Mi a stowage factor (sűrűségi tényező) értéke egy szabványos 20 lábas konténer esetében?

Egy 20 lábas általános célú konténer bruttó tömege kb. 2,2 tonna, maximális hasznos teherbírása kb. 28 tonna, belső térfogata pedig kb. 33 m³. A 'költségvetési' stowage factor (sűrűségi tényező) értéke 33/28 ≈ 1,18 m³/tonna — a rakomány sűrűségi tényezője ennél magasabb, akkor a térfogat korlátozza a szállítást; alacsonyabb, akkor a tömeg. Egy 40 lábas szabványos konténer belső térfogata kb. 67 m³, hasznos teherbírása kb. 28 tonna, így a sűrűségi tényező kb. 2,39 m³/tonna.

Mi a különbség a bálakapacitás és a gabonakapacitás között?

A gabonakapacitás a hajó rakterének teljes belső térfogata a bordák és gerendák belső felületei mentén mérve — ez a tömegáruk és finom szemcsés rakományok szállításához releváns. A bálakapacitás a hasznos térfogat, amit a rakományi deszkák vagy mennyezet belső felületei mentén mérnek — ez a zsákos vagy egységrakományú rakományok esetében fontos, ahol a csomagok nem tudják kitölteni a bordák közötti réseket. A bálakapacitás általában 10–15%-kal kisebb a gabonakapacitásnál.

Hogyan találhatom meg a sűrűségi tényezőt egy olyan árucikk esetében, amely nincs standard táblázatokban?

Mérje meg a mintatömeg által elfoglalt tényleges térfogatot, vagy kérje a szállítótól a sűrűségi tényezőt, aki korábban már szállított ilyen árut. Csomagolt áruk esetében számítsa ki: (minden csomag térfogata, beleértve a veszteségi térfogatot) ÷ (nettó tömeg tonnában). A szállítási ügynökök és a P&I klubok standard sűrűségi tényezős táblázatokat publikálnak a gyakori tömegáruk számára.

A sűrűségi tényező magában foglalja a csomagolást?

Igen — a közzétett sűrűségi tényezők magukban foglalják a csomagolást (zsákok, bálák, hordók) és a veszteségi térfogatot (a csomagok közötti elkerülhetetlen üresjárat). Ezért a zsákos rizs sűrűségi tényezője magasabb a tömör rizsénél. A sűrűségi tényezők összehasonlításakor győződjön meg arról, hogy ugyanolyan csomagolási formátumot hasonlít össze.

Miért változó a szén rakodási tényezője?

A szén rakodási tényezője (SF) jelentősen különbözik a minőségtől és az eredet szerint: a sűrű, alacsony SF értékű kokszoló szén akár 0,7 m³/MT is lehet, míg a magas illóanyag-tartalmú hőerőművi szén elérheti az 1,0–1,1 m³/MT értéket. A nedvességtartalom is befolyásolja a sűrűséget. A szállítók mindig a konkrét szállítmánytól kérik be a pontos SF értéket a szállítóktól, ahelyett, hogy általános táblázatokra támaszkodnának.

Hogyan befolyásolja a rakodási tényező a szállítási költséget?

Bulk hajóút-kölcsönzés esetén a szállítási díjat általában tonnánként határozzák meg. Ha egy rakomány magas SF értékkel rendelkezik, és a rakodótér telítődik térfogatra a maximális halászképesség eléréte előtt, a tulajdonos bevételei csökkennek a kihasználatlan súlykapacitás miatt. Egyes bérleti szerződések ezt a 'teljes és megfelelő rakomány' záradékkal kezelik, vagy meghatározott SF értéket specifikálnak, és a díjat ennek megfelelően módosítják, ha az eltér.

Tárolási tényező kalkulátor

A rakománya súlykorlátozott vagy térfogatszűkös?

Adja meg a rakomány adatait, vagy válasszon egy árutípust a tárolási tényező, a szükséges térfogat és a szükséges konténerek vagy rakodótér számának kiszámításához.

Árutípus

Rakomány súlya (metrikus tonna)

SF tartomány: 1.4–2 m³/MT (átlag használata: 1.70)

Adja meg a rakomány súlyát a számításhoz

Referencia a Árucikk

Rakodási Tényező Tábla Árucikk szerint

A rakodási tényező (SF) az a térfogat köbméterben (vagy köblábban) amelyet egy metrikus tonna (vagy hosszú tonna) árucikk elfoglal. Magasabb SF = térfogatsúlyosabb a súlyához képest.

Árucikk SF (m³/MT) SF (ft³/LT) Korlátozó tényező

Gyapot (balázsolt) 2.0–3.0 32–48 Közeli

Dohány (balázsolt) 1.5–2.5 24–40 Közeli

Gumi (természetes) 1.3–1.8 21–29 Közeli

Kávé (zsákolt) 1.5–2.0 24–32 Közeli

Kakaóbab (zsákolt) 1.5–1.7 24–27 Közeli

Faanyag / fürészelt fa 1.5–2.5 24–40 Közeli

Gépek (általános) 1.5–3.0 24–48 Közeli

Papír (tekercsek) 0.9–1.2 14–19 Közeli

Rizs (zsákolt) 1.1–1.4 18–22 Közeli

Búza (ömlött) 1.2–1.4 19–22 Közeli

Cukor (nyers ömlött) 0.7–0.9 11–14 Közeli

Szén 0.7–1.0 11–16 Közeli

Acél tekercsek 0.4–0.6 6–10 Közeli

Vasérc 0.3–0.45 5–7 Közeli

Réz (katódok) 0.35–0.5 6–8 Közeli

Alumínium tömbök 0.5–0.7 8–11 Közeli

Műtrágya (zsákolt) 0.9–1.2 14–19 Közeli

Általános rakomány (kevert) 1.4–2.0 22–32 Közeli

How It Works

A rakodási tényező megértése

A rakodási tényező alapvető a fuvarozási tervezés, a hajó stabilitás és a kereskedelmi áruügyek szempontjából.

Mit jelent a stowage factor (raktározási tényező)

A stowage factor (SF) a rakomány egy súlyegységének térfogata — m³-ben kifejezve metrikus tonnánként (metrikus) vagy köbméterben hosszú tonnánként (brit). Magas SF esetén a rakomány térfogata nagy a súlyához képest. Alacsony SF esetén sűrű. Az SF meghatározza, hogy a konténer vagy a hajó rakodótere súly vagy térfogat alapján telik-e meg.

Súlykorlátozott vs. térfogatkorlátozott

Egy szabványos 20 lábas konténer körülbelül 28 MT-ot és 33 m³-t képes befogadni. Ha a rakomány SF értéke = 33/28 ≈ 1,18 m³/MT, akkor a konténer tökéletesen megtelik mind súly, mind térfogat alapján. Ha SF > 1,18, a konténer térfogata telik meg a súlyhatár elérése előtt (térfogatkorlátozott). Ha SF < 1,18, a súlyhatárig telik meg, mielőtt elfogy a hely (súlykorlátozott).

Utazás tervezése és fuvardíjak

A hajótársaságok a stowage factorokat a rakományterhelés tervezéséhez és a hajó kapacitásának (deadweight vs. bale kapacitás) meghatározásához használják. Szállítmányozóknál az SF ismerete meghatározza, hogy hány rakodótérre van szükség, és a hajó súly vagy térfogat alapján kereskedik-e. A tömegáru fuvardíjai gyakran ezt tükrözik: könnyű, térfogatos rakományok térfogatra fizetnek; nehéz, sűrű rakományok súlyra fizetnek.

Konténertervezés

Konténeres rakomány esetén az SF segít meghatározni az optimális konténer típust és mennyiséget. Nagyon alacsony SF-vel rendelkező áruk (acél, réz) súlykorlátozottak — a konténer maximális teherbírását éri el a térfogat betöltése előtt. Nagyon magas SF-vel rendelkező áruk (gyapot, dohány) térfogatkorlátozottak — a konténer geometriailag tele van, miközben még messze van a súlyhatártól.

Hogyan mértjük az SF-et

A rakodási tényezőket ismert súlyú áru egy kalibrált rakodótérbe történő berakásával és a foglalt térfogat mérésével határozzuk meg, beleértve a hézagot (elkerülhetetlen veszteséges tér a csomagok, sarkok stb. között). A közzétett SF-értékek átlagosak — a tényleges SF változhat a csomagolástól, a nedvességtartalomtól és a rakodási módszertől függően. Szemcsés tömegáru esetén a tömörödés és a trimmelés befolyásolja a tényleges értéket.

IMSBC és tömegáru kockázatok

Alacsony SF-értékkel és magas nedvességtartalommal rendelkező tömegáruk (vasérc finomfrakció, szén, nikkelérc) esetén a Nemzetközi Tengerészeti Szilárd Tömegáru Kódex (IMSBC) előírja a szállítható nedvességtartalom határérték (TML) és a csepegésveszély vizsgálatát. A rakodótérben csepegő áru folyadékként viselkedik, és felboríthatja a hajót. Mindig ellenőrizze a nedvességtartalmat a TML szerint a berakodás előtt.

GYIK

Gyakran Ismételt Kérdések

Következő szállítása, tökéletesen megtervezve.

Indítson ingyen. Nincs hitelkártya. Nincs telepítés.

Konténer szállítás tervezése Teherautó szállítás tervezése