Súlyeloszlási szabályok konténerrakodáshoz
Ha rosszul osztja el a súlyt, a rakomány elmozdulhat, a konténer alja berepedhet, vagy a teherautó út menti tengelyvizsgálaton elbukhat. Használja az ellenőrzőt a rakodás előtt.
Zóna súlyok
Ossza fel a rakományt három egyenlő zónára a konténer hossza mentén
top-down view
Eloszlási elemzés
Adja meg a zóna súlyokat az elemzéshez
Ez az ellenőrző csak útmutató jellegű. Mindig ellenőrizze a szállítója konténer adattábláját, egy képzett rakodó szakemberrel, valamint az Ön országában érvényes szállítási előírásokat.
A négy szabály, amely minden konténerrakományt irányít
Ha bármelyikből is megszeged, kockáztatod az áru sérülését, a kikötői feltartóztatást vagy a közúti bírságokat. Ha tökéletesen elsajátítod őket, minden pakolt konténered megfelelő lesz.
Maradjon a maximális teherbíráson belül
Minden ISO konténer ajtaján a maximális bruttó súlyt (MGW) feltüntetik. Vonja ki a saját súlyt a MGW-ből, hogy megkapja a maximális teherbírást. A túlterhelés szinte minden jogrendszerben illegális – vámkésedelmet okoz, érvényteleníti a teherszállítási biztosítást, és a feladó személyes felelősségét vonja maga után. Mindig ellenőrizze a konténer tényleges saját súlyát, ne egy közzétett átlagot használjon.
Tisztelje a padlóterhelési határt
A szabványos ISO konténerek padlóterhelési határa körülbelül 1 500 kg/m². Egy 3 tonnás gép négy 10 cm × 10 cm lábakon 75 000 kg/m² terhelést fejt ki – az ötvenszeres határértéket –, még akkor is, ha a teljes súly a teherbíráson belül van. A megoldás egyszerű: terjesztődeszkákat vagy fapadozatot kell használni a rakomány alatt, hogy a terhelést nagyobb felületre ossza el. Mindig számolja ki a padlóterhelést gépek vagy sűrű rakomány rakodása előtt.
Vezesse a súlypontot
A hosszanti súlypontnak (CG) a konténer hosszának középső harmadán belül kell lennie – ideális esetben a hossz 40–60%-ában a homlokfalltól számítva. A hátsó súlypontú rakomány emelőkar-hatást fejt ki, ami terheli a konténer vázát, túlterheli a teherautó hátsó tengelyét, és instabillá teheti a pótkocsit autópályán. Függőlegesen a lehető legalacsonyabban tartsa a súlypontot: a legnehezebb rakományt a padlóra, a legkönnyebbet felülre, soha ne fordítva.
Tartsa fenn a oldalirányú egyensúlyt
A bal-jobb irányú súlykülönbség nem haladhatja meg a rakomány összsúlyának 10%-át. Egy kiegyensúlyozatlan oldalirányú terhelés idővel elcsavarja a konténer vázát, egyenetlen gumiabroncs-kopást okoz a teherautón, és magas sebességnél kezelési problémákat okozhat. Amennyiben lehetséges, tükörképes rakományt pakoljon. Ha a rakomány aszimmetrikus, használjon fapalánkokat vagy kiegyenlítő súlyt a könnyebb oldalon.
Négy olyan betöltési minta, amely működik
Ahogy a rakományt sorba rendezi és elhelyezi, ugyanolyan fontos, mint a teljes súly. Ezeket a mintákat a professzionális konténerpakolók használják világszerte.
Súlyos Első Elv
A legnehezebb árucikkeket először helyezze a konténer aljára, közvetlenül a padlóra, a homlokfalnak támasztva. Ez alacsonyan tartja a súlypontot és hosszirányban előre mozdítja, minimalizálja a könnyebb áruk összenyomásának kockázatát, és stabil alapot biztosít a további rakodáshoz. Soha ne rakjon nehéz árukat könnyebbekre – a súly vagy összenyomja az alsó árut, vagy veszélyesen magasra tolja a súlypontot.
Fogazott (Tégla-kötésű) Rakodás
A kartonokat rakja tégla-kötésű mintában, minden réteg irányát váltogatva. Ez elosztja a pontszerű terhelést egy szélesebb felületen és megakadályozza az oszloprakodást – ahol egy egyenes függőleges rakodás az összes felső terhelést a legalsó karton négy sarkára koncentrálja. Egy 10 rétegű oszlop még akkor is összenyomhatja az alsó réteget, ha az egyes kartonok kompressziós értékelése megfelelőnek tűnik.
Minden Üres Tér Kiékelése
Töltse ki az 5 cm-nél nagyobb hézagokat tömítőzsákokkal, légpárnákkal, habblokkokkal vagy fapalánkokkal. A nem rögzített áru ±0,3g hosszirányú és ±0,5g keresztirányú G-erőt tapasztal tengeri szállítás során. Egy 25 napos hajóúton még a kis hézagok is lehetővé teszik, hogy az áru lendületet gyűjtsön a hullámok ismétlődő mozgásán keresztül – és egy teljes raklapnyi áru akár 20 cm-t is elmozdulhat, ami az egész rakományt összeomlaszthatja.
Ajtóvég Rakatás
A legkönnyebb árukat helyezze a legközelebb az ajtókhoz. A hátsó zóna nem hordozhatja a teljes súly 30–40%-ánál többet. Ez megakadályozza, hogy az áru kemény fékezéskor az ajtókhoz nyomódjon, a jármű hátsó tengelyét a törvényi súlyhatáron belül tartja, és biztonságosabbá teszi a konténer kinyitását a célállomáson. Soha ne rakjon olyan szorosan, hogy az áru nyomás alatt legyen az ajtó tömítésekkel szemben.
Hibák, amelyek teheráru-igényeket okoznak
Ezek azok a hibák, amelyeket a teheráru-felügyelők leggyakrabban találnak káresemények után. Mindegyikük megelőzhető.
Oszlopos rakodás
A dobozok egyenes függőleges oszlopokba történő rakodása az egész felső terhet a legalsó doboz sarkaira koncentrálja, messze meghaladva a gyártó által meghatározott nyomószilárdságot. Mindig téglakötéses, egymásba illesztett mintát használj.
Ajtó felőli nehéz rakodás
A legnehezebb tárgyak az ajtó felőli végén történő elhelyezése a tömegközéppontot hátrafelé tolja, túlterheli a hátsó tengelyt, és kockázatot jelent, hogy a célállomáson kinyitáskor a rakomány kiesik. A legnehezebb tárgyak a elején legyenek.
Ki nem töltött rések
Bármely 5 cm-nél nagyobb rés egy invitálás a rakomány elmozdulására. Több hetes óceáni szállítás alatt a hullámzás ismétlődő mozgásai apró egyéni elmozdulásokat okoznak, amelyek teljes rakománysúly-összeomlásba torkollhatnak.
Magas pontterhelés kis alapterületen
Egy 2 tonnás gép négy kis lábbal 40 000+ kg/m² terhelést fejt ki – messze a 1 500 kg/m² padlóterhelési határ felett. Mindig számítsd ki a padlóterhelést bármely gépre, és használj elterítő deszkákat.
Rakodás rögzítésének kihagyása
Fólia és szalag csak csomagolás – nem rögzítés. A CTU Kódex pozitív rögzítést ír elő: container D-gyűrűkhöz rögzített rögzítőszalagok, a paletták alá helyezett súrlódáscsökkentő szőnyegek vagy nehéz tárgyakhoz fagerendák. Minden D-gyűrű 1 000 kg WLL terhelhetőségű.
Károsodott konténerbe történő rakodás
Hasadt padlódeszka, rozsda a tetőn vagy hajlott ajtószegély mind vízbejutást és szerkezeti meghibásodást okozhat. Mindig vizsgáld meg a konténert rakodás előtt: kopogtasd meg a padlót üreges hangra, ellenőrizd a sarkokat rozsda jelenlétére, győződj meg a tető és a szegélyek épségéről.
Súlyeloszlás - Gyakran Ismételt Kérdések
Következő szállítása, tökéletesen megtervezve.
Indítson ingyen. Nincs hitelkártya. Nincs telepítés.