Csere testrakodási útmutató
A csere testeket daru nélkül lehet teherautó és vasúti szállítás között átrakni — a lábak leengedve, kihajtás, behajtás. A biztonságos rakodási szabályok ettől eltérőek a szabványos pótkocsikhoz képest.
C715 hosszúság
7,150 mm
C745 hosszúság
7,450 mm
Szabványos szélesség
2,550 mm
Összsúly (intermodális)
44,000 kg
Csere test típusok összehasonlítása
Válasszon egy csere test osztályt a méretek, kapacitás és intermodális kompatibilitás megtekintéséhez
7,150 mm
Belső hosszúság
2,440 mm
Belső szélesség
2,670 mm
Belső magasság
~16,000 kg
Maximális teherbírás
17 EUR-paletta
EUR-paletták
4 láb, 1,100 mm talajmagasság
Hajtható támasztólábak
Hogyan kell betölteni és átrakni egy cserélhető felépítményt
A cserélhető felépítmények kezelése kombinálja a teherautórakodási szabályokat az intermodális átrakási eljárásokkal. Mindkettőt be kell tartani — egy helyesen megrakott, de helytelenül átrakott cserélhető felépítmény ugyanolyan veszélyes, mint egy rosszul megrakott.
Step 1
Válassza ki a megfelelő cserélhető felépítmény osztályt a hálózatához
Az EU három leggyakoribb cserélhető felépítmény osztálya a C715 (7,15 m külső hosszúság), a C745 (7,45 m) és a C782 (7,82 m). Két C715 vagy C745 cserélhető felépítmény általában elfér egy szabványos 13,6 m-es félpótkocsin a kapcsoló térrel együtt. Egy C782 egy szabványos pótkocsin vagy vasúti kocsin fér el. Válassza ki a hálózatához legjobban illőt: a C745 a leggyakoribb az európai általános teherszállítási műveletekben; a C715 jobb városi útvonalakhoz, ahol a fordulási sugár és a rakodóudvar mélysége fontos; a C782 maximalizálja a térfogatot hosszú távú vagy vasúti dominanciájú útvonalakhoz.
Step 2
Rakodjon teherárukat a padlóterhelési határok és a tömegközéppont (CoG) figyelembevételével
A cserélhető felépítmények padlóterhelési besorolása általában 5 000–7 500 kg/m². Ellentétben a konténerekkel (amelyeknek van rakodási terhelési besorolásuk), a cserélhető felépítmények utcai és vasúti használatra vannak tervezve, de NEM emelhetők meg rakottan daruval — csak a teheráru emelhető, vagy az üres felépítmény. Rakja a teherárukat úgy, hogy a tömegközéppont (CoG) a belső hosszúság 45–55%-ánál legyen az elejétől számítva. A laterális tömegközéppontnak a középvonaltól maximum 50 mm-re kell lennie. Vasúti műveletek esetén a függőleges tömegközéppont fontosabb, mint az utcai — egy magas tömegközéppont vasúton instabilitást okozhat a kanyarokban.
Step 3
Biztonságos rakomány rögzítése CTU Kódex és EN 12195 szerint
A swap body-ban lévő összes rakományt a CTU Kódex (intermodális mozgatásokhoz) és az EN 12195 (közúti szakaszokhoz) szerint kell rögzíteni. A standard pótkocsikkal ellentétben a swap body-k általában két magasságban oldalfal menti belső rögzítési sínekkel rendelkeznek. Használja ezeket a rögzítési pontokat — ne rögzítse a test falain keresztül vagy a rakománybiztosításra nem alkalmas kampókon keresztül. Palettázott teher esetén győződjön meg arról, hogy a paletták jó állapotúak (nincs eltört deszka), és használjon teherrudakat vagy szíjakat a paletta mozgásának megakadályozásához. Vasúti szakaszokon a laterális gyorsulási erők magasabbak lehetnek a közútnál — intermodális teher esetében inkább túlrögzítse, mint alulrögzítse.
Step 4
A támasztó lábak leeresztése a teherautóról való leválasztás előtt
Swap body átadási eljárás: a megrakott swap body-val a teherautó alvázon, húzza meg a parkolóféket. Engedje le a négy támasztó lábat a földre kézi karral vagy hidraulikus rendszerrel — győződjön meg arról, hogy mind a négy láb teljesen ki van nyújtva és zárt. Ellenőrizze, hogy a lábak kemény, vízszintes felületen (beton vagy tömörített kavics) vannak — lágy talajon a lábak besüllyedhetnek a terhelés alatt. Oldja a teherautó alváz csatlakozó kampóit. Lassan vezesse előre a teherautót, amíg teljesen el nem válik a swap body-tól. A test most önállóan áll a lábain.
Step 5
A fogadó jármű vagy vasúti kocsi pozícionálása a test alatt
Teherautó átadásához: tolassza a fogadó alvázat a swap body alá, igazítva az alváz csatlakozó síneit a swap body alsó síneivel. Az alváznak a megfelelő magasságban kell lennie — a beállítható légrugózás ezt könnyebbé teszi. Kapcsolja be a csatlakozó kampókat, és ellenőrizze, hogy minden zár be van-e kapcsolva, mielőtt felemelné a testet a lábairól. Vasúti átadáshoz: a vasúti kocsit egy terminál szomszédos sínpárján pozícionálják; a swap body-t vagy oldalirányban csúsztatják a teherautó és a kocsi között lévő síneken, vagy emelőtargonca emeli fel, ha a test rendelkezik felső emelő illesztékkel (ellenőrizze a test besorolását emelés előtt).
Step 6
Dokumentálja az intermodális láncot és a CMR/CIM átadás-átvételt
A közúti-vasúti intermodális szállítások esetén a fuvarokmány módszert vált a terminálon: a CMR (közúti fuvarlevél) a közúti szakaszokra vonatkozik; a CIM (vasúti fuvarlevél) a vasúti szakaszokra érvényes. A terminálon egy átadás-átvételi dokumentum rögzíti a csere test sorszámát, a plombaszámot, a rakomány leírását és a bruttó súlyt. A terminál üzemeltető kiállítja a nyugtát. Vámügyi szempontból a rakomány ugyanazon a vámnyilatkozaton marad az intermodális lánc során — győződjön meg arról, hogy a csere test plombája sértetlen és minden átadás-átvételi ponton megegyezik a vámdokumentummal.
Csere testű szabályok áttekintése
Az EN 283 (csere testű szabvány), UIC 592 (vasúti kompatibilitás), CTU Kódex és az EK 96/53 irányelv alapján. A kombinált szállítási műveletek továbbá az EU 92/106 irányelvének is megfelelnek.
C745 hosszúság
7 450 mm
Leggyakoribb EU osztály
Szabványos szélesség
2 550 mm
Belső: 2 440 mm
Kombinált bruttó járműsúly
44 000 kg
EU bónusz közúti + vasúti szállításhoz
EN 283
Kötelező
EU csere testű szabvány
EU kombinált szállítási súlybónusz
+4 000 kg (44 000 kg bruttó járműsúly)
Az EK 96/53 irányelv értelmében a kombinált szállítási lánc részeként vasúti szállítással kombinált közúti szállításra használt csere testűek 44 000 kg bruttó járműsúly engedményt kapnak a standard 40 000 kg helyett. A közúti szakasznak a vasúti mozgás elő- vagy utószállításának kell lennie. Ez körülbelül 26 000–28 000 kg rakománykapacitást biztosít egy standard csere testű kombináció számára — jelentősen többet, mint egy tisztán közúti szállítás esetén. A kombinált szállítási bónusz automatikusan érvényesül, ha a szállítási dokumentumok helyesen tüntetik fel a kombinált szállítási láncot.
Átrakó terminál követelményei
Kizárólag kemény, sík felület
A csere testűek lábszerkezete álló helyzetben kemény alátámasztásra (beton vagy tömörített kavics) van tervezve. Puha talajra, fűre vagy egyenetlen felületekre nem tervezték. A megrakott csere testű súlya (maximum 28 000 kg összesen) miatt a lábszerkezetek a puha talajon elsüllyedhetnek vagy felborulhatnak. A legtöbb intermodális terminálnak vannak kijelölt parkoló övezetei a csere testűek számára. Út menti átrakás esetén (például egy ügyfél udvarában) győződjön meg róla, hogy a álló terület teherbíró-e a lábszerkezetek leeresztése előtt.
UIC 592 vasúti kompatibilitás
Csak engedélyezett csere testűek
Nem minden cserélőtest engedélyezett vasúti műveletekhez. A UIC 592-nek megfelelő cserélőtesteket UIC engedélyező táblával látják el, és megerősített sarkok illesztésekkel vagy alsó síntartók vannak rajtuk, amelyek kompatibilisek a vasúti kocsik reteszelő rendszereivel. Vasúti slot foglalása előtt ellenőrizze a cserélőtest UIC engedélyező számát, és ellenőrizze azt a vasúti szolgáltató elfogadott felszerelési listájával. A nem UIC-s cserélőtesteket egyes terminálokon esetileg elfogadhatják — írja ezt aláírás előtt.
Gyakran Ismételt Kérdések
Következő szállítása, tökéletesen megtervezve.
Indítson ingyen. Nincs hitelkártya. Nincs telepítés.