Kaip stebėti jūrų krovinių tarifus
Nustokite spėlioti, kur link krypsta tarifai. Naudokite tuos pačius indeksus, kuriuos naudoja pervežėjai, NVOCC ir geriausi ekspeditoriai, kad palygintumėte kainas, pastebėtumėte tendencijas ir tinkamai suplanuotumėte užsakymus.
5+
pagrindinių krovinių tarifų indeksų skaičius
Weekly
dažniausias indeksų atnaujinimo dažnumas
12–18 mo
tipinis tarifo ciklo ilgis
Kodėl reikia stebėti krovinių tarifus
Rinkos žvalgyba skiria pelningus ekspeditorius nuo tų, kurie spėlioja derėdamiesi dėl tarifų.
Palyginkite savo pirkimo tarifus
Žinokite, ar jūsų vežėjas ar konsolidatorius siūlo sąžiningą tarifą. Jei SCFI rodo, kad Šanchajus–Europa kainuoja 1 500 USD už TEU, o jūsų vežėjas siūlo 2 200 USD, žinote, kad yra erdvės derėtis.
Pasirinkite tinkamą laiką sutarčių deryboms
Užfiksuokite metines sutartis, kai indeksai rodo, kad tarifai yra ciklo apačioje. Venkite ilgalaikių sandorių, kai kainos pasiekia piką ir netrukus taps nekonkurencingos.
Numatykite GRI ir papildomus mokesčius
Tarifų indeksai kyla kelias savaites prieš vežėjams skelbiant bendrąjį tarifo padidinimą (GRI). Stebėdami savaitinius pokyčius, pamatysite artėjančius GRI anksčiau, nei jie pasirodys jūsų pašto dėžutėje.
Konsultuokite savo klientus
Siuntėjai vertina ekspeditorius, gebančius paaiškinti, kodėl kinta tarifai. Parodę klientui SCFI grafiką ir paaiškinę tarifo padidėjimą, stiprinate pasitikėjimą ir mažinate pasipriešinimą.
Sprendimai dėl spot ir sutartinių tarifų
Kai indeksai rodo, kad spot tarifai gerokai žemesni už jūsų sutartinį tarifą, metas derėtis iš naujo arba perkelti apimtis į spot rinką. Kai spot tarifai šokteli aukščiau sutartinių, jūsų fiksuotas tarifas taupo jums pinigus.
Pagrindiniai krovininio laivybos tarifų indeksai
Kiekvienas indeksas stebi skirtingus maršrutus, konteinerių tipus ir rinkos segmentus. Štai ką naudoti ir kada.
SCFI — Šanchajaus konteinerizuotų krovinių tarifų indeksas
Plačiausiai naudojamas indeksas Azijos išvežamajai jūrų krovinių pervežimų rinkai. Stebi vietos tarifus iš Šanchajaus į pagrindinius paskirties taškus, įskaitant Europą, JAV vakarų pakrantę, JAV rytų pakrantę ir Viduržemio jūrą. Leidžiamas Šanchajaus laivybos biržos nuo 2009 m.
Freightos Baltic Index (FBX)
Pasaulinis konteinerių krovinių tarifų indeksas, stebintis vietos tarifus 12 pagrindinių rytų–vakarų ir šiaurės–pietų prekybos linijų. Naudoja faktinius sandorių duomenis iš Freightos platformos vartotojų. Vienintelis pagrindinis indeksas, atnaujinamas kasdien.
Drewry World Container Index (WCI)
Stebi kompozicinius ir maršrutų specifinius tarifus 40 pėdų konteineriams 8 pagrindiniuose maršrutuose. Įtraukia svertinį kompozicinį indeksą, pateikiantį vieną skaičių pasaulinės krovinių rinkos apžvalgai. Plačiai naudojamas analitikų ir žiniasklaidos.
Xeneta Shipping Index (XSI)
Apjungia faktinius sudarytų ir vietos tarifus iš siuntėjų, ekspeditorių ir pervežėjų. Skiria ilgalaikes sutartis ir trumpalaikius vietos tarifus — vienintelis pagrindinis indeksas, aiškiai stebintis abu.
Container Trade Statistics (CTS)
Remiasi faktiniais pajamų duomenimis iš dalyvaujančių pervežėjų, apimančių apie 80 % pasaulinio konteinerių gabenimo pajėgumo. Pateikia vidutines pajamas už TEU pagal prekybos liniją. Vėluoja 2–3 mėnesius, bet atspindi realias sumokėtas kainas, o ne pasiūlytus tarifus.
Kaip skaityti krovinių tarifų indeksą
Skaičius diagramoje nieko nereiškia, jei nežinote, kaip jį interpretuoti.
Supraskite pagrindinį vienetą
Dauguma indeksų rodo tarifus už FEU (40 pėdų konteinerį) arba už TEU (20 pėdų konteinerį). SCFI naudoja USD už TEU daugeliui maršrutų, bet USD už FEU JAV maršrutams. Visada patikrinkite, kokį vienetą naudoja indeksas prieš lygindami.
Stebėkite tendenciją, o ne absoliučią reikšmę
Svarbesnė yra kryptis ir greitis, o ne konkretus dolerių kiekis. Ar indeksas kyla, krenta ar yra stabilus? Kokiu greičiu? 10 % savaitinis augimas 4 savaites iš eilės rodo stiprią augimo tendenciją, kuri greičiausiai tęsis.
Palyginkite metai po metų, o ne tik savaitė po savaitės
Krovinių tarifai yra labai sezoniniai. Tarifo augimas rugpjūtį nereiškia, kad rinka staiga kyla — tai normalus elgesys prieš sezono pikas. Palyginkite esamus tarifus su tuo pačiu savaitės laikotarpiu praėjusiais metais, kad gautumėte prasmingą kontekstą.
Stebėkite skirtumą tarp vietos ir sutartinių tarifų
Kai vietos tarifai yra žymiai žemesni už sutartinius, vežėjai gali nesilaikyti sutartinių paskirstymų (jie praranda pinigus už kiekvieną konteinerį). Kai vietos tarifai gerokai viršija sutartinius, sutartimis besinaudojantys siuntėjai gauna prioritetinę vietą.
Stebėkite kelis indeksus, o ne tik vieną
Kiekvienas indeksas turi skirtingą metodologiją, aprėptį ir duomenų šaltinius. SCFI gali rodyti 5 % augimą, o FBX — 8 % tame pačiame maršrute. Tiesa yra kažkur per vidurį. Naudojant kelis šaltinius sumažinamas šališkumas.
Atskirai įvertinkite papildomus mokesčius
Dauguma indeksų seka tik pagrindinį jūrų krovinių tarifą — jie neįtraukia THC, BAF ar kitų papildomų mokesčių. Bendros krovinių kainos gali ženkliai skirtis nuo indekso, kai papildomi mokesčiai staiga išauga.
Indeksų naudojimas sprendžiant tarp vietos ir sutartinių kainų
Kada sudaryti sutartį, o kada pasikliauti vietos rinka.
Sutartis fiksuokite, kai indeksai yra žemiau 12 mėn. vidurkio
Jei esamos vietos kainos yra 15–20 % žemiau nei per pastaruosius 12 mėnesių vidurkis, tai tinkamas metas derėtis dėl metinių sutarčių. Tikėtina, kad esate ciklo apačioje.
Pasikliaukite vietos kainomis, kai indeksai pasiekia ciklo viršūnes
Jei vietos kainos šokteli 50 %+ aukščiau 12 mėn. vidurkio (būdinga sezono pikai arba trukdžiams), nesudarinėkite ilgalaikių sutarčių šiais lygiais. Pasikliaukite vietos kainomis ir laukite normalizacijos.
Pasiskirstykite apimtis 60/40
Patyrę ekspeditoriai paskirsto apie 60 % apimties sutartims ir 40 % – vietos kainoms. Tai užtikrina kainų stabilumą didžiajai daliai krovinių, kartu išlaikant lankstumą pasinaudoti palankiomis vietos kainomis.
Stebėkite indeksų dinamiką prieš sutarties atnaujinimą
Pradėkite stebėti indeksus 8–12 savaičių prieš sutarties atnaujinimą. Jei kainos mažėja, atidėkite derybas. Jei kainos kyla, sutartį fiksuokite anksti, kol pervežėjai neperžiūrėjo savo kainoraščių.
Naudokite indeksų duomenis derybose su pervežėjais
Į derybas ateikite su spausdintais indeksų grafikaiss. Parodę pervežėjui, kad SCFI nuo paskutinės jūsų sutarties sumažėjo 20 %, sušvelninsite jų kainų didinimo reikalavimus konkrečiais duomenimis.
Dažnos klaidų sekant krovinių tarifus
Šios klaidos veda prie neteisingų sprendimų ir prarastos maržos.
Vieno indekso laikymasis kaip absoliučios tiesos
Kiekvienas indeksas turi savo metodologiją ir duomenų šaltinius. SCFI seka tik iš Šanchajaus, todėl visiškai nepalieka Pietryčių Azijos ar Indijos subkontinento kilmės. Kryžminė patikra bent su dviem indeksais.
Nepaisymas publikuojamų duomenų vėlavimo
Kai kurie indeksai (CTS) vėluoja 2–3 mėnesius. Kiti (SCFI) yra savaitiniai, bet atspindi praėjusios savaitės sandorius. Kol perskaitote skaičių, rinka galėjo jau pasikeisti.
TEU ir FEU tarifų painiojimas
TEU tarifas 20 pėdų konteineriui ir FEU tarifas 40 pėdų konteineriui nėra tas pats. FEU paprastai yra 1,5–1,8 karto didesnis už TEU, o ne dvigubai. Jų painiojimas veda prie labai netikslaus vertinimo.
Indekso tarifų lyginimas su jūsų visomis išlaidomis
Indeksai seka tik pagrindinį jūrų krovinių tarifą. Jūsų sąskaita-faktūra apima THC, BAF, dokumentaciją ir krovos išlaidas. Visų išlaidų pasiūlymo $3 500 lyginimas su indeksu, rodančiu $1 800, neturi prasmės — matuojami skirtingi dalykai.
Netolygus tarifų stebėjimas laike
Vienkartinė tarifų patikra prieš derybas yra geriau nei nieko, bet toli gražu nepakanka. Savaitinis tarifų stebėjimas atskleidžia modelius, sezoniškumą ir tendencijas, kurių pavienės patikros visiškai nepastebi.
FAQ
Jūsų kitas krovinys, tobulai suplanuotas.
Pradėkite nemokamai. Nereikia kredito kortelės. Nereikia diegimo.