NVOCC vs Ekspeditorius vs Muitinės Brokeris
Trys rolės, kurios skamba panašiai, bet veikia labai skirtingai. Štai ką iš tiesų daro kiekviena iš jų — ir kokios licencijos joms reikalingos.
3
Atskiri licencijų tipai
OTI
FMC licencijos kategorija
$75K
NVOCC užstato reikalavimas
Ką Daro Kiekviena Iš Jų
Vienos sakinio versija — tada detalės.
NVOCC (Neįgaliotasis Bendrasis Laivų Operatorius)
Išduoda savo paties krovinio dokumentą (B/L), prisiima vežėjo atsakomybę ir gali nustatyti savo tarifus. Jie nelaiko laivų, bet veikia kaip vežėjas siuntėjams. Galima įsivaizduoti juos kaip „virtualią laivininkystės liniją“.
FMC OTI-NVOCC Licencija + $75K UžstatasEkspeditorius (OTI-FF)
Organizuoja transportavimą siuntėjų vardu, bet neprisiima vežėjo atsakomybės. Užsako paslaugas pas vežėjus ar NVOCC, tvarko dokumentus, koordinuoja logistiką. Tarpininkas, kuris viską suderina.
FMC OTI-FF Licencija + $75K UžstatasMuitinės Brokeris
Specializuojasi prekių muitinimo procedūrose — pateikia deklaracijas, klasifikuoja prekes, skaičiuoja muitų mokesčius ir užtikrina norminių aktų laikymąsi. Netvarko transportavimo.
CBP Muitinės Brokerio Licencija + EgzaminasLyginamoji lentelė
Svarbiausi skirtumai, turintys reikšmės jūsų verslui.
| Ypatybė | NVOCC | Krovinių ekspeditorius | Muitinės brokeris |
|---|---|---|---|
| Išduoda konosamentą (Bill of Lading) | Taip — savo House B/L | Ne — naudoja vežėjo B/L | Ne |
| Prisiima vežėjo atsakomybę | Taip | Ne | Ne |
| Nustato savo krovinių tarifus | Taip | Ne — padidina vežėjo tarifus | Netaikoma |
| Reikalinga FMC licencija | OTI-NVOCC | OTI-FF | Ne (CBP licencija) |
| Užstato reikalavimas | $75,000 | $75,000 | $50,000 |
| Tarifo pateikimas | Privalomas (FMC) | Nereikalingas | Nereikalingas |
| Muitinės deklaracijos pateikimas | Ne (nebent turi licenciją) | Ne (nebent turi licenciją) | Taip — pagrindinė paslauga |
| Gali konsoliduoti krovinius (LCL) | Taip | Tik per NVOCC | Ne |
| Organizuoja transportavimą | Taip | Taip | Ne |
| Tipinis klientas | Krovinių ekspeditoriai, dideli siuntėjai | Importuotojai, eksportuotojai, smulkus ir vidutinis verslas | Importuotojai, ekspeditoriai |
Kada naudoti kiekvieną
Praktiniai scenarijai, rodantys, kuris tarpininkas tinka.
Esate importuotojas, gabenantis FCL iš Kinijos
Krovinių ekspeditorius — jie užsakys gabenimą su vežėju, tvarkys dokumentus ir koordinuos krovinių pervežimą sunkvežimiais. Pridėkite muitinės brokerį įforminimui.
Esate krovinių ekspeditorius, kuriam reikia LCL konsolidacijos
NVOCC — jie konsoliduoja LCL krovinius, išduoda savo B/L ir tvarko CFS operacijas. Jūs parduodate klientui, o jie tvarko vežėjo pusę.
Jūsų konteineris įstrigo uoste laukiant muitinės
Muitinės brokeris — jie pateiks įforminimą, spręs klasifikacijos ginčus, bendradarbiaus su CBP ir išlaisvins jūsų prekes.
Norite pradėti krovinių verslą ir išduoti savo B/L
Jums reikia NVOCC licencijos. Tai leidžia veikti kaip vežėjui, nustatyti savo tarifus ir išduoti Namų Konosamentus (House Bills of Lading).
Norite organizuoti siuntas, bet neprisiimti vežėjo atsakomybės
Krovinių ekspeditoriaus licencija (OTI-FF). Jūs koordinuojate logistiką, padidinate vežėjo tarifus ir leidžiate tikrajam vežėjui prisiimti atsakomybę.
Klientas reikalauja durų į duris paslaugos, įskaitant muitinę
Daugumai klientų reikia visų trijų — ekspeditoriaus transporto organizavimui, NVOCC jūriniam gabenimui ir muitinės brokerio muitinės procedūroms. Daug įmonių turi kelias licencijas.
Ar galima turėti kelias licencijas?
Taip — ir daugelis sėkmingų įmonių taip daro.
Viena įmonė gali turėti tiek OTI-NVOCC, tiek OTI-FF licencijas iš FMC, taip pat CBP muitinės brokerio licenciją. Tai leidžia teikti visapusį paslaugų paketą.
Dideli ekspeditoriai, tokie kaip Kuehne+Nagel, DHL ir Expeditors, turi visas tris. Net vidutinio dydžio ekspeditoriai vis dažniau įgyja NVOCC ir muitinės galimybes.
Kompromisas: kiekviena licencija prideda atitikties reikalavimų, garantijų ir operacinės sudėtingumo. Pradėkite nuo vienos, kitas pridėkite verslui augant.
Ekspeditorius + Muitinės brokeris
Dažniausias derinys. Organizuoja transportą ir atlieka muitinės procedūras klientams. Viskas vienoje vietoje importuotojams.
NVOCC + Ekspeditorius
Išduoda savo B/L maršrutuose, kur turi apimties, kitur naudoja vežėjo B/L. Didžiausias lankstumas.
Visos trys
Visapusiška paslauga. Organizuoja transportą, veikia kaip vežėjas, atlieka muitinės procedūras. Didžiausias pajamų kiekis už siuntą, bet sudėtingiausia valdyti.
Dažni nesusipratimai ir klaidos
Šie nesusipratimai naujiems ekspeditoriams kainuoja laiką ir pinigus.
Manyti, kad ekspeditorius (FF) ir NVOCC yra tas pats
Tai skirtingi FMC licencijų tipai su skirtingomis atsakomybėmis. Ekspeditorius organizuoja transportą; NVOCC veikia kaip vežėjas. B/L išdavimas be NVOCC licencijos yra neteisėtas.
Muitinės deklaravimas be licencijos
Tik licencijuoti muitinės brokeriai gali pateikti įrašus CBP. Tai daryti be licencijos – net savo siuntoms – pažeidžia federalinius įstatymus.
Painiojimas tarp House B/L ir Carrier B/L
NVOCC išduoda House B/L; vežėjai išduoda Master B/L. Ekspeditorius be NVOCC statuso negali išduoti savo B/L.
Nesudarant tarifų kaip NVOCC
NVOCC privalo pateikti tarifus FMC. Veikimas be paskelbtų tarifų gali baigtis baudomis ir licencijos atėmimu.
Manyti, kad muitinės brokeris gali organizuoti transportą
Muitinės brokerio licencija apima tik muitinės įrašų pateikimą. Jiems reikia OTI licencijos transportui organizuoti. Nelaikykite, kad viena apima ir kitą.
FAQ
Jūsų kitas krovinys, tobulai suplanuotas.
Pradėkite nemokamai. Nereikia kredito kortelės. Nereikia diegimo.