Kaip pradėti krovinių pervežimo verslą
Nuo licencijavimo iki pirmosios siuntos — praktinis vadovas, kurio niekas jums neduos, kai nuspręsite tapti nepriklausomu.
Krovinių pervežimo verslo pradžia nėra sudėtinga — tačiau norint tai padaryti teisingai, reikia suprasti licencijas, garantijas, vežėjų santykius ir technologijas dar prieš užsakant pirmąją siuntą. Dauguma naujų pervežėjų žlunga ne dėl pernelyg konkurencingos rinkos, o todėl, kad praleidžia svarbius žingsnius.
$10K–50K
Įprastinis pradinis kapitalas
6–12 mėn.
Laikas iki pelningumo
75 000+
Licencijuotų pervežėjų vien JAV
Ko reikia turėti prieš pradėdami
Šie reikalavimai nėra pasirenkami. Jei trūksta bent vieno iš jų, tai arba uždarys jus teisiškai, arba padarys neįmanomą veiklą.
Pramonės patirtis (mažiausiai 3+ metai)
Jums reikia suprasti maršrutus, vežėjų sutartis, dokumentaciją, muitines ir problemų sprendimą, prieš pradėdami savarankišką veiklą. Klientai nepasitikės ekspeditoriumi, kuris negali susitvarkyti su konteinerio perkėlimu ar muitinės sulaikymu. Dauguma sėkmingų nepriklausomų ekspeditorių pirmiausia 5–10 metų dirbo įsitvirtinusiose įmonėse.
OTI licencija iš FMC (JAV)
JAV reikalinga Vandenyno transporto tarpininko (OTI) licencija iš Federalinės jūrų komisijos. Yra du tipai: Krovinio ekspeditorius (organizuojantis transportą) ir NVOCC (išduodantis savo B/L). NVOCC licencijai reikalingas 150 000 USD užstatas. Ne JAV veikiančių ekspeditorių licencijos turi būti atitinkamos vietinės.
Garantinis įsipareigojimas
FMC reikalauja 50 000 USD užstato krovinio ekspeditoriams arba 150 000 USD NVOCC. Užstatas apsaugo siuntėjus, jei neįvykdote savo įsipareigojimų. Metinė premija paprastai sudaro 1–10 % užstato sumos, priklausomai nuo jūsų kredito istorijos. Be jo negalite veikti.
Klaidų ir praleidimų draudimas
E&O draudimas apsaugo, kai kas nors nepavyksta — neteisingai deklaruotas krovinys, dokumentacijos klaidos, maršruto klaidų padarymas. Minimalus 100 000 USD padengimas, tačiau standartinis yra 500 000–1 000 000 USD. Vežėjai ir klientai paprašys draudimo įrodymų prieš bendradarbiavimą su jumis.
Vežėjų santykiai
Jums reikia bent 2–3 jūrų vežėjų, pasiruošusių suteikti jums tarifus. Be vežėjų sutarčių pirksite pagal einamąjį tarifą ir negalėsite konkuruoti. Pradėkite nuo NVOCC arba konsolidatorių, jei iš karto negalite gauti tiesioginių vežėjų sutarčių.
Agentų tinklas
Jums reikia agentų paskirties rinkose, kuriose teikiate paslaugas. Jie tvarko muitinės procedūras, pristatymą ir krovinio išdavimą jūsų vardu. Prisijunkite prie agentų tinklo (WCA, FIATA, JCtrans) arba kurkite santykius individualiai. Be agentų negalėsite teikti „nuo durų iki durų“ paslaugų.
10 žingsnių, kaip pradėti krovinių pervežimo verslą
Vykdykite juos iš eilės. Kiekvienas žingsnis priklauso nuo ankstesniojo.
Pasirinkite verslo modelį
Apsispręskite, ar būsite krovinių pervežimo agentūra (organizuojate pervežimus, uždirbate komisinius) ar NVOCC (išduodate savo B/L, perkate ir perparduodate vietą). NVOCC suteikia daugiau kontrolės ir geresnes maržas, bet reikalauja daugiau kapitalo ir didesnio laidavimo. Dauguma startuolių pradeda kaip agentūros ir vėliau tampa NVOCC.
Užregistruokite įmonę
Įkurkite UAB arba akcinę bendrovę. Gauti EIN iš Mokesčių tarnybos. Užsiregistruokite savo valstijoje. Pasirinkite profesionalų pavadinimą — venkite to, kas skamba kaip pervežėjo pavadinimas. Atidarykite verslo banko sąskaitą su pakankamu apyvartiniu kapitalu bent 60 dienų veiklai.
Gaukite OTI licenciją ir laidavimą
Pateikite paraišką FMC dėl OTI licencijos (Forma FMC-18 agentūroms, FMC-1 NVOCC). Apdorojimas trunka 45–90 dienų. Sutvarkykite laidavimo sutartį per laidavimo bendrovę — palyginkite pasiūlymus, premijos labai skiriasi. Be šios licencijos negalėsite rezervuoti jūrinių krovinių.
Užsitikrinkite draudimo apsaugą
Užsitikrinkite Klaidų ir praleidimų draudimą (rekomenduojama mažiausiai 500 tūkst. USD), Bendrąją civilinę atsakomybę ir Krovinio atsakomybės draudimą. Bendradarbiaukite su brokeriais, specializuojančiais krovinių pervežimo srityje. Naujai įmonei tikėtina 3000–8000 USD per metus. Pervežėjai reikalaus draudimo pažymų.
Paruoškite technologijų rinkinį
Jums reikės bent jau: TMS arba pervežimo sistemos, apskaitos programinės įrangos, pasiūlymų įrankio ir konteinerių krovos planavimo programos. Debesų pagrindu veikiantys įrankiai išlaiko mažas sąnaudas. Nesukurkite individualios programinės įrangos — naudokite įsitvirtinusias platformas ir integruokite augant.
Užmegzkite santykius su pervežėjais
Susisiekite su pervežėjų pardavimo atstovais Maersk, MSC, CMA CGM, ONE, Hapag-Lloyd ir regioniniais pervežėjais. Pradėkite nuo 2–3 pervežėjų pagrindinėse prekybos maršrutuose. Derėkitės dėl pavadintų sąskaitų tarifų — net kaip startuolis, pervežėjai nori naujų klientų. Prisijunkite prie NVOCC bendro krovimo grupių, kad gautumėte geresnius tarifus.
Sukurkite agentų tinklą
Prisijunkite prie WCA, FIATA ar panašių tinklų, kad užmegztumėte ryšius su agentais visame pasaulyje. Pradėkite nuo 5–10 agentų pagrindinėse rinkose. Atlikite deramą patikrinimą — patikrinkite rekomendacijas, finansinę padėtį ir reakcijos laiką. Blogas agentas praras jums klientus greičiau nei bet kas kitas.
Įsikurkite muitinės brokerio paslaugas (arba bendradarbiaukite)
Arba gaukite muitinės brokerio licenciją (reikia išlaikyti CBP egzaminą), arba bendradarbiaukite su įsitvirtinusiais brokeriais pagrindiniuose uostuose. Dauguma naujų pervežimo agentūrų pradžioje bendradarbiauja — muitinės brokerio egzaminas yra žinomas kaip sunkus ir reikalauja mėnesių pasiruošimo.
Paruoškite tarifų lenteles ir pasiūlymų procesą
Paruoškite tarifų lenteles pagrindiniuose prekybos maršrutuose su visomis išlaidomis (jūra + išsiuntimo + paskirties + dokumentai). Sukurkite standartinį pasiūlymų šabloną. Nustatykite antkainio strategiją — dauguma pervežimo agentūrų prideda 10–25 % virš pervežėjų tarifų jūrai, daugiau — išsiuntimo/paskirties paslaugoms.
Įsigykite pirmąjį klientą
Pradėkite nuo savo tinklo — buvusių kolegų, pramonės kontaktų, LinkedIn ryšių. Siūlykite konkurencingus tarifus savo stipriausiuose prekybos maršrutuose. Dėmesį skirkite paslaugų kokybei pirmiesiems 10 klientų. Žodinė rekomendacija yra pagrindinis naujų klientų šaltinis mažoms pervežimo agentūroms.
Pradinės išlaidos: išsami analizė
Realistinis biudžetas JAV įsikuriančiai krovinių pervežimo įmonei. Išlaidos gali skirtis priklausomai nuo šalies.
| Straipsnis | Vienkartinės išlaidos | Mėnesinės išlaidos | Pastabos |
|---|---|---|---|
| LLC/korporacijos registracija | $200–500 | — | Valstijos įregistravimo mokestis |
| FMC OTI licencijos paraiška | $250–500 | — | Nerestituojamas paraiškos mokestis |
| Garantinis įsipareigojimas (Forwarder) | — | $40–400 | $50K garantija, 1–10 % metinė premija |
| Garantinis įsipareigojimas (NVOCC) | — | $125–1,250 | $150K garantija, 1–10 % metinė premija |
| Klaidos ir praleidimai draudimas (E&O Insurance) | — | $250–700 | $500K–$1M draudimo danga |
| Bendroji civilinės atsakomybės draudimas | — | $100–300 | Tipinė $1M draudimo danga |
| TMS / Krovinių pervežimo programinė įranga | $0–5,000 | $100–500 | Galimi debesų kompiuterijos sprendimai |
| Biuro patalpos | $0–2,000 | $500–3,000 | Daugelis pradeda nuo namų biuro |
| Agentų tinklo narystė | $1,000–5,000 | $50–200 | WCA, FIATA ar panašios organizacijos |
| Interneto svetainė ir rinkodara | $500–3,000 | $100–500 | Būtina įmonės patikimumui |
| Apyvartinio kapitalo rezervas | $10,000–30,000 | — | Padengti 60 dienų vežėjų mokėjimus |
| Bendra įmonės įsteigimo sąmata | $12,000–46,000 | $1,265–6,850/mėn. |
7 Klaidos, kurios žudo naujus krovinių pervežimo verslus
Kiekviena iš jų yra išstūmusi naują pervežėją iš verslo. Pasimokykite iš jų klaidų.
Pradėti be pakankamo apyvartinio kapitalo
Jūs mokate vežėjams per 30 dienų. Jūsų klientai jums moka per 45–60 dienų. Tas 15–30 dienų skirtumas reiškia, kad kiekvieną siuntą finansuojate iš savo kišenės. Be 60+ dienų apyvartinio kapitalo rezervo, vienas užimtas mėnuo gali sukelti pinigų srautų krizę, kuri uždarys jūsų verslą.
Konkuravimas tik kaina
Dideli pervežėjai turi geresnius vežėjų tarifus nei jūs — visada. Jei kaina yra jūsų vienintelis vertės pasiūlymas, pralaimėsite kiekvieną kartą. Konkuruokite paslauga, greičiu, asmeniniu dėmesiu, specializuotomis žiniomis ar prekybos krypties specializacija. Maži pervežėjai laimi dėl greito reagavimo, o ne tarifų.
Nėra agentų atrankos proceso
Jūsų agentas paskirties vietoje atstovauja jums prieš jūsų klientą. Blogas agentas — lėti atsakymai, paslėpti mokesčiai, prasta krovinių tvarkymo kokybė — sugriauna jūsų reputaciją. Viena agento klaida gali prarasti klientą, kurį įgijote per mėnesius. Visada tikrinkite rekomendacijas, atlikite bandomąsias siuntas ir turėkite atsarginius agentus.
Technologijų ignoravimas
Vadovavimas operacijoms naudojant skaičiuokles ir el. paštą veikia, kai siuntų yra 5. Kai jų 50, praleisite terminus. Kai 100 — prarasite siuntas. Investuokite į TMS, pasiūlymų rengimo įrankius ir konteinerių planavimo programinę įrangą nuo pat pirmos dienos. Technologijų kaina yra tik dalis operacinių klaidų kainos.
Priėmimas prekybos krypčių, kurių nežinote
Klientas prašo jūsų tvarkyti siuntą į šalį, į kurią niekada nesiuntėte. Sutinkate, norėdami gauti verslą. Nežinote muitinės reikalavimų, jūsų agentas netikrintas, ir viskas eina blogai. Pradėkite nuo 3–5 prekybos krypčių, kurias gerai žinote. Plėskitės lėtai.
Nesupratimas vežėjų mokėjimo sąlygų
Vežėjai gali sulaikyti jūsų konteinerius, atšaukti jūsų tarifus ar perduoti jus inkasatoriams, jei praleisite mokėjimo terminus. Supraskite kiekvieno vežėjo mokėjimo grafiką, kreditines ribas ir baudų struktūrą. Nustatykite automatinį mokėjimą arba įrašykite kiekvieną terminą į kalendorių. Vienas pavėluotas mokėjimas gali sustabdyti jūsų užsakymus.
Praleidimas E&O draudimo
50 000 USD vertės krovinių ieškinys bankrutuos daugumą startuolių. Neteisingai deklaruotas HS kodas, neteisingas iškrovimo uostas, neteisingai pakrautas konteineris — bet kuri iš šių klaidų gali sukelti ieškinius, viršijančius jūsų pajamas. E&O draudimas nėra pasirenkamas — tai išgyvenimo draudimas.
Kaip pradėti krovinių pervežimo verslą — DUK
Jūsų kitas krovinys, tobulai suplanuotas.
Pradėkite nemokamai. Nereikia kredito kortelės. Nereikia diegimo.