Légi fuvarozás vs tengeri fuvarozás
Adja meg a küldeménye adatait a költség, sebesség és kibocsátás oldalról oldalra becsléséhez. Az árak tájékoztató jellegűek — pontos ajánlatot kérjen a fuvaroztatójától.
Kulönbségek egy pillantásra
Nyolc dimenzió, amelyek meghatározzák, hogy melyik szállítási mód a megfelelő az Ön küldeményéhez.
Fuvardíj
3–9 USD/fizetendő kg
50–130 USD/CBM (LCL) vagy 1 200–3 500 USD/FCL
Szállítási idő
2–6 nap ajtótól ajtóig
14–35 nap kikötőtől kikötőig
CO₂ kibocsátás
~50–80× magasabb kg-onként a tengerihez képest
Legalacsonyabb szénlábnyom tonna-kilométerenként
Ütemezési megbízhatóság
Magas — napi indulások, rövid ablakok
Közepes — heti járatok, kikötői torlódás kockázata
Teherbírás
Korlátozott — súly- és térfogatkorlátozások repülőgépenként
Lényegében korlátlan — konténerek akár 28 tonnáig
Alkalmas áru
Magas értékű, romlandó, sürgős, könnyű áruk
Nehéz, nagyméretű, nem sürgős, veszélyes (engedéllyel)
Biztosítási költség
Alacsonyabb díj — rövidebb kitettség, kevesebb kezelés
Magasabb díj — hosszabb szállítás, több kezelési esemény
Vám bonyolultsága
Egyszerűsített fuvarlevél folyamat
Tengeri fuvarlevél, több dokumentáció szükséges
Green dot indicates the stronger option for that dimension.
Melyik szállítási mód használata
Légi fuvarozás használata amikor
- Az idő kritikus — készletkiesés, termelési határidők vagy szezonális keresletnövekedés, amelyek nem várhatnak 4–6 hetet
- A rakomány értéke olyan magas, hogy a gyorsabb szállítás csökkenti a raktározási költségeket, a biztosítást és a szállítási lánc kockázatát
- A termékek romlandóak — friss termékek, gyógyszerek, élő állatok — ahol a tengeri szállítás tönkretenné a rakományt
- A küldemény kicsi és könnyű — 500 kg és 3 köbméter alatt, ahol a tengeri LCL minimális díjai gazdaságtalanná tennék
Tengeri fuvarozás használata amikor
- A rakomány nehéz vagy nagy méretű — gépek, nyersanyagok, bútorok — ahol a légi fuvarozás költségei elfogadhatatlanok lennének
- A beszállítási idő elegendően hosszú — rendeléstől szállításig 6–10 hét van, és elviselhető a szállítási idő
- Elég nagy a volumen FCL-hez — 15 köbméter felett, egy teljes konténer szinte mindig olcsóbb légi fuvarozásnál egységre vetítve
- A rakomány veszélyes anyag, amely nem repülhet — bizonyos vegyszerek, elemek, gázok, gyúlékony anyagok
6 hiba, amit a szállítók elkövetnek a fuvarozási mód kiválasztásakor
A legtöbb rossz módválasztás ugyanazoknak a számítási hibáknak és tervezési hiányosságoknak köszönhető.
Összehasonlítás légi és tengeri szállítás bruttó súly alapján
A légi fuvarozás a fizetendő súly alapján kerül felszámításra — a tényleges súly és a térfogati súly (CBM × 167) közül a magasabb érték. Egy könnyű, de nagy térfogatú küldemény (például bútorok, hab, autóalkatrészek) fizetendő súlya akár háromszorosa lehet a tényleges súlynak, így a légi fuvar sokkal drágább lehet, mint egy egyszerű súlyösszehasonlítás alapján.
A teljes leszállított költség különbségének figyelmen kívül hagyása
A fuvarozási díj csak a költség egy része. A tengeri fuvarozás 4–6 hétnyi készletkészlet tartási költséget jelent, plusz lehetséges kiesési költséget, ha megnő a kereslet. A légi fuvar magasabb biztosítási díjakat eredményez. A teljes leszállított költség összehasonlítását kell elvégezni, nem csak a fuvarozási számlát.
Késői rendelés miatt légi fuvarra váltás
Késői beszerzési rendelések miatt légi fuvarozásra váltani a szállítási láncok legdrágább működési szokása. Minden légi küldemény 4–8-szor drágább a tengerinél. A gyökérprobléma a lead time kezelésének javítása — nem az, hogy a sürgős fuvarozást normál üzleti költségként kezeljük.
Kis küldemények tengeri LCL fuvarozása, amelyek inkább légi szállításra lennének alkalmasak
A tengeri LCL fuvarozásnak minimum díjai, kezelési díjai, dekonzolidációs díjai vannak, és hosszabb szállítási idővel jár. 1 CBM-nél és 150 kg-nál kisebb küldemények esetén a tengeri ajtótól ajtig teljes költség gyakran meghaladja a légi expresszét, háromszoros szállítási idővel. Mindig hasonlítsd össze az LCL összes költségét a légi expresszével kis küldemények esetén.
A CO₂-költség figyelmen kívül hagyása fenntarthatóság-orientált ellátási láncokban
A légi fuvarozás körülbelül 50–80-szor több CO₂-t termel tonna-kilométerenként a tengerinél. A vállalatok, amelyek Scope 3 kibocsátási célokat tűztek ki, a légi fuvarozás rutinszerű használata teljesen felrobbanthatja egy divízió szén-dioxid-kibocsátási költségvetését. A fuvarozási mód kiválasztása egyre inkább fenntarthatósági döntés, nem csak költségdöntés.
A csúcsidényi pótdíjak figyelembe nem vétele
A légi teherszállítási díjak 40–150%-kal nőnek a csúcsidőszakokban (kínai újév előtt, Q4 ünnepi időszak). A tengeri teherszállításnak is vannak csúcsidényi pótdíjai (PSS), de ezek abszolút értékben kisebbek. Ha a szállítási időpontja rugalmas, a 2–4 hetes eltolás jelentős költségmegtakarítást eredményezhet mindkét szállítási mód esetében.
Gyakran Ismételt Kérdések
Következő szállítása, tökéletesen megtervezve.
Indítson ingyen. Nincs hitelkártya. Nincs telepítés.