Swap Body krovos vadovas
Swap body perkeliamas tarp sunkvežimio ir geležinkelio be krano — nuleidžiamos atramos, išvažiuojama, įvažiuojama. Krovinio saugaus krovimo taisyklės skiriasi nuo standartinių priekabų.
C715 ilgis
7,150 mm
C745 ilgis
7,450 mm
Standartinis plotis
2,550 mm
Bendras svoris (tarpmodalinis)
44,000 kg
Swap Body tipų palyginimas
Pasirinkite swap body klasę, kad pamatytumėte matmenis, talpą ir tarpmodalinį suderinamumą
7,150 mm
Vidinis ilgis
2,440 mm
Vidinis plotis
2,670 mm
Vidinis aukštis
~16,000 kg
Maksimali naudingoji apkrova
17 EUR padėklų
EUR padėklai
4 atramos, 1,100 mm atstumas nuo žemės
Sulankstomos atramos
Kaip pakrauti ir perkelti swap body
Swap body operacijos jungia krovinio pakrovimo taisykles su tarpmodalinio pervežimo procedūromis. Abi turi būti laikomasi — teisingai pakrautas, bet neteisingai perkeltas swap body yra toks pat pavojingas kaip ir blogai pakrautas.
Step 1
Pasirinkite tinkamą swap body klasę savo tinklui
Trys dažniausios ES swap body klasės yra C715 (7,15 m išorinis ilgis), C745 (7,45 m) ir C782 (7,82 m). Du C715 arba C745 swap body paprastai telpa standartiniame 13,6 m puspriekabėje su jungimo erdve. Vienas C782 telpa standartinėje priekaboje arba geležinkelio vagone. Rinkitės pagal savo tinklą: C745 yra dažniausiai naudojamas Europos bendrosios krovinių pervežimo operacijose; C715 geriau tinka miestų maršrutams, kur svarbus posūkio spindulys ir pakrovimo aikštelės gylis; C782 maksimaliai padidina tūrį ilgų distancijų arba geležinkelio dominuojamuose maršrutuose.
Step 2
Kraukite krovinį laikydamiesi grindų apkrovos ribų ir masės centro
Swap body grindys paprastai turi apkrovos ribą nuo 5 000 iki 7 500 kg/m². Skirtingai nei konteineriai (kurie turi stovėjimo apkrovos ribą), swap body skirti kelių ir geležinkelių pervežimams, BET NE kranų kėlimui su pakrautu kroviniu — kranu galima kelti tik patį krovinį arba tuščią swap body. Krovinį kraukite taip, kad masės centras būtų 45–55 % vidinio ilgio nuo priekio. Šoninis masės centras turi būti ne toliau kaip 50 mm nuo centrinės linijos. Geležinkelio operacijose vertikalus masės centras svarbesnis nei kelių pervežimuose — aukštas masės centras geležinkeliu gali sukelti vagono nestabilumą posūkiuose.
Step 3
Užfiksuokite krovinį pagal CTU Kodeksą ir EN 12195
Visi kroviniai swap body turi būti užfiksuoti pagal CTU Kodeksą (tarpmodaliniams pervežimams) ir EN 12195 (kelių segmentams). Skirtingai nei standartinės priekabos, swap body paprastai turi vidines tvirtinimo bėges šoninėse sienose dviem aukštais. Naudokite šiuos tvirtinimo taškus — netvirtinkite krovinių per korpuso sienas arba kabliukus, kurie nėra skirti krovinių fiksavimui. Naudojant padėklus, įsitikinkite, kad jie yra geros būklės (nėra sulūžusių lentų) ir naudokite krovinio strypus arba diržus, kad užkirstumėte kelią padėklų judėjimui. Geležinkelio segmentuose šoninės pagreičio jėgos gali būti didesnės nei kelių pervežimuose — geriau per daug, nei per mažai užfiksuokite tarpmodalinius krovinius.
Step 4
Nuleiskite atramines kojas prieš atjungdami nuo sunkvežimio
Swap body perdavimo procedūra: su pakrautu swap body ant sunkvežimio šasijos, įjunkite stovėjimo stabdį. Nuleiskite keturias atramines kojas ant žemės naudodami rankinį krumpliaratį arba hidraulinę sistemą — įsitikinkite, kad visos keturios kojos pilnai ištiestos ir užrakintos. Patikrinkite, ar kojos stovi ant kieto, lygaus paviršiaus (betonas ar sutankintas žvyras) — kojos ant minkšto grunto gali įsmigti po apkrova. Atrakinkite sunkvežimio šasijos jungimo kablius. Lėtai važiuokite sunkvežimiu į priekį, kol jis bus visiškai atskirtas nuo swap body. Dabar korpusas stovi savarankiškai ant savo kojų.
Step 5
Pozicionuokite priimančią transporto priemonę arba geležinkelio vagoną po korpusu
Kelių pervežimo atveju: atbuline eiga užvažiuokite priimančia šasija po swap body, suderindami šasijos jungimo bėgius su swap body apatiniais bėgiais. Šasija turi būti tinkamo aukščio — reguliuojama oro pakaba tai palengvina. Užrakinkite jungimo kablius ir patikrinkite, ar visi užraktai įjungti, prieš pakeliant korpusą nuo kojų. Geležinkelio pervežimo atveju: geležinkelio vagonas pozicionuojamas gretimame kelyje terminale; swap body gali būti šoniniu būdu perstumtas bėgiais tarp sunkvežimio ir vagono arba pakeltas reach stacker kranu, jei korpusas turi viršutinius kėlimo tvirtinimus (patikrinkite korpuso specifikacijas prieš kėlimą).
Step 6
Užfiksuokite tarpmodalinę grandinę ir CMR/CIM perdavimą
Kelių-geležinkelio tarpmodaliniams pervežimams transporto dokumentas keičia būseną terminale: CMR (kelių vežimo dokumentas) galioja kelių segmentams; CIM (geležinkelio siuntos dokumentas) galioja geležinkelio segmentams. Terminale sudaromas perdavimo dokumentas, kuriame įrašomas swap body numeris, plombos numeris, krovinio aprašymas ir bendras svoris. Terminalo operatorius išduoda kvitą. Muitinės tikslais krovinys lieka toje pačioje muitinės deklaracijoje visoje tarpmodalinėje grandinėje — įsitikinkite, kad swap body plombos numeris atitinka muitinės dokumentą kiekviename perdavimo taške.
Swap body taisyklės vienu žvilgsniu
Remiantis EN 283 (swap body standartu), UIC 592 (geležinkelio suderinamumu), CTU Kodeksu ir ES direktyva 96/53. Tarpmodalinės operacijos papildomai reguliuojamos ES direktyva 92/106.
C745 ilgis
7,450 mm
Dažniausiai naudojama ES klasė
Standartinis plotis
2,550 mm
Vidaus plotis: 2,440 mm
Tarpmodalinė GVW
44,000 kg
ES lengvata kelių ir geležinkelio transportui
EN 283
Būtina
ES swap body standartas
ES tarpmodalinė svorio lengvata
+4,000 kg (44,000 kg GVW)
Pagal ES direktyvą 96/53, sunkvežimių junginiai, vežantys swap body kaip dalį kombinuoto kelių ir geležinkelio transporto grandinės, gali turėti 44 000 kg GVW leistiną svorį, o ne standartinį 40 000 kg. Kelio etapas turi būti prieštransportavimas arba po jo einantis vežimas dokumentuotam geležinkelio vežimui. Tai leidžia gabenti apie 26 000–28 000 kg krovinių standartiniame swap body junginyje — žymiai daugiau nei grynai kelių transportu. Tarpmodalinė lengvata taikoma automatiškai, kai transporto dokumentuose teisingai aprašyta kombinuota transporto grandinė.
Perkrovimo terminalo reikalavimai
Tik kieta ir lygi danga
Swap body atramos skirtos stacionariam laikymui ant kietos dangos — betono ar sutvirtinto suspausto žvyro. Jos nėra skirtos naudoti ant minkšto grunto, žolės ar nelygių paviršių. Pakrauto swap body svoris (iki 28 000 kg) gali priversti atramas grimzti ar pasvirti ant minkšto grunto. Dauguma tarpmodalinių terminalų turi specialias stovėjimo aikšteles swap body. Atliekant perkrovimą kelyje (pvz., kliento kieme), prieš nuleidžiant atramas įsitikinkite, kad stovėjimo aikštelė atlaiko apkrovą.
UIC 592 geležinkelio suderinamumas
Tik patvirtinti swap body
Ne visi swap body tinka geležinkelio operacijoms. UIC 592 standartą atitinkantys swap body pažymėti UIC patvirtinimo lentele ir turi sustiprintus kampinius tvirtinimus ar apatinius bėgius, suderinamus su geležinkelio vagonų užrakinimo sistemomis. Prieš rezervuojant geležinkelio vietą, patikrinkite swap body UIC patvirtinimo numerį ir palyginkite jį su geležinkelio operatoriaus priimtų įrenginių sąrašu. Kai kuriuose terminaluose ne UIC swap body gali būti priimami atskirais atvejais — prieš transportavimą patvirtinkite raštu.
Dažniausiai užduodami klausimai
Jūsų kitas krovinys, tobulai suplanuotas.
Pradėkite nemokamai. Nereikia kredito kortelės. Nereikia diegimo.