A tengerjáró konténerek, amelyek soha nem tértek vissza a tengerre: Miért vásárolnak raktárhelyett konténereket a berlini nagykereskedők
Százával állnak a konténerek Berlin legnagyobb ázsiai nagykereskedelmi piacának parkolójában, és nem mozognak. Nem hagyták őket ott – szándékosan választották őket, mint olcsóbb alternatívát a raktárbérlés helyett.
Fő tanulságok
- Százával állnak a konténerek Berlin Dong Xuan Centerének parkolójában – a város legnagyobb ázsiai nagykereskedelmi piacán –, és egyikük sem tér vissza a tengerre.
- Nem hagyták őket ott. A nagykereskedők szándékosan vásárolták meg őket, mint olcsóbb megoldást a többletraktár bérlésére.
- Egy használt szárazkonténer egyszeri vételárként körülbelül 1500–3000 euróba kerül, és 10-15 évig használható, míg ugyanennyi pénzért 12-18 hónap raktárbérletet lehetne fizetni, aminek végén semmi sem marad a tulajdonosnál.
- A megvásárolt konténer után nincs havi számla, nincs főbérlő, nincs bérleti szerződés megújítása – mégis időjárásálló, biztonságos, és nem kell engedély a helyszínen tartásához.
- Egy 40ft-es szárazkonténer (kb. 12 m hosszú, 2,3 m széles, 2,4 m magas) nagyjából kétszer akkora térfogatot kínál, mint egy 20ft-es – de minden konténer, amely tárolásra áll parkolóban, egyúttal egy konténer, amely nem keres pénzt áruszállítással, ami valódi alternatívaköltséget jelent.
A Google Mapsen valami furcsát fedeztem fel
A Cargo BTS harmadik epizódja nem az úton kezdődött, hanem a Google Mapsen. Berlin legnagyobb ázsiai nagykereskedelmi piacának, a Dong Xuan Centernek a műholdképeit böngészve feltűnt valami: a parkoló tele volt konténerekkel. Több tucatnyi. Nem mozogtak, nem rakodtak őket, csak álltak ott. Ez elég ok volt arra, hogy személyesen is utánajárjak, miért.
Dong Xuan Center: Berlin legnagyobb ázsiai nagykereskedelmi piaca
A Dong Xuan Center egy hatalmas nagy- és kiskereskedelmi komplexum Berlinben, ahol minden kapható az elektronikától a textíliákig. A csarnokokban azonban szűkös a hely, és – mint a legtöbb berlini kereskedelmi ingatlan – drága is. Ez a két tényező – a szűkös beltéri tér és a magas bérleti díjak – pontosan magyarázza, miért néz ki úgy a parkoló, ahogy.
Százával a konténerek, amelyek soha nem tértek vissza a tengerre
Százával vannak itt ezek a konténerek. Ami elsőre úgy tűnt, mintha egy leselejtezett vagy elhagyott eszközöknek fenntartott tárolóudvar lenne, valójában ennek az ellenkezője: ezek működő eszközök, csak éppen nem arra a feladatra használják őket, amelyre készültek. Egyszer ideérkeztek, kirakták belőlük az árut, és azóta nem mozdultak el.
Az igazi ok: egyszerű közgazdaságtan
Egy használt konténer egyszeri vételárként valahol 1500 és 3000 euró között mozog, és 10-15 évig használható. Hasonlítsuk ezt össze egy berlini raktárhely bérlésével: 12-18 hónap bérleti díj után a nagykereskedő már többet költött, mint amennyibe a konténer került volna – és a végén semmit sem birtokol.
Vásárlás kontra bérlés: a nagykereskedők számításai
A Dong Xuan Center nagykereskedői számára a számítás egyszerű: egyszer megveszik a konténert, leparkolják a parkolóban, és korlátlan ideig tárolásra használják. Nincs havi számla, nincs főbérlő, nincs bérleti szerződés megújítása. A konténerek ráadásul eleve időjárásállóak és biztonságosak, és – ellentétben egy állandó épülettel – nem igényelnek engedélyt a helyszínen tartásukhoz.
Belül egy 40ft-es szárazkonténeren
A helyszínen álló konténerek egyike egy 40ft-es szárazkonténer – általános célú doboz, általános áruk tárolására. A helyszínen mért méretei: kb. 2,4 m magas, 2,3 m széles és nagyjából 12 m hosszú, ami jelentős mennyiségű fedett, biztonságos tárolóteret jelent egyszeri vásárlásért cserébe.
20ft kontra 40ft: fele akkora konténer, fele akkora térfogat
A 40ft-es egységek mellett 20ft-es konténerek is állnak – láthatóan pontosan feleakkora hosszúak és feleakkora térfogatúak, mint a nagyobb társaik. A Dong Xuan Center mindkét méretet használja, ami arra utal, hogy a nagykereskedők a tárolni kívánt áruk mennyiségéhez igazítják a konténer méretét, nem pedig csak a legolcsóbbat választják.
A rejtett alternatívaköltség
Van itt egy kevésbé nyilvánvaló szempont is: egy konténer, ha megfelelően megpakolják egy tényleges szállítmányhoz, több százezer euró értékű árut is szállíthat egy fuvarban. Ezek a parkolóban álló több száz konténer mindegyike egy olyan konténer, amely nem végez ilyen munkát – ez pedig valódi alternatívaköltséget jelent, még ha papíron ez a megoldás olcsóbb is a nagykereskedő számára.