CMR važtaraštis — išsamus vadovas
CMR siuntos raštas yra vežimo sutartis kiekvienai tarptautinei kelių krovinių pervežimo siuntai. Jei jis užpildytas neteisingai, jūsų krovinys gali būti išstatytas neribotoms atsakomybės ginčams — o trūkstantis CMR gali reikšti, kad jūsų ieškinys nebus priimtas.
Vežėjo atsakomybės riba
8.33 SDR/kg
Žalos ieškinio terminas
7 dienos
Išduodamų CMR kopijų skaičius
3 originalai
Konvencija
CMR 1956 (Ženeva)
CMR užpildymas langelis po langelio
Pasirinkite skyrių, kad pamatytumėte, kurie langeliai yra privalomi, kas juos užpildo ir ką privalo patikrinti krovinių pervežimo agentai
Siuntėjas užpildo langelius 1 (siuntėjo pavadinimas/adresas), 2 (gavėjo pavadinimas/adresas), 3 (pristatymo vieta ir data), 4 (krovinio priėmimo vieta ir data), 5 (pridėti dokumentai), 6 (ženklai ir numeriai), 7 (pakuočių skaičius). Krovinių pervežimo agentas, veikdamas kaip siuntėjas, privalo užtikrinti, kad gavėjo adresas būtų pilnas — nepilni adresai sukelia pristatymo atsisakymą ir demurražą.
Langelis 1: Siuntėjas
Langelis 2: Gavėjas
Langelis 3: Pristatymo vieta
Langelis 4: Krovinio priėmimo vieta
Kaip užpildyti CMR vežimo dokumentą žingsnis po žingsnio
CMR siuntos lapas turi 25 sunumeruotus laukelius. Kiekvienas jų priskirtas konkrečiai šaliai — siuntėjui, vežėjui ar gavėjui. Teisinga jų užpildymo tvarka padeda išvengti ginčų, apsaugo jūsų atsakomybės padėtį ir užtikrina, kad prekės būtų teisiškai apsaugotos nuo paėmimo iki pristatymo.
Step 1
Užpildykite siuntėjo, gavėjo ir pristatymo duomenis (laukai 1–5)
1 laukas: siuntėjo (siuntėjo) pilnas juridinis pavadinimas ir adresas. 2 laukas: gavėjo pilnas juridinis pavadinimas ir adresas — ne pranešimo šalis, o subjektas, teisiškai priimantis prekes. 3 laukas: pristatymo vieta ir data (miestas arba konkretus adresas; jei nežinoma užsakymo metu, įrašykite „Bus pranešta“ ir atnaujinkite prieš išsiunčiant). 4 laukas: prekių paėmimo vieta ir data — pakrovimo adresas, įskaitant pašto kodą. 5 laukas: sąrašas dokumentų, pridėtų prie CMR, pvz., pakuočių sąrašas, kilmės liudijimas, eksporto licencija ar muitinės tranzito dokumentas (T1/TIR). Teisingi adresai 1–4 laukuose yra būtini — CMR yra pristatymo įgaliojimas, o neteisingas gavėjo adresas yra vežėjo gynyba nuo neteisingo pristatymo ieškinio.
Step 2
Tiksliai aprašykite prekes — ženklinimą, pakuotes, svorį (laukai 6–12)
6 laukas: ženklai ir numeriai ant pakuočių — jie turi tiksliai atitikti pakuočių sąrašą ir siuntos ženklinimą ant krovinių. 7 laukas: pakuočių skaičius. 8 laukas: pakuočių būdas (paletės, dėžės, statinės, biri prekių). 9 laukas: prekių pobūdis — aprašymas turi būti pakankamas kroviniui identifikuoti. Pavojingoms prekėms 9 lauke turi būti nurodytas UN numeris, tinkamas transportavimo pavadinimas, pakuočių grupė ir klasė, kaip reikalauja ADR. 10 laukas: statistinis numeris (HS tarifų kodas, jei reikalauja muitinė). 11 laukas: bendras svoris kilogramais. 12 laukas: tūris kubiniais metrais. Netikslus svoris 11 lauke sukelia problemų svėrimo punktuose ir daro įtaką vežėjo atsakomybės skaičiavimui įvykus ieškiniui — CMR riboja atsakomybę iki 8,33 SDR už kilogramą bendro svorio.
Step 3
Įrašykite vežimo instrukcijas ir mokesčius (laukai 13–15)
13 laukas: siuntėjo instrukcijos vežėjui — temperatūros reikalavimai, tvarkymo pastabos, muitinės instrukcijos, pranešimo reikalavimai ar pristatymo apribojimai. Šios instrukcijos yra privalomos vežėjui. Jei vežėjas negali jų vykdyti (pvz., nėra temperatūros kontrolės transporto), jis turi nedelsdamas pranešti. 14 laukas: mokėjimas pristatant (COD) suma — jei taikoma, vežėjas turi surinkti šią sumą iš gavėjo prieš atiduodant prekes. 15 laukas: vežimo mokesčiai — nurodykite, ar frachtas apmokėtas iš anksto (moka siuntėjas), ar surenkamas (moka gavėjas), ir išvardinkite visus sutartus mokesčius, įskaitant kuro priedą, mokestinius papildymus ir draudimą. Dviprasmiški mokėjimo terminai 15 lauke yra dažnas ginčų tarp ekspeditorių ir vežėjų šaltinis.
Step 4
Pažymėkite bet kokius specialius susitarimus ir rezervuotas teises (laukai 16–21)
16 laukas: nuoseklūs vežėjai — jei transportavimas apima daugiau nei vieną vežėją (pvz., krovinio perėmimas iš vienos vežėjų įmonės kitai maršruto viduryje), išvardinkite juos čia. Visi nuoseklūs vežėjai yra bendrai atsakingi pagal CMR. 17 laukas: vežėjo instrukcijos kliūties atveju. 18–19 laukai: specialūs susitarimai tarp siuntėjo ir vežėjo, neapimti kitur. 20 laukas: mokės — patvirtinkite, kas moka muitinės mokesčius, jei taikoma. 21 laukas: sudaryta (mieste), data. Šie skyriai dažnai paliekami tušti paprastiems siuntimams, tačiau daugiaetapio vežimo ar muitinės sandėliavimo atveju jie turi teisinę reikšmę.
Step 5
Vežėjas apžiūri krovinį ir registruoja rezervacijas (23 laukas)
Tai svarbiausias momentas CMR procese. Atvykus vežėjo vairuotojui paimti prekių, jis turi apžiūrėti pakuočių būklę, ženklinimą ir numerius, pakuočių skaičių ir bendrą svorį (jei įmanoma pasverti). 23 laukas yra rezervacijų laukas — vienintelė galimybė vežėjui pažymėti bet kokį neatitikimą ar matomą žalą paėmimo metu. Jei vežėjas pasirašo be rezervacijų, jis teisiškai priėmė prekes akivaizdžiai geros būklės ir nurodytu kiekiu. Vežėjas, neužfiksavęs pažeistų pakuočių, trūkstamų pakuočių ar sulaužytos plombos, vėliau negali ginčyti ieškinio dėl tų defektų. Ekspeditoriai turi apmokyti savo vežėjus teisingai naudoti 23 lauką — miglotos rezervacijos („pakuotės neapžiūrėtos“) vis tiek geriau nei jų visiškas nebuvimas.
Step 6
Išduokite 3 originalus — siuntėjo, vežėjo ir prekių kopiją
CMR konvencija reikalauja 3 originalių siuntos lapo egzempliorių, atskirtų spalvomis: pirmasis originalas (raudonas) lieka siuntėjui; antrasis originalas (mėlynas ar žalias) lydi prekes ir perduodamas gavėjui pristatant; trečiasis originalas (mėlynas) lieka vežėjui. Dažnai gaminama ir ketvirtoji kopija (geltona ar rožinė) ekspeditoriaus įrašams, nors CMR konvencija to nereikalauja. Visi 3 originalai turi būti pasirašyti tiek siuntėjo, tiek vežėjo prieš išvykstant. Jei gavėjas aptinka pažeistas ar trūkstamas prekes pristatant, jis turi pažymėti rezervacijas pristatymo kopijoje (mėlynoje) prieš pasirašydamas ir grąžinti ją vežėjui — tai yra jo įrodymas vėlesniam ieškiniui.
CMR atsakomybės taisyklės vienu žvilgsniu
Remiantis CMR konvencija (Ženeva, 1956 m.), papildyta 1978 m. Protokolu, apimančia visus tarptautinius krovinių vežimus keliais tarp CMR narių valstybių.
Vežėjo atsakomybės riba
8,33 SDR/kg
Brutto svoris, ne deklaruota vertė
Matomo pažeidimo reklamacija
7 dienos
Nuo pristatymo datos
Paslėpto pažeidimo reklamacija
21 diena
Nuo pristatymo datos
Teisinių veiksmų senaties terminas
1 metai
3 metai, jei tyčinis netinkamas elgesys
Vežėjo atsakomybė ir kaip peržengti ribą
8,33 SDR už kilogramą
Pagal CMR 23 straipsnį, vežėjo atsakomybė už praradimą ar pažeidimą ribojama iki 8,33 Specialiųjų teisių traukos (SDR) už kilogramą krovinio brutto svorio — ne už siuntą, ne už vienetą. 2024 m. 1 SDR ≈ 1,15 €, todėl riba sudaro maždaug 9,60 €/kg. 1 000 kg svorio elektronikos pavežtui, vertam 50 000 €, CMR riba tėra tik 9 600 € — tik dalis faktinių nuostolių. Norint peržengti ribą: (1) siuntėjas turi deklaruoti vertę 22 laukelyje ir sumokėti bet kokį taikomą priedą — šiuo atveju vežėjas sumoka deklaruotą vertę; arba (2) įrodyta, kad vežėjas veikė tyčia arba su ekvivalentiška kaltės forma, tuomet visos ribos panaikinamos. Krovinio draudimas padengia skirtumą tarp CMR ribų ir faktinės krovinio vertės.
Pažeidimų reklamacijos — pastabos ir terminai
Pastaba pristatant, reklamacija per 7 dienas
Matomiems pažeidimams (matomiems pristatant): gavėjas privalo pažymėti rašytines pastabas pristatymo CMR egzemplioriuje prieš pasirašydamas ir pateikti rašytinę reklamaciją vežėjui per 7 dienas nuo pristatymo. Jei gavėjas pasirašo CMR be pastabų, pristatymas laikomas baigtu ir tinkamu — vežėjas atleidžiamas nuo atsakomybės už matomus pažeidimus. Paslėptiems pažeidimams (nematomiems pristatant): gavėjas privalo pateikti rašytines pastabas per 21 dieną nuo pristatymo. Už pavėlavimą: rašytinė pastaba turi būti pateikta per 21 dieną nuo pristatymo. Jei šie terminai praleidžiami, reklamacija užginama — nėra išimčių. Veikiantys kaip gavėjai krovinių ekspeditoriai turi instruktuoti priėmimo sandėlius nedelsiant apžiūrėti krovinį ir pažymėti pažeidimus CMR dokumente prieš vairuotojui išvykstant.
e-CMR — skaitmeninė vežimo užduotis
Teisiškai lygiavertė popierinei CMR
Papildomas CMR protokolas (2008 m.) leidžia naudoti elektronines CMR (e-CMR), kurios visose CMR signatarinėse šalyse yra teisiškai lygiavertės popieriniams originalams. e-CMR platformos leidžia įvesti duomenis realiu laiku, GPS susietą pristatymo įrodymą, skaitmeninius parašus ir automatinį laiko žymėjimą — taip pašalinant ginčus dėl to, kada buvo padarytos pastabos. 2024 m. dauguma pagrindinių ES valstybių narių yra ratifikavusios e-CMR protokolą. Pagrindinis privalumas krovinių ekspeditoriams: e-CMR sukuria patikrinamą audito pėdsaką — vežėjas negali vėliau paneigti pastabų padarymo (arba jų nepadarymo), jei platforma fiksuoja kiekvieną įrašą. Naudojant e-CMR, užtikrinkite, kad abiejų šalių sistemos būtų suderinamos ir kad platforma atitiktų Papildomo protokolo reikalavimus.
Dažniausiai užduodami klausimai
Jūsų kitas krovinys, tobulai suplanuotas.
Pradėkite nemokamai. Nereikia kredito kortelės. Nereikia diegimo.