Hogyan kell csomagolni egy függönyoldali ponyvás teherautót
Padlóterhelési határok, LIFO zóna sorrend meghatározása többállomásos útvonalakhoz, rögzítési szabályok és EU-s méretkorlátok — mindent egy útmutatóban.
Belső hosszúság
13 620 mm
Belső szélesség
2 480 mm
Belső magasság
2 700 mm
Maximális hasznos teher
~24 000 kg
Padlóterhelési határ
5 000 kg/m²
Lépésről lépésre történő curtainsider betöltés
Kövesse ezt a sorrendet minden alkalommal — a lépések kihagyása a rakomány elmozdulásához és a tengelyhatárok túllépéséhez vezethet.
Tervezze meg a megállási sorrendet mielőtt bármit megérintene a rakományból
Listázza minden megálló sorrendjét az útvonal szerint. LIFO betöltés esetén ismernie kell a végső megállót mielőtt az első árut betenné. Minden rakományrésznek rendeljen meg egy megállószámot — ez határozza meg a fizikai pozícióját a pótkocsiban. Ezt a tervezési szoftverben tegye meg, ne a rakodóban.
Ellenőrizze a padlóterhelési határokat és a tengelysúlyokat
EU curtainsider pótkocsik padlóterhelési határa 5 000 kg/m². Ennek túllépése károsítja a pótkocsi padlóját. Ellenőrizze, hogy a tervezett rakomány a királycsapsúlyt 12 000 kg alatt, a hátsó futóművet pedig 21 000 kg alatt tartsa. A nehéz rakomány a vezetőfülke közelében a királycsapsúlyt, a nehéz rakomány a hátsó ajtó közelében a futóművet terheli. Töltse le a terhelési tervet a megerősítéshez a betöltés előtt.
Az utolsó szállítási megálló rakományát rakja be először — a pótkocsi legmélyebb részébe
A végső megálló (legtávolabbi város) rakományát rakja be először, és helyezze a vezetőfülke felőli végébe. Ez a LIFO: Last In, First Out. Az utolsóként betöltött rakomány az elsőként lesz elérhető a kiszállításkor. Nyissa ki mindkét oldali függönyt a teljes pótkocsi hosszának eléréséhez. Nehéz tárgyakat a padlóra helyezzen; könnyű tárgyakat a terhelési határok figyelembevételével halmozzon.
Építse fel előre a megállókat a hátsó ajtó felé
Az N-1-es megálló rakományát rakja be az N-es mögé, folytatva a hátsó ajtó felé. Ne hagyjon réseket a megállók közötti zónákban — a biztosítatlan üres tér lehetővé teszi a rakomány elmozdulását szállítás közben. Ha a megállók térfogata nem tölti ki pontosan a zónát, használjon töltőzsákokat vagy terhelőrudakat a rés kitöltéséhez mielőtt továbblépne a következő zónára.
Az első kiszállási megálló rakodását rakja be utoljára — a legközelebb az ajtóhoz
Az 1-es megálló (első kiszállítás) rakományát rakja be utoljára, és az ajtó végén helyezze el. Ez lesz az első rakomány, amit a 1-es megállónál kinyitja a függönyöket. Ellenőrizze, hogy a rakodási tervben szereplő megállók sorrendje megegyezik-e a pótkocsiban lévő fizikai elrendezéssel, mielőtt bezárná a függönyt.
Rögzítse pótszíjakkal és zárja be a függönyt
Alkalmazzon pótszíjakat az EN 12195 szerint — minimum két pótszíjat minden rakománymennyiség egységre. A függönyös pótkocsiknak pótszíj-gyűrűi vannak a шасси sínjei mentén, és keresztpálcák a pótkocsi szélességében. Ellenőrizze, hogy semmi rakomány ne nyomja a függöny szövetét, mivel az nem szerkezeti rögzítő elem. Dokumentálja a befejezett rakodást fényképekkel, és készítsen egy rakodási utasítási lapot a sofőr számára.
Függönyoldalsó méretek és teherhatárok
Ezek az EU-szabványos határok. Ellenőrizze járműpark-üzemeltetőjével a pótkocsi-specifikus adatokat.
Belső hosszúság
13 620 mm
Szabványos EU-függönyoldalsó
Belső szélesség
2 480 mm
Testszélesség 2 550 mm
Szabványos magasság
2 700 mm
Mega pótkocsi: 3 000 mm
Maximális hasznos teher
~24 000 kg
Össztömeg 40 000 kg – saját tömeg ~16 000 kg
Padlóterhelési határ
A szabványos EU-függönyoldalsó padló teherbírása 5 000 kg négyzetméterenként. A nehéz rakomány koncentrálása kis területen – például egy gép egy raklapon – még akkor is túllépheti ezt a határt, ha a teljes súly jogszerű. Terjessze szét a nehéz tárgyakat a padló teljes szélességében, és használjon terheléselosztó deszkákat szükség esetén.
Tengelyterhelési határok
A rakomány elhelyezkedése közvetlenül meghatározza a tengelyterheléseket. Még 500 mm-es elosztásváltozás is túllépheti egy tengelycsoport határát. Mindig ellenőrizze egy élő tengelyterhelés-számítóval indulás előtt – az EU legtöbb országában a közúti ellenőrzések 1 000–10 000 € bírságot eredményezhetnek túltöltött tengelyenként.
Rögzítési szabvány
Az EU közúti szállításban minden rakományt az EN 12195 szabványnak megfelelően kell rögzíteni. Függönyoldalsóknál ez azt jelenti, hogy a minimális rögzítési erő az előre irányban a rakomány súlyának 50%-a, oldalirányban 25%-a. A függönyanyag nem rögzítési elem – csak az időjárás elleni védelmet biztosítja. Használjon terhelőrudakat, rögzítőszíjakat a padlógyűrűkön keresztül, és súrlódáscsökkentő szőnyegeket.
GYIK (Gyakran Ismételt Kérdések)
Következő szállítása, tökéletesen megtervezve.
Indítson ingyen. Nincs hitelkártya. Nincs telepítés.