RoRo vagy konténeres szállítás

A RoRo (Roll-on/Roll-off) hajók belső rámpákkal és fedélzetekkel rendelkeznek, amelyekre a rakomány saját erőből — vagy vontatással — felgördül, és a célállomáson ugyanígy gördül le. Nincs daru, nincs rögzítés acélkonténerben, és nincs konténer visszaszállítása. Ez a szabványos módszer személygépkocsik, teherautók, buszok és minden önjáró vagy vontatható berendezés szállítására.

A konténeres szállítás során a rakományt lezárt acélkonténerbe helyezik, amelyet daruval emelnek a konténerhajóra több ezer másik konténer mellé. Ez az alapértelmezett módszer minden olyan áru szállítására, amely nem képes saját erőből mozogni — raklapok, dobozok, raklapon álló gépek —, és érvényes opció a járművek esetében is, ha a biztonság, az időjárásvédelem vagy a más áruval való összevonás fontosabb, mint a költség.

Egyik módszer sem egyetemesen „jobb”. A megfelelő választás attól függ, hogy a rakomány gurulhat-e, befér-e a konténerajtón, mennyi lopási vagy időjárási kockázatot tud elviselni, és hogy az útvonalon egyáltalán van-e RoRo-szolgáltatás.

Összehasonlítás egymás mellett

Amikor egyik sem működik: breakbulk és lapos konténerek

Néhány rakomány nem guruló és túl nagy a szabványos konténerhez — például egy nagy ipari prés, egy nem mozgatható generátor raklapja vagy egy túlméretes gép. Ezeket a rakományokat breakbulk módon szállítják (egyenként emelik a hajóra és rögzítik a fedélzeten), vagy lapos konténerre, illetve nyitott konténerbe rakják. Ez lassabb és drágább, mint a RoRo vagy a szabványos konténerek, és mindkét kikötőben szakértő kezelést igényel.