Sunkio centras krovinio krovime į sunkvežimius
Kur padedate krovinį, lemia, kaip svoris pasiskirsto tarp ašių, kaip sunkvežimis elgiasi posūkiuose ir ar krovinys atitinka teisės aktų bei CTU kodekso reikalavimus.
Išilginis SC
Veikia ašies apkrovas
Skersinis SC
< 50 mm nuo centro
Vertikalus SC
Veikia apvirtimo pavojų
CTU kodeksas
IMO / ILO / UNECE
SC padėties ir ašies apkrovos simuliatorius
Tempkite krovinio bloką, kad pamatytumėte, kaip išilginės SC padėties pokytis perskirsto svorį tarp pagrindinės ir galinės ašies
Kaip kontroliuoti svorio centrą (CoG) krovinio pakrovimo į sunkvežimį metu
Laikykitės šios sekos planuojant krovinio pakrovimą — tinkamas svorio centro nustatymas užkerta kelią ašies perkrovimui, mažina padangų dilimą, gerina degalų ekonomiškumą ir užtikrina atitikimą CTU kodekso ir EN 12195 reikalavimams.
Step 1
Supraskite tris svorio centro ašis
Kiekvienas krovinys turi svorio centrą trimis dimensijomis. Išilginis svorio centras (iš priekio į galą): nustato svorio pasiskirstymą tarp įkabos (penktojo rato) ir priekabos ašies. Jei krovinys pastumiamas į priekį, įkabos apkrova didėja; jei atgal — priekabos ašies apkrova didėja. Skersinis svorio centras (iš kairės į dešinę): daugumoje ES reglamentų turi būti 50–100 mm atstumu nuo priekabos centrinės linijos — asimetrinis skersinis apkrovimas sukelia padangų perkrovimą vienoje pusėje ir vairuotojo nestabilumą. Vertikalus svorio centras (aukštis): aukštesnis svorio centras didina pavojų apvirsti posūkiuose ir avarinėse situacijose. Visos trys ašys turi būti vertinamos kartu.
Step 2
Apskaičiuokite krovinio išilginį svorio centrą
Vieno pakuotės arba daikto svorio centras paprastai būna geometriniame centre. Mišriems kroviniams apskaičiuojamas svertinis vidurkis: svorio centro padėtis = (Svoris₁ × Atstumas₁ + Svoris₂ × Atstumas₂ + …) ÷ Bendras svoris. Atstumai matuojami nuo pakrovimo aikštelės priekio (įkabos galo). Pavyzdžiui: 10 000 kg 2 m atstumu ir 10 000 kg 10 m atstumu duoda bendrą svorio centrą (10 000×2 + 10 000×10) ÷ 20 000 = 6 m nuo priekio. Ši padėtis nustato ašių apkrovos pasiskirstymą pagal svertų taisyklę.
Step 3
Sunkiausius krovinius dėkite žemai ir centruokite skersai
Sunkūs daiktai visada turėtų būti kraunami ant grindų, o ne ant lengvesnių krovinių. Žemas svorio centras mažina apvirtimo riziką posūkiuose — pilnai pakrautas tentuotas priekabas su aukštu svorio centru (pvz., sukrautos metalo ritės) gali apvirsti esant vos 0,35 g šoniniam pagreičiui, tuo tarpu tinkamai pakrauta priekaba atlaiko iki 0,5 g. Skersai svorio centras turi būti ne toliau kaip 50 mm nuo centrinės linijos. Tentuotame priekaboje su EUR pakuotėmis keiskite pakuočių orientaciją, jei jų svoriai skiriasi. Laisvą krovinį dalykite tolygiai abiejose priekabos pusėse.
Step 4
Naudokite svertų taisyklę, kad pagal svorio centro padėtį patikrintumėte ašių apkrovas
Žinodami krovinio svorio centro padėtį priekaboje, ašių apkrovas nustatote pagal svertų taisyklę. Priekabos ilgiui L ir krovinio svorio centrui esant atstumu d nuo įkabos: priekabos ašies apkrovos dalis = d ÷ L; įkabos apkrovos dalis = 1 − (d ÷ L). Pridėję transporto priemonės masės pasiskirstymą, gaunate bendrą ašių apkrovą. ES ribos: įkabos maks. 12 000 kg, priekabos ašies maks. 21 000 kg. Jei krovinio svorio centras yra 40 % priekabos ilgio, 40 % krovinio svorio tenka priekabos ašiai, o 60 % — įkabai. Prieš kraudami patikrinkite abu rodiklius pagal leistinas ribas.
Step 5
Patvirtinkite atitikimą CTU kodekso ir EN 12195 reikalavimams
CTU kodeksas (IMO/ILO/UNECE) reikalauja, kad visų krovinių transporto vienetų svorio centras būtų dokumentuojamas. ES kelių transportui galioja EN 12195-1 standartas, reglamentuojantis tvirtinimo ir pritvirtinimo skaičiavimus — jis atsižvelgia į svorio centro aukštį skaičiuojant reikalingas pritvirtinimo jėgas. Aukštesnis svorio centras reikalauja stipresnių arba gausesnių tvirtinimo priemonių, kad atlaikytų tas pačias išilgines/skersines jėgas. Sunkiesiems, tankiems ar nepatogiems kroviniams svorio centro padėtį nurodykite pakrovimo plane ir pridėkite prie CMR važtaraščio.
Step 6
Patvirtinkite svėrimo stotyje arba ašių svėrimo įrenginiais
Skaičiavimai suteikia gerą įvertinimą, tačiau realus svorio centro patvirtinimas reikalauja svėrimo. Užvažiuokite pakrautą transporto priemonę ant svėrimo stoties ir paprašykite atskirų ašių grupių svorių — dauguma šiuolaikinių sunkvežimių svėrimo stočių pateikia svorius pagal ašis. Alternatyviai naudokite nešiojamus ašių svėrimo įrenginius pakrovimo aikštelėje. Jei ašių apkrovos neatitinka numatytų verčių, krovinio svorio centras nėra ten, kur apskaičiavote — patikrinkite, ar krovinys nepasislinko arba ar pakuočių svoriai nesiskiria. Vertingiems ar teisiškai jautriems kroviniams prieš išvykstant rekomenduojama patikrinti ašių apkrovas.
CoG taisyklės ir ribojimai vienoje vietoje
Remiantis CTU Kodeksu (IMO/ILO/UNECE 2014), EN 12195-1:2010 ir ES direktyva 96/53. Konsultuokitės su nacionaliniais reglamentais dėl maršruto specifinių reikalavimų.
Šoninis CoG toleravimas
≤ 50 mm
Nuo priekabos vidurio linijos
Penktojo rato apkrovos riba
12 000 kg
ES standartinis penktasis ratas
Priekabos ašies riba
21 000 kg
Dviguba ašis, ≥ 1,3 m atstumas
CTU Kodeksas
Būtinas
Tarptautiniams krovinių pervežimams
Šoninis CoG asimetriškumas
Maks. 50–100 mm nuo centro
Dauguma ES reglamentų ir CTU Kodeksas reikalauja, kad krovinių CoG būtų ne toliau kaip 50 mm nuo priekabos išilginės centrinės linijos. Viršijus šią ribą, padidėja netolygus padangų apkrovimas: 100 mm šoninis poslinkis 24 000 kg krovinyje padidina apkrovą vienos pusės padangoms apie 200–400 kg, spartinant jų dilimą ir mažinant saugumo rezervą iki padangų apkrovos ribų. Perdanginiuose konteineriuose su nelyginiu pakuočių skaičiumi nelyginę pakuotę dėkite į centrą, o sunkesnes/ lengvesnes pakuotes kaitaliokite kiekvienoje eilėje.
Vertikalus CoG ir apvirtimo rizika
CoG laikykite kuo žemiau
Apvirtimo slenkstis pakrauto sunkvežimio atžvilgiu tiesiogiai priklauso nuo bendro transporto priemonės ir krovinių CoG aukščio. Standartinis perdanginis konteineris, pakrautas pakuotėmis su 1,5 m CoG aukščiu, turi apvirtimo slenkstį ~0,45 g. Tas pats konteineris su sunkiais kroviniais, sukrautais iki 2,5 m CoG aukščio, gali turėti slenkstį vos 0,3 g – lengvai viršijamą avarinio manevro ar greitkelio įvažiavimo atveju. Visada kraukite sunkius daiktus ant grindų, o lengvesnius – viršuje. Niekada nestatykite tankių krovinių (mašinų, metalo dalių) ant standartinių pakuočių nepatikrinę grindų apkrovos ribų.
CTU Kodekso dokumentacija
Privaloma tarptautiniams pervežimams
IMO/ILO/UNECE CTU Kodeksas reikalauja, kad krovinių transporto vieneto pakuotojas išduotų pakavimo pažymėjimą, patvirtinantį, kad krovinys tinkamai sukrautas ir pritvirtintas, nurodant CoG padėtį. Vidaus kelių pervežimams nacionaliniai reglamentai gali būti mažiau griežti, tačiau CTU Kodeksas taikomas bet kuriam vienetui, įvažiuojančiam į tarptautinį uostą ar kertančiam tarptautinę sieną. Nesilaikymas gali lemti vieneto sulaikymą uoste ir atsakomybę už bet kokius krovinių pažeidimus ar kelio įvykius dėl netinkamo pakrovimo.
Dažniausiai užduodami klausimai
Jūsų kitas krovinys, tobulai suplanuotas.
Pradėkite nemokamai. Nereikia kredito kortelės. Nereikia diegimo.