CMR fuvarlevél — Teljes útmutató
A CMR fuvarlevél a nemzetközi útiforgalmi árufuvarozási szerződés. Hibás kitöltése esetén a rakományod korlátlan felelősségi vitáknak van kitéve — és egy hiányzó CMR akár azt is jelentheti, hogy a kárigényed már eleve kudarcra van ítélve.
Szállítói felelősségi korlát
8,33 SDR/kg
Kárigény beadási ideje
7 nap
Kiadott CMR példányok
3 eredeti
Egyezmény
CMR 1956 (Genfi)
CMR dobozonkénti kitöltése
Válasszon egy szakaszt, hogy lássa, mely dobozok érvényesek, ki tölti ki őket, és mit kell ellenőriznie a fuvarozóknak
A feladó tölti ki az 1. (feladó neve/címe), 2. (címzett neve/címe), 3. (kézbesítés helye/dátuma), 4. (áru átvétele helye/dátuma), 5. (csatolt dokumentumok), 6. (jelzések és számok), 7. (csomagok száma) dobozokat. A feladóként működő fuvarozónak biztosítania kell, hogy a címzett címe teljes legyen — hiányos címek esetén a kézbesítés megtagadható és demurrage-díj keletkezhet.
1. doboz: Feladó
2. doboz: Címzett
3. doboz: Kézbesítés helye
4. doboz: Áru átvétele helye
Hogyan töltsd ki a CMR fuvarlevelet lépésről lépésre
A CMR fuvarlevél 25 számozott rubrikából áll. Mindegyik egy meghatározott félhez tartozik — feladó, fuvarozó vagy címzett. A helyes sorrendben történő kitöltés megelőzi a vitákat, védi a felelősségedet, és biztosítja, hogy a termékek jogilag védve legyenek a felvételtől a kézbesítésig.
Step 1
Töltsd ki a feladó, címzett és kézbesítési adatokat (1–5. rubrikák)
1. rubrika: a feladó (szállító) teljes jogi neve és címe. 2. rubrika: a címzett teljes jogi neve és címe — nem a értesítendő fél, hanem az, aki jogilag átveszi az árut. 3. rubrika: a kézbesítés helye és dátuma (város vagy pontos cím; ha a foglaláskor még nem ismert, írj be 'Később közölve' és frissítsd a küldés előtt). 4. rubrika: az áruk átvételének helye és dátuma — a berakodási cím, irányítószámmal együtt. 5. rubrika: sorold fel a CMR-hez csatolt dokumentumokat, például a csomagolási listát, származási bizonyítványt, exportengedélyt vagy vámtranzit dokumentumot (T1/TIR). A 1–4. rubrikákban szereplő helyes címek létfontosságúak — a CMR a kézbesítési felhatalmazás, és egy hibás címzettcím a fuvarozó védelme a téves kézbesítés miatti igényekkel szemben.
Step 2
Pontosan írja le az árut — jelzések, csomagolás, súly (6–12. dobozok)
6. doboz: a csomagoláson lévő jelzések és számok — ezek pontosan egyezzenek a csomagjegyzékkel és a rakomány szállítási jelzéseivel. 7. doboz: a csomagok száma. 8. doboz: a csomagolás módja (palet, doboz, hordó, ömlesztett). 9. doboz: az áru természete — a leírásnak elegendőnek kell lennie az áru azonosításához. Veszélyes áruknál a 9. doboznak tartalmaznia kell az UN-számot, a megfelelő szállítási megnevezést, a csomagolási csoportot és az osztályt az ADR előírásai szerint. 10. doboz: statisztikai szám (vámkódex szám, ha a vámhatóság előírja). 11. doboz: bruttó súly kilogrammban. 12. doboz: térfogat köbméterben. A 11. dobozban szereplő pontatlan súly problémákat okozhat a súlymérési pontokon, és befolyásolja a szállítmányozó felelősségét kár esetén — a CMR a felelősséget a bruttó súly kilogrammjあたり 8,33 SDR-ben határozza meg.
Step 3
Adja meg a fuvarozási utasításokat és díjakat (13–15. dobozok)
13. doboz: a feladó utasításai a szállítmányozónak — hőmérsékleti követelmények, kezelési megjegyzések, vámügyi utasítások, értesítési kötelezettségek vagy szállítási korlátozások. Ezek az utasítások kötelező érvényűek a szállítmányozó számára. Amennyiben a szállítmányozó nem tudja teljesíteni őket (például hőszabályozott szállítás nem elérhető), haladéktalanul értesítenie kell erről. 14. doboz: COD (utalvány fizetés) összege — amennyiben alkalmazható, a szállítmányozónak ezt az összeget a feladó átadását követően kell beszednie a címzettől a termékek kiadása előtt. 15. doboz: fuvarozási díjak — adja meg, hogy a szállítási díj előre fizetett (a feladó fizet) vagy utólag fizetendő (a címzett fizet), és sorolja fel az összes megállapodott díjat, ideértve a fűtőanyag pótdíjat, az útdíj-kiegészítést és a biztosítást. A 15. dobozban szereplő kétértelmű fizetési feltételek gyakori vitaforrások a szállítmányozók és a szállítók között.
Step 4
Jegyezzen fel a különleges megállapodásokat és fenntartott jogokat (16–21. dobozok)
16. doboz: következő fuvarozók — ha a szállítás egynél több fuvarozót érint (például egy teherautó-sofőr átadja a szállítmányt egy másik fuvarozónak útközben), itt sorolja fel őket. Az összes következő fuvarozó közösen felelős a CMR szerint. 17. doboz: akadály esetén a fuvarozó utasításai. 18–19. doboz: a feladó és a fuvarozó közötti különleges megállapodások, amelyek máshol nincsenek lefedve. 20. doboz: fizető — erősítse meg, ki fizeti a vámilletékeket, ha alkalmazható. 21. doboz: meghatározva (város), dátum. Ezeket a rovatokat gyakran üresen hagyják egyszerű szállítások esetén, de több fuvarozót vagy vámraktározást érintő mozgatások esetén jogilag jelentőségteljesek.
Step 5
A fuvarozó ellenőrzi az árut és feljegyzi a fenntartásait (23. doboz)
Ez a CMR folyamat legfontosabb pillanata. Amikor a fuvarozó sofőrje megérkezik az áru átvételéhez, ellenőriznie kell a csomagolás állapotát, a jelzéseket és számokat, a csomagok számát, valamint a bruttó súlyt (ha mérhető). A 23. doboz a fenntartások mezője — az egyetlen lehetőség a fuvarozónak, hogy bármilyen látható eltérést vagy kárt feljegyezzen az átvételkor. Ha a fuvarozó aláír fenntartások nélkül, akkor jogilag elfogadta az árut láthatóan jó állapotban és a meghatározott mennyiségben. Egy olyan fuvarozó, aki nem jelzi a sérült csomagolást, hiányzó csomagokat vagy feltört pecsétet, később nem vonhatja kétségbe azokat a hiányosságokat. A szállítmányozóknak ki kell képezniük fuvarozóikat a 23. doboz helyes használatára — a homályos fenntartások („a csomagolás nem lett ellenőrizve”) is jobbak a semminél.
Step 6
Kiadás 3 eredeti példány — feladó, fuvarozó és áru másolat
A CMR egyezmény 3 eredeti példányt igényel a fuvarlevélből, amelyek színekkel vannak megkülönböztetve: az első eredeti (piros) a feladónál marad; a második eredeti (kék vagy zöld) az áruval együtt utazik és a feladáskor kerül átadásra a címzettnek; a harmadik eredeti (kék) a fuvarozónál marad. A negyedik példány (sárga vagy rózsaszín) gyakran a fuvarozási ügynökség számára készül, bár ez nem kötelező a CMR egyezmény szerint. Mindhárom eredeti példányt a feladó és a fuvarozó aláírásával kell ellátni a fuvar megkezdése előtt. Amennyiben a címzett a feladáskor az árut sérültnek vagy hiányosnak találja, a feladási másolaton (kék) fel kell tüntetnie a kifogásait a saját aláírás előtt, majd vissza kell adnia a fuvarozónak — ez szolgál bizonyítékul későbbi igényérvényesítés esetén.
CMR felelősségi szabályok áttekintése
A Genfi (1956) CMR Egyezményen alapul, a 1978-as jegyzőkönyv módosításaival, amely minden CMR-tagállamok közötti nemzetközi közúti fuvarozást lefedi.
Fuvarozói felelősség korlátja
8,33 SDR/kg
Bruttó súly, nem deklarált érték
Látható kárigény
7 nap
A kiszállítás napjától számítva
Rejtett kárigény
21 nap
A kiszállítás napjától számítva
Peres eljárás időbeli korlátozása
1 év
3 év szándékos mulasztás esetén
A fuvarozói felelősség és a korlát áttörésének módjai
8,33 SDR kilogrammonként
A CMR 23. cikkelye szerint a fuvarozó felelőssége a veszteség vagy kár tekintetében 8,33 SDR-rel (Különleges Lehívási Jog) korlátozódik a veszteség vagy kár elszenvedett áruk bruttó súlya kilogrammjanként — nem szállítmányonként, nem egységenként. 2024-ben 1 SDR ≈ 1,15 €, így a korlát kb. 9,60 €/kg. Egy 1000 kg-os elektronikai raklap, amely 50 000 € értékű, esetén a CMR korlát csak 9600 € — a tényleges veszteség töredéke. A korlát áttöréséhez: (1) a feladónak a 22. mezőben kell érdekeltségi értéket deklarálnia és a megfelelő pótdíjat fizetnie — ekkor a fuvarozó az érdekeltségi értéket fizeti meg; vagy (2) a fuvarozót szándékos mulasztás vagy azzal egyenértékű vétség bizonyul, ekkor minden korlát érvényét veszti. A teherszállítási biztosítás fedezi a CMR korlátok és a tényleges áruérték közötti különbséget.
Kárigények — fenntartások és határidők
Megjegyzés a kiszállításkor, igény 7 napon belül
Látható károsodás (a kiszállításkor látható) esetén: a felvevő félnek a kiszállítási CMR másolatba írásban kell fenntartásokat jegyeznie a aláírás előtt, és írásbeli igényt kell benyújtania a fuvarozónak a kiszállítás napjától számított 7 napon belül. Amennyiben a felvevő fél a CMR-t fenntartások nélkül írja alá, a kiszállítás teljesnek és rendben lévőnek minősül — a fuvarozó mentesül a látható károsodás miatti felelősség alól. Láthatatlan károsodás (a kiszállításkor nem látható) esetén: a felvevő félnek írásbeli fenntartásokat kell benyújtania a kiszállítás napjától számított 21 napon belül. Késedelmes kiszállítás esetén: írásbeli fenntartásokat kell benyújtani a kiszállítás napjától számított 21 napon belül. Amennyiben ezek a határidők elmulasztásra kerülnek, az igény érvényét veszíti — nincs mérlegelési lehetőség. A felvevő félként működő fuvarozóknak tájékoztatniuk kell a vevő raktárakat, hogy haladéktalanul ellenőrizzék az árut, és a kár jeleit a sofőr távozása előtt jegyezzék fel a CMR-ben.
e-CMR — digitális fuvarlevél
Jogilag egyenértékű a papír alapú CMR-rel
A CMR Kiegészítő Jegyzőkönyvéhez (2008) lehetővé teszi az elektronikus CMR-k (e-CMR) használatát, amelyek jogilag egyenértékűek a papír alapú eredeti CMR-vel valamennyi CMR-tagországban. Az e-CMR platformok lehetővé teszik az adatok valós idejű rögzítését, a GPS-hez kötött kiszállítási bizonyítékokat, a digitális aláírásokat és az automatikus időbélyegzést — ezzel kiküszöbölve a vitákat arról, hogy mikor történtek a fenntartások. 2024-re a legtöbb jelentős EU-tagállam ratifikálta az e-CMR jegyzőkönyvet. A fuvarozók számára kulcsfontosságú előny: az e-CMR ellenőrizhető audit nyomot ho létre — a fuvarozó később nem tagadhatja meg, hogy nem jegyzett fel (vagy nem jegyzett fel) fenntartásokat, ha a platform minden bejegyzést időbélyeggel lát el. Az e-CMR használatakor győződjön meg arról, hogy mindkét fél rendszere kompatibilis egymással, és a platform megfelel az Kiegészítő Jegyzőkönyv előírásainak.
GYIK (Gyakran Ismételt Kérdések)
Következő szállítása, tökéletesen megtervezve.
Indítson ingyen. Nincs hitelkártya. Nincs telepítés.