Hogyan számítható ki a teherautó teherbírás
A bruttó járműsúly (GVW) mínusz a saját tömeg egyenlő a törvényi teherbírásoddal. Ellenőrizd a képletet – egyszer a rakomány előtt, mielőtt a teherautó elhagyná a dokkot.
EU-s max. GVW (5 tengely)
40 000 kg
US max. GVW (5 tengely)
80 000 lbs / 36 287 kg
Tipikus EU-s saját tömeg
~16 000 kg
Tipikus EU-s teherbírás
~24 000 kg
Teherbírás kalkulátor
Válassz egy konfigurációt a teherbírás részletes megtekintéséhez
Hogyan számítsd ki a tehergépkocsi hasznos teherbírását 6 lépésben
Kövesd ezt a sorrendet minden alkalommal, amikor egy teher összeállítását tervezed — a súlyhatár túllépése a mérlegeknél vagy határátkelőknél bírságokat, késéseket és forgalomból való kizárást eredményezhet.
Step 1
Keressd meg a jogi össztömeg (GVW) határértéket az útvonaladra vonatkozóan
A GVW határértékek országtól és járműtípustól függően változnak. Az EU-ban az 5 tengelyes csuklós járműkombináció (3 tengelyes vontató + 2 tengelyes pótkocsi) esetében a szabványos érték 40 000 kg. Az USA-ban ugyanerre a konfigurációra a szövetségi határérték 80 000 font (36 287 kg). Az intermodális szállítás esetén az EU-ban (közút + vasút vagy rövid tengerparti szakasz) a határérték 44 000 kg-ra emelkedik. Egyes országokban szigorúbbak a határértékek mellékutakon vagy tavasszal, a fagyok felengedése idején — mindig ellenőrizd az útvonalad minden országában, ne csak a célállomásnál.
Step 2
Szerezd meg a jármű dokumentumaiból a saját tömeget
A saját tömeg a jármű (vontató + pótkocsi) üres súlya. Ezt a megfelelőségi tanúsítványon (CoC) vagy a járműnyilvántartási dokumentumon találod. Tipikus EU vontató saját tömege: 7 500–9 500 kg. Tipikus EU furgonszerű pótkocsi saját tömege: 6 500–8 500 kg. A teljes saját tömeg általában 14 000–18 000 kg. Ne használj átlagos vagy becsült értékeket — a valós adatot a dokumentumokból vedd, mivel különböző specifikációk (élettengelyek, hűtőegységek, farokemelők) jelentősen befolyásolják a saját tömeget.
Step 3
Számítsd ki a nettó hasznos teherbírást: GVW mínusz teljes saját tömeg
A képlet egyszerű: Nettó Teherbírás = GVW − Teljes Saját Tömeg. Egy szabványos EU-s 5 tengelyes kombináció esetén: 40 000 kg − 16 000 kg = 24 000 kg hasznos teher. Egy amerikai 5 tengelyesnél: 80 000 font − 29 500 font = 50 500 font (22 906 kg). Ez a maximális jogilag megengedett rakomány súlya. Ne felejtsd el, hogy a fűtőanyag, a sofőr és a teherautón szállított bármilyen felszerelés (szalagok, terhelőrudak, raklapok) is a saját tömeg részét képezi — ezek csökkentik a rendelkezésre álló hasznos teherbírást.
Step 4
Alkalmazzon 3–5%-os biztonsági tartalékot
A mérlegek soha nem 100%-osan pontosak, és a fuvarozók által megadott rakománysúly-nyilatkozatok gyakran alulbecsültek. A nettó teherbírás 3–5%-os biztonsági tartaléka megóv attól, hogy véletlenül túltöltse a járművet. 5%-nál: EU 24 000 kg × 0,95 = 22 800 kg működési teherbírás. Soha ne töltsön a pontos jogi határértékig — egy nedves raklap vagy egy nehezebbnek deklarált rakomány is túllépheti a határt. A tapasztaltabb üzemeltetők gyakran 23 000 kg-ot használnak működési határként egy szabványos EU-függönyoldalas teherautó esetében.
Step 5
Ellenőrizze az egyes tengelyek határértékeit — a bruttó járműsúly önmagában nem elég
Még ha a bruttó járműsúly a határon belül van is, minden egyes tengelycsoportnak meg kell felelnie a saját jogi határértékének. EU-s tengelyhatárok: kormánytengely 7 500 kg, meghajtó tandem 19 000 kg, pótkocsi futómű 21 000 kg. US-szabványok: kormánytengely 12 000 font, meghajtó tandem 34 000 font, pótkocsi tandem 34 000 font. A rakomány elhelyezkedése a pótkocsiban meghatározza, hogy a súly hogyan oszlik el a tengelyek között. Ha a nehéz rakományt túl előre vagy hátra helyezik, akkor is túltölthet egy tengelycsoportot, ha a teljes súly jogilag megengedett. Mindig ellenőrizze a tengelyterheléseket a rakomány elhelyezkedése alapján, ne csak a teljes súly alapján.
Step 6
Rögzítse a teherbírást a fuvarleveleken
A rakománysúlyt be kell jelenteni a CMR fuvarlevélen (EU-s nemzetközi fuvar), a fuvarlevélen (Bill of Lading) vagy a vonatkozó nemzeti fuvarlevélen. A bejelentett súly jogi nyilatkozat — egy CMR aláírása alacsonyabb súly bejelentésével a határérték elkerülése érdekében csalás. Ha a fuvarozó hibás súlynyilatkozatot ad meg, a fuvarozó továbbra is felelős a jármű súlyáért a mérlegállomásokon. Magas sűrűségű vagy tömegáru esetén kérjen hitelesített rakománysúlyi bizonyítványt a fuvarozótól.
Bruttó járműsúly és hasznos teherhatárok áttekintése
Ezek szövetségi/irányelvi szintű határok. Egyes utak, hidak és szezonális korlátozások alacsonyabbak lehetnek — mindig ellenőrizd az adott útvonaladra vonatkozó szabályokat.
EU 5 tengelyes bruttó járműsúly
40 000 kg
44 000 kg intermodális szállítás esetén
US 5 tengelyes bruttó járműsúly
80 000 font
36 287 kg szövetségi határérték
Tipikus EU hasznos teher
~24 000 kg
A jármű tömegétől függően változik
Tipikus US hasznos teher
~50 500 font
~22 900 kg nettó
EU intermodális bónusz
+4 000 kg (44 000 kg bruttó járműsúly)
ISO konténereket vagy cseretesteket szállító járműkombinációk, amelyek vasúti + közúti vagy rövid távú tengeri + közúti szállítási lánc részeként működnek, jogosultak a 44 000 kg bruttó járműsúly engedélyre az EK 96/53-as irányelve alapján. A közúti szakasznak dokumentált intermodális lánc része kell legyen. Ez körülbelül 28 000 kg hasznos teherre ad lehetőséget egy standard EU jármű tömege esetén — hasznos nehéz konténerek belvízi szállításához.
Szezonális súlykorlátozások
80–90% a normál határokból
Számos EU-s ország (Lengyelország, Litvánia, Lettország, Észtország, Skandinávia egyes részei) a tavaszi olvadás időszakában (általában március–május) 10–20%-kal csökkenti a megengedett tengelyterhelést, hogy védje az útburkolatot. Egyes északi országokban egész évben vannak szezonális korlátozások bizonyos utakon. Ha az útvonalad érinti ezeket az országokat az olvadás idején, a hatályos jogi hasznos teher jelentősen csökken — tervezz megfelelően, vagy kerülj el a korlátozott utak.
Túlsúly miatti bírságok
500 € – 10 000 €+
A túlsúly miatti bírságok jelentősen változnak országonként és a túlsúly mértékétől függően. Németország: akár 5000 € a sofőrnek, akár 25 000 € a cégnek. Franciaország: akár 15 000 €. Egyesült Királyság: korlátlan fix bírság csoportonként. Egyesült Államok: bírság fontonként a limit felett, államoktól függően. Sok joghatóságban a rakományt le kell rakni aDetection pontján, és csak a súly csökkentése után folytatható az út — ez késedelmi költségeket is okoz a bírság mellett.
Gyakran Ismételt Kérdések
Következő szállítása, tökéletesen megtervezve.
Indítson ingyen. Nincs hitelkártya. Nincs telepítés.