Miért magasabb a fuvarozási számlája, mint az eredetileg ajánlott ár?
Válassza ki a szállítási útvonalat és módot, hogy lássa, mely pótdíjak vonatkoznak és azok tipikus tartományait.
Minden szállítási pótdíj magyarázata
A szállítási számlákon a bázis óceáni vagy légi fuvar díj mellett 10–20 további tételek szerepelhetnek. Itt olvashat arról, hogy mit jelentenek ezek.
BAF — Bunker Adjustment Factor (Üzemanyagpótlék Tényező)
A fuvarozókat kompenzálja a tüzelőolaj (bunker) költségeinek ingadozásaiért. Negyedévente vagy havonta újra kalkulálják. Az egyik legnagyobb pótdíj — egyes útvonalakon egyenlő vagy meghaladhatja a bázis fuvardíjat. Más néven BAS (Bunker Adjustment Surcharge) vagy FAS (Fuel Adjustment Surcharge) néven is ismert. Nagyrészt nem tárgyalható, de egyes nagy szállítók díjmegállapodásokkal rögzítik.
Tárgyalható: Részben
GRI — Általános Árnövekedés
A fuvarozók ideiglenes árnövekedése, amelyet a csúcsidőszakokban (aranyhét előtt, karácsony előtt stb.) vagy akkor alkalmaznak, amikor úgy ítélik meg, hogy a piaci árak túl alacsonyak. Általában 30 nappal előre bejelentik. A GRI bejelentések nem mindig maradnak fenn — a tényleges ár a piaci helyzeten múlik. A GRI-k a meglévő díjakra rárakódnak.
Tárgyalható: Igen — volumenkötelezettség mellett
PSS — Csúcsidőszak Pótdíj
Csúcsidőszakokban alkalmazzák — jellemzően Ázsia–USA/Európa útvonalakon július és október között, a karácsonyi vásárlási szezon előtt. Különáll a GRI-től. 100–600 USD között mozog TEU-ként, az útvonal és az év függvényében.
Tárgyalható: Részben
THC — Terminál Kezelési Pótdíj
Mind az induló, mind a cél kikötőben felszámított díj a konténer terminál és a hajó közötti mozgatásért. A kikötő/terminál üzemeltetője állapítja meg — nem a fuvarozó. Mind az induló, mind a cél THC vonatkozik. Egyes piacokon az induló oldalon ORC (Origin Receiving Charge) néven is ismert.
Tárgyalható: Nem — a kikötő hatósága állapítja meg
CAF — Deviza Korrekciós Tényező
Kiegyenlíti a szállító alap pénznemének (általában USD) és a helyi pénznemek közötti árfolyam ingadozásait. Százalékos formában kerül kiszámításra az alapdíj alapján. Ritkán jelentős USD-alapú kereskedelmi útvonalakon, de jelentősebb lehet gyengébb pénznemeket érintő útvonalakon.
Tárgyalható: Nem
ISF — Importőr Biztonsági Beadvány
Az amerikai vámhatóság előírása (más néven 10+2). Az importőröknek 24 órával a rakodás előtt be kell nyújtaniuk a meghatározott rakomány- és küldőadatot a tengeren érkező összes amerikai áru esetén. A be nem tartás 5 000 dolláros bírsággal járhat. Az ISF beadvány díját a vámbróker számolja fel — általában 25–50 dollár szállítmányonként.
Tárgyalható: Igen — csak a bróker díja
AMS — Automatizált Manifest Rendszer
Az USA és Kanada előírása, miszerint a szállítóknak a rakomány manifesztum adatait be kell nyújtaniuk a vámhatóságnak a megérkezés előtt. Az AMS díja a szállító beadvány költségét fedezi. Japánban AFR-ként (Előzetes Beadványi Szabályok) is ismert. Általában 25–35 dollár B/L-enként.
Tárgyalható: Nem
ISPS — Nemzetközi Hajó- és Kikötőbiztonsági Rendszer
Az IMO biztonsági pótdíja, amely a Nemzetközi Hajó- és Kikötőbiztonsági Kódexnek való megfelelés költségeit fedezi. Világszerte alkalmazzák. Kis összeg — általában 3–15 dollár TEU-nként. Nem tárgyalható.
Tárgyalható: Nem
B/L díj — Fuvarlevél díj
A szállító díja a fuvarlevél kiállításáért. A dokumentum elkészítésének és továbbításának költségeit fedezi. Általában 30–75 dollár B/L-enként. Egyes szállítók további díjakat számítanak fel a telex feladásért (a B/L eredeti kiadása a rakodási helyen), a tengeri útlevél kiadásáért vagy a B/L korrekciókért.
Tárgyalható: Igen — volumen függvényében
CIC — Üres Konténer Áthelyezési Díj
Üres konténerek üresen való áthelyezése miatt felszámított díj — jellemzően az ázsiai importoknál az USA/Európa felé (több áru folyik kelet felé, mint nyugat felé). A szállítmányozókat kompenzálja az üres konténerek visszaszállításáért az eredethez. Más néven ERS (Equipment Repositioning Surcharge).
Tárgyalható: Részben
Dokumentációs díj
A fuvarozó (nem a szállítmányozó) által felszámított díj az export/import dokumentációk elkészítéséért és kezeléséért — kereskedelmi számla ellenőrzés, B/L igazolás, vámnyilatkozatok elkészítése. Különbözik a szállítmányozó B/L díjától. Általában 50–150 dollár között mozog a bonyolultságtól függően.
Tárgyalható: Igen
Záradék díj
A szállítmányozó díja a konténerre helyezendő vámzárért. Jelentéktelen költség — általában 10–25 dollár konténerenként. Nem tárgyalható, de elhanyagolható.
Tárgyalható: Nem
Háborús kockázati pótdíj
Magas kockázatú régiókat érintő szállítási útvonalakon alkalmazott pótdíj (Vörös-tenger, Adeni-öböl, bizonyos Közel-Keleti útvonalak). Kiegészítő biztosítást és routing költségeket fedez. Aktív konfliktusok idején jelentősen növekedhet — a 2024-es vörös-tengeri útvonalváltoztatás 500–2000 dollárral növelte a TEU-költséget az Európa–Ázsia útvonalakon.
Tárgyalható: Nem
LSS — Alacsony kéntartalmú pótdíj
Az IMO 2020 előírásai után vezették be, amelyek kötelezővé tették a szállítmányozók számára a alacsony kéntartalmú üzemanyag használatát (max. 0,5% kén) vagy a kéntelenítők alkalmazását. A tisztább üzemanyag drágább — ez a pótdíj fedezi a különbséget. Jelenleg gyakran beépítve a BAF számításokba, nem különálló tételekként jelenik meg.
Tárgyalható: Nem
Hogyan olvassuk egybe a fuvarozási számlát soronként
Tipikus FCL tengeri fuvarozási számla Ázsia–USA küldeményhez. Minden sor magyarázata.
6 módszer a fuvarozási pótdíjak csökkentésére
Teljes körű árak kérdezése
Kérjen szállítóktól és forwarding cégektől teljes körű ajánlatokat, amelyek tartalmazzák a BAF, THC és minden pótdíjat. Könnyebb összehasonlítani. Egyes szállítók teljes körű árakat kínálnak kereskedelmi ajánlatként — hasznos a költségvetés tervezéséhez.
Foglalás a GRI bejelentés előtt
A szállítók 30 nappal előre bejelentik a GRIt. Ha van rugalmasság, a bejelentés előtti foglalás rögzíti a GRI előtti árakat. Kövesse a szállítók bejelentéseit a Freightos, Xeneta vagy közvetlenül a szállítók weboldalain keresztül.
Telepítések konszolidálása a B/L díjak csökkentéséhez
A B/L díjak, dokumentációs díjak, AMS/ISF díjak egy-egy fuvarlevélre vonatkoznak. Több rendelés konszolidálása egyetlen fuvarba és egy B/L-re jelentősen csökkenti ezeknek a fix dokumentumonkénti díjakat.
Dokumentációs díjak egyeztetése a forwarding céggel
A B/L díjak, dokumentációs díjak és kezelési díjak a forwarding cég díjai — nem a szállítóké. Ezek tárgyalhatóak, különösen nagy volumen esetén. Rendszeresen ellenőrizze a számlákat; a B/L díjak duplázása gyakori.
Telex kibocsátás használata a célállomási kezelési díjak elkerüléséhez
Megbízható kapcsolatok esetén a telex kibocsátás (az eredeti B/L leadása a kiinduló helyen) megszünteti az eredeti dokumentumok célállomásra történő szállításának szükségességét — megtakarítva a DHL költségeket és a szállítási késedelmeket. A szállító közvetlenül értesíti a címzettet az érkezésről.
Ellenőrizze, hogy a pótdíjak benne vannak-e az árban
Egyes forwarding ajánlatok bizonyos pótdíjat tartalmazhatnak az alapárban. Mindig kérjen teljes körű részletes felbontást és hasonlítson össze azonos feltételekkel. A 'teljes körű ár BAF és THC díjakkal' nagyon különbözik az 'alapár'-tól.
Gyakran Ismételt Kérdések
Következő szállítása, tökéletesen megtervezve.
Indítson ingyen. Nincs hitelkártya. Nincs telepítés.