Útmutató síkplatnira történő rakodáshoz
Nyitott fedélzet, nincs tető, nincsenek oldalak — a rakomány támogatásához és rögzítéséhez szükséges minden a fedélzetből és a rögzítőelemekből származik. Ha rosszul csinálja, a rakomány 80 km/órás sebességnél elmozdulhat.
Fedélzeti hossz
13,620 mm
Fedélzeti szélesség
2,550 mm
Magassági korlát
4.00 m (útvonaltól függően)
Max. bruttó járműsúly (EU)
40,000 kg
Pólyalépcső és Rögzítési Tervező
18 000 kg
Rakomány súlya
48% az elejétől
Súlypont pozíció
8 lánc
Min. rögzítések
≥ 180 kN összesen
Összes rögzítési erő
A súlypontot helyezze a fedélzet hossza 40–55%-ába. Láncokkal vagy drótkötelekkel rögzítse a terhelés súlyának megfelelő teherbírású eszközökkel. Kerekeket vagy alátéteket blokkoljon a szánok alatt.
Hogyan rakodjunk fel biztonságosan egy síkplatós pótkocsit
A síkplatós rakodás nehezebb, mint a függönyes oldalfalú vagy dobozos furgon — minden rakománydarabot külön kell biztosítani kiszámított rögzítő erővel. Kövesd ezt a sorrendet minden alkalommal.
Step 1
Értékeld a rakomány méreteit, súlyát és a tömegközéppontját
Mielőtt bármilyen rakomány a fedélzetre kerülne, dokumentáld a súlyát, méreteit és a tömegközéppontjának pozícióját. Gépek esetében, amelyeknek szabálytalan alakja van, a tömegközéppont nem feltétlenül esik a geometriai középpontba — ellenőrizd a gyártói dokumentációt, vagy végezz egy emelőszíj tesztet. Csomagolt vagy europalettás rakomány esetén a tömegközéppontot az egyes tételek pozícióiból kell kiszámítani. A tömegközéppontra szükséged lesz a fedélzeti elrendezés tervezéséhez, valamint az EN 12195-1 szerinti szükséges rögzítő erők kiszámításához.
Step 2
Tervezd meg a fedélzeti elrendezést a tömegközépponttal a fedélzet hossza 40–55%-ában
Egyetlen nagy rakománydarab esetén úgy pozícionáld, hogy a tömegközéppontja a fedélzet hossza 40–55%-ában legyen a fronttól számítva — ez egyenletesen osztja el a súlyt a királycsapszeg és a pótkocsi futóműve között, miközben a királycsapszeg terhelése 12 000 kg-os határán belül marad. Több tételek esetén számítsd ki a kombinált tömegközéppont pozícióját. Kerüld a nehéz rakomány teljes egészében elöl (királycsapszeg-túlterhelés) vagy teljesen hátul (futómű-túlterhelés) történő elhelyezését. Oldalirányú elhelyezés esetén tartsd a laterális tömegközéppontot a pótkocsi középvonalától maximum 50 mm-re.
Step 3
Legnehezebb tárgyakat rakja fel elsőként, használjon alátétanyagot és blokkolást
A legnehezebb tárgyakat rakja fel először a fedélzetre, közvetlenül alátétanyag (gumi szőnyegek, fapalánkok vagy csúszásgátló szőnyegek) segítségével, hogy védje a fedélzetet és növelje a súrlódást. Az alátétanyag a rakomány alatt súrlódási réteget hoz létre, amely csökkenti a szükséges rögzítési erőt — a gumi szőnyeg 0,5-ös súrlódási együtthatója jelentősen csökkenti a szükséges rögzítések számát a csupasz fém-fém érintkezéshez képest (0,1–0,15-ös együttható). A lábakkal vagy talpakkal rendelkező rakományokhoz használjon fapalánkokat a pontszerű terhelések elosztásához és a rakomány oldalirányú elmozdulásának megakadályozásához.
Step 4
Számítsa ki és alkalmazza a rögzítéseket az EN 12195-1 szerint
Az EN 12195-1 szabvány meghatározza a szükséges rögzítési erőt a rakomány súlya, a súrlódás és az úti közlekedés gyorsulási erői (0,8 g előre, 0,5 g oldalirányban, 0,5 g hátrafelé) alapján. Egy 10 000 kg-os rakomány gumi alátétanyagon (μ = 0,5): előre irányuló rögzítési erő szükséges ≈ 10 000 × (0,8 − 0,5) × 9,81 = ~29,4 kN. Használjon rögzítőszalagokat, láncokat vagy acélköteleket, amelyeknek az LC (rögzítési kapacitás) értéküknek megfelelően van osztályozva — soha ne a szakítószilárdságuk alapján. A szükséges rögzítések számát úgy határozza meg, hogy összeadja a minimális számot, amely minden irányban biztosítja a teljes szükséges visszatartó erőt.
Step 5
Jelölje meg a túlnyúlásokat és helyezzen fel figyelmeztető táblákat
Az EU előírásai szerint a jármű előtt maximum 3,0 m-es, a jármű mögött pedig a 3,0 m vagy a tengelytáv 65%-a közül a nagyobb értékű túlnyúlás engedélyezett. Bármely rakomány, amely a jármű hátsó része mögé nyúlik, piros-fehér átlós csíkozású, nagyfényűségű végjelző táblával (end marker board) kell legyen jelölve. Az 1,0 m-nél nagyobb hátsó túlnyúlás esetén egyes országokban villogó sárga lámpa is szükséges lehet. A túlnyúlásokat indulás előtt mérje meg és dokumentálja — a túlnyúlás megsértése gyakori közúti ellenőrzési megállapítás.
Step 6
Igénylés túlsúlyos vagy túlméretes engedélyeket, amennyiben szükséges
Ha a szállítmány szélessége meghaladja a 2,55 m-t, magassága a 4,0 m-t (általános küszöbérték), vagy a jármű szabványos össztömeg/tengelyhatárait, akkor előre engedélyeket kell kérni minden országban az útvonalon. Abnormális terhek engedélyei meghatározzák: jóváhagyott útvonalat, időablakot, maximális sebességet, világítási és jelzési követelményeket, valamint kísérő jármű specifikációját. A legtöbb EU-országban az engedélyeket 5–10 munkanappal előre kell igényelni. Sürgős vagy azonnal kiállított engedélyek rendkívül ritkák. A méretbeli megfelelőséget a rakodási szakaszban tervezd meg — nem egy határátkelőhelyen.
Szállítóplatform-raktási szabályok áttekintése
Az EN 12195-1:2010 (rögzítés), az EC 96/53-as irányelv (méretek/súly) és az EU-s közúti szállítási szabályozások alapján. Az útvonal-specifikus követelményekért konzultáljon a nemzeti szabályokkal.
Pálya hossza
13,620 mm
Standard EU félpótkocsi
Maximális pálya szélesség
2,550 mm
Jármű szélességi korlát
Magassági korlát nincs
A pótkocsitól függ
Infrastruktúra korlátai érvényesek
Maximális össztömeg
40,000 kg
EU 5 tengelyes kombináció
EN 12195-1 rögzítés
Kötelező számítás
A szállítóplatformon lévő minden rakományt az EN 12195-1 szerinti kiszámított rögzítési erővel kell biztosítani. A szabvány a minimális visszatartó erőket meghatározza a haladási (0.8 g), hátrameneti (0.5 g) és oldalirányú (0.5 g) irányokban. A rögzítőeszközöket jelölni kell a LC (rögzítési kapacitás) értékével — a szakítószilárdság használata LC helyett illegális rövidítés, amely alulértékeli a tényleges kapacitást. A rögzítéseket az első 50–100 km után újra meg kell feszíteni, mivel a rakomány leülepszik, és minden pihenőhelyen ellenőrizni kell őket.
Túlnyúlási korlátok
Max 3.0 m hátul
A hátsó túlnyúlás a hátsó tengely mögött korlátozva van 3.0 m-re vagy a tengelytáv 65%-ára (attól függően, amelyik nagyobb) a legtöbb EU-országban. Elülső túlnyúlás az első tengely előtt: 3.0 m. Bármely 1.0 m-nél nagyobb hátsó túlnyúlás jelzőtáblát igényel. A 3.0 m-nél nagyobb túlnyúlás engedélyt igényel a legtöbb országban. Egyes rakományok (acélgerendák, fagerendák, csövek) rendszeresen 1–2 m-es hátsó túlnyúlást igényelnek — ezt explicit módon tervezzék, és ellenőrizzék a jelzőtábla és a világítási követelményeket az útvonal minden országában.
Túlméretes engedélyek
Szélesség > 2.55 m vagy magasság > 4.0 m
Bármely teher vagy jármű kombináció, amely meghaladja a szabványos szélességet (2,55 m) vagy magasságot, ország-specifikus engedélyeket igényel. A síklapú teherautó teher gyakran szélességi engedélyeket (gépek, amelyek szélesebbek a rakfelületnél) és magassági engedélyeket (magas gépek vagy egymásra rakott áruk) vált ki. Az engedélyeket minden átszállított országban, nem csak a célállomáson kell beszerezni. Feldolgozási idő: általában 5–10 munkanap. Az engedély feltételei mindig tartalmazzák: jóváhagyott útvonalat, engedélyezett időablakokat (széles teher esetében gyakran csak nappali órákban), maximális sebességet (gyakran 60–80 km/h), kíséreti jármű igényét, valamint a kötelező világítást és jelzéseket.
Gyakran Ismételt Kérdések
Következő szállítása, tökéletesen megtervezve.
Indítson ingyen. Nincs hitelkártya. Nincs telepítés.