3PL vs Krovinių ekspeditorius vs NVOCC
Kokio tiekėjo iš tiesų reikia?
Atsakykite į du klausimus, ir mes pasakysime, kokio tipo logistikos tiekėjas tinka jūsų situacijai — ir kodėl.
Pasirinkite savo poreikius ir siuntų dažnį aukščiau, kad gautumėte rekomendaciją.
Pagrindai
Ką iš tiesų daro kiekvienas tiekėjas
Terminai vartojami laisvai ir dažnai persidengia — štai ką jie reiškia tiksliai.
Krovinių ekspeditorius
Krovinių ekspeditorius organizuoja tarptautinį transportą siuntėjų vardu. Jie nevaldo laivų ar lėktuvų — jie užsako vietą vežėjams ir koordinuoja krovinių „durys į duris“ gabenimą. Jie tvarko dokumentus, dažnai muitinės brokerio paslaugas, krovinių draudimą ir bendravimą tarp visų šalių. Jie veikia kaip agentas: jūrų vežėjo konosamentas tiesiogiai nurodo siuntėją.
- Užsako vietą jūrų, oro, geležinkelio ir kelių vežėjams
- Paruošia siuntimo dokumentus (B/L, komercinė sąskaita, pakuočių sąrašas)
- Dažnai turi muitinės brokerio licenciją
- Veikia kaip agentas — neprisiima vežėjo atsakomybės
- Licencijuojamas ir reguliuojamas (pvz., FMCSA, IATA, nacionaliniai organai)
NVOCC (Bendroji vežėja be laivų)
NVOCC veikia kaip vežėjas, bet neturi laivų. Jie perka didelius krovos kiekius iš jūrų vežėjų pagal pagrindinį konosamentą (Master Bill of Lading), o tada išduoda savo pačių namų konosamentus (House Bills of Lading) atskiriems siuntėjams. Tai reiškia, kad jie prisiima vežėjo atsakomybę už krovinius, esančius jų globoje — tai esminis teisinis skirtumas nuo gryno ekspeditoriaus. JAV NVOCC privalo būti licencijuojami Federalinės jūrų komisijos (FMC) ir pateikti laidavimo įsipareigojimą.
- Išduoda savo namų konosamentą (HBL)
- Prisiima vežėjo atsakomybę (ne tik agento atsakomybę)
- Perka vietą dideliais kiekiais iš vežėjų — gali pasiūlyti geresnes kainas dideliais kiekiais
- Privalo pateikti tarifus FMC (JAV) ir pateikti laidavimo įsipareigojimą
- Daug krovinių ekspeditorių taip pat turi NVOCC licenciją
3PL (Trečiosios šalies logistikos tiekėjas)
3PL yra plačiausia kategorija. Jis perima logistikos funkcijas, kurias įmonė nenori vykdyti viduje. Tai gali apimti krovinių ekspedijavimą, muitinės brokerio paslaugas, sandėliavimą, pakuočių parinkimą ir pakuotę, vykdymą, atsargų valdymą ir grąžinimų tvarkymą. Kai kurie 3PL taip pat yra licencijuoti NVOCC. Kiti yra grynai turto pagrindu veikiantys tiekėjai, turintys sandėlius ir sunkvežimius. Apibrėžianti savybė yra ta, kad jie valdo logistiką jūsų vardu kaip išorinė funkcija.
- Sandėliavimas, pakuočių parinkimas ir pakuotė, vykdymas, grąžinimai
- Dažnai apima krovinių ekspedijavimą ir muitinės brokerio paslaugas
- Gali turėti fizinius išteklius (sandėlius, sunkvežimius) arba būti be turtinių išteklių
- Paprastai ima valdymo mokesčius + operacinius mokesčius
- Mastelio modelis — mokate už naudojamą pajėgumą, o ne už fiksuotą infrastruktūrą
Greta šalia
Kaip jie palyginami
Pagrindiniai skirtumai pagal svarbiausius kriterijus, renkantis tiekėją.
| Matmuo | Krovinių ekspeditorius | NVOCC | 3PL |
|---|---|---|---|
| Turėtų transporto priemones | Ne | Ne | Kartais |
| Išduoda savo krovinių gabenimo dokumentą (B/L) | Ne (naudojamas vežėjo B/L) | Taip (House B/L) | Jei licencijuotas kaip NVOCC |
| Prisiima vežėjo atsakomybę | Ne — veikia kaip agentas | Taip | Priklauso nuo struktūros |
| Reikalinga FMC licencija (JAV) | Jei taip pat yra OTI | Taip — privaloma | Jei veikia kaip NVOCC |
| Tvarko muitinės procedūras | Dažniausiai taip | Dažnai taip | Dažniausiai taip |
| Siūlo sandėliavimo paslaugas | Retai | Retai | Pagrindinė paslauga |
| Geriausias tarifų įtaka | Vidutinė | Stipri dideliais kiekiais | Skiriasi |
| Tipinė sąnaudų struktūra | Krovinio kaina + mokesčiai už siuntimą | Krovinio tarifas + papildomi mokesčiai | Valdymo mokestis + vieneto mokesčiai |
Realybė
Jos dažnai persidengia — ir tai normalu
Praktikoje daugelis įmonių derina šias roles. Svarbiau suprasti, kaip jos susijusios, nei laikyti jas tarpusavyje nesuderinamomis.
Dauguma krovinių pervežimo agentūrų yra ir NVOCC
Didžiosios agentūros, tokios kaip Kuehne+Nagel, DB Schenker ir Flexport, turi FMC licencijas kaip NVOCC. Jos išduoda House B/L ir prisiima vežėjo atsakomybę, kai tai naudinga klientui. Daugumai siuntėjų praktinis skirtumas nematomas — kol kas nors nepavyksta ir atsakomybė tampa svarbi.
Daugelis 3PL paslaugų teikėjų apima ir krovinių pervežimo agentūrų veiklą
Visapusiškos 3PL paslaugas teikiančios įmonės dažnai turi vidines krovinių pervežimo ir muitinės brokerio padalinius. Tai sumažina perdavimų skaičių, supaprastina sąskaitų faktūrų tvarkymą ir suteikia 3PL galimybę matyti visą tiekimo grandinę nuo kilmės uosto iki galutinio kliento.
4PL lygmuo
4PL (Ketvirtosios šalies logistika) valdo kelias 3PL įmones įmonės vardu. Jei jūsų tiekimo grandinė apima kelis regionus ir jums reikia vieno atsakingo taško, 4PL veikia kaip koordinatorius. Dažnai naudojama įmonių lygmenyje.
Kada naudoti kelis paslaugų teikėjus
Kai kurie siuntėjai sąmoningai dalija paslaugas: naudoja specializuotą NVOCC jūrų krovinių pervežimui didelės apimties maršrutais, regioninę 3PL sandėliavimui ir muitinės brokerį muitinių procedūroms. Tai gali būti ekonomiškiau, bet reikalauja daugiau valdymo pastangų.
DUK
Dažniausiai užduodami klausimai
Jūsų kitas krovinys, tobulai suplanuotas.
Pradėkite nemokamai. Nereikia kredito kortelės. Nereikia diegimo.