia diegimo.