ขนาดพาเลทแบบกำหนดเอง vs การกำหนดราคาขนส่งพาเลทยูโร: ปัญหามูลค่า €1,000 ต่อเดือนของผู้ค้าส่งที่มีประสบการณ์ 25 ปี

รถไฟเที่ยวตีสี่สู่คลังสินค้าที่เต็มไปด้วยพาเลทขนาดแปลก

ในตอนนี้ของ Cargo BTS เราโดยสารรถไฟเที่ยวตีสี่จากเบอร์ลินไปยังเมือง Cuijk ในเนเธอร์แลนด์ เพื่อใช้เวลาในตอนเช้ากับ Bart Kok เจ้าของ InterClima B.V. — ผู้ค้าส่ง HVAC ที่ดำเนินธุรกิจมาตั้งแต่ปี 1999 แนวคิดของ Cargo BTS นั้นเรียบง่าย: ออกจากสำนักงาน ไปยังคลังสินค้าและท่าเทียบเรือจริง ๆ เพื่อค้นหาว่าผู้ที่วางแผนการจัดส่งสินค้ามีปัญหาอะไรบ้าง InterClima กลายเป็นกรณีศึกษาที่เกือบสมบูรณ์แบบ เพราะสินค้าที่พวกเขาจัดส่งเกือบทั้งหมดไม่ได้มาพร้อมกับพาเลทขนาดมาตรฐาน

25 ปี จากผู้ค้าส่งเดี่ยวสู่คลังสินค้าทีมงาน 11 คน

บาร์ทเริ่มต้นในวงการนี้ในปี 1999 โดยทำงานกับผู้ค้าส่งรายหนึ่งในเนเธอร์แลนด์ จากนั้นย้ายไปทำงานกับบริษัทที่สองเป็นเวลาหนึ่งปีครึ่งก่อนตัดสินใจทำธุรกิจด้วยตัวเอง "มันดีกว่าที่จะทำเอง — แล้วคุณจะไม่มีใครมาบอกว่าต้องทำอย่างไร" เขากล่าว เขาเริ่มต้นคนเดียว ปัจจุบัน InterClima มีพนักงาน 11 คน

คลังสินค้าในเมือง Cuijk ที่บริษัทใช้งานอยู่ในปัจจุบันมีอายุเพียงปีกว่า ๆ และถูกสร้างขึ้นจากศูนย์ — ตั้งแต่การขุดพื้นที่ เทคอนกรีต ก่อสร้างโครงสร้างเหล็กทั้งหมด โครงการนี้ใช้เวลาประมาณหนึ่งปีสี่เดือน คลังสินค้าก่อนหน้านี้มีขนาดเล็กเกินไปและไม่สะดวกในการใช้งาน — การจัดส่งสินค้าเข้ามาทุกครั้งหมายถึงการต้องย้ายสินค้าที่มีอยู่เพื่อให้มีที่ว่าง

ผลิตภัณฑ์: เครื่องทำความเย็นและถังสะสมความร้อน

InterClima ขายถังสะสมความร้อน — ถังบัฟเฟอร์ความร้อนที่ใช้กับระบบเครื่องทำความเย็นและปั๊มความร้อน เครื่องทำความเย็นขนาดเล็กผลิตน้ำเย็น (มักอยู่ที่ประมาณ 6°C) แต่คอมเพรสเซอร์จะทำงานเป็นวงจรเปิด-ปิด ไม่ใช่ทำงานต่อเนื่อง ในช่วงที่คอมเพรสเซอร์ "ปิด" ระบบยังคงต้องตอบสนองความต้องการความเย็น ดังนั้นถังเก็บน้ำเย็น (หรือร้อน) จึงทำหน้าที่เป็นตัวเชื่อมช่องว่าง บริษัทเริ่มต้นจากการขายเครื่องทำความเย็นและเพิ่มถังเข้ามาในภายหลัง

ลูกค้าส่วนใหญ่เป็นลูกค้าธุรกิจ: อาคารสำนักงาน โรงงาน โรงพยาบาล "ผมจินตนาการไม่ออกเลยว่าจะมีอาคารไหนที่ไม่มีถัง" บาร์ทกล่าว — และการเปลี่ยนมาใช้ปั๊มความร้อนยิ่งเพิ่มความต้องการ เนื่องจากระบบปั๊มความร้อนมักต้องการบัฟเฟอร์เก็บความร้อนเพื่อให้ทำงานได้อย่างเหมาะสม

ถัง 250 ลูก การหมุนเวียนแบบ FIFO

ถังสินค้าคงคลังมาจากอิตาลีเป็นชุด ๆ ประมาณ 250 ลูก ส่งมาสามถึงสี่ครั้งต่อปีเพื่อสะสมสินค้าคงคลังให้เพียงพอสำหรับตลาดเนเธอร์แลนด์ คลังสินค้าดำเนินการตามระบบเข้าก่อนออกก่อนอย่างเคร่งครัด — สองแถวสำหรับแต่ละประเภทถัง — ดังนั้นสินค้าที่เก่ากว่าจะถูกจัดส่งก่อนสินค้าที่ใหม่กว่า ไม่ว่าจะวางบนพาเลทใดก็ตาม

พาเลทสี่ขนาด ไม่มีการมาตรฐาน

นี่คือจุดเริ่มต้นของปัญหาการโหลดสินค้า ถังถูกจัดส่งบนพาเลทอุตสาหกรรมแบบกำหนดเอง ไม่ใช่พาเลทยูโรมาตรฐาน และขนาดพาเลทขึ้นอยู่กับถัง: 90x90 ซม., 85x85 ซม., 70x70 ซม. และ 55x55 ซม. ทั้งหมดอยู่ในการจัดส่งครั้งเดียวกัน ถังที่สร้างตามสั่ง — ที่มีแผ่นกั้นภายใน หน้าแปลน และข้อต่อที่สั่งทำพิเศษ — เพิ่มตัวแปรที่ห้าขึ้นมา เนื่องจากถังเหล่านี้ถูกสร้างและจัดส่งไปยังคลังสินค้าของบริษัทขนส่งแยกจากชุดมาตรฐาน

ทำไมบริษัทขนส่งกำหนดราคาโดยใช้พาเลทยูโรเท่านั้น

นี่คือความไม่เข้ากัน: บริษัทขนส่งกำหนดราคาขนส่งแบบรวมกลุ่มในหน่วยพาเลทยูโรเทียบเท่า การจัดส่งที่ประกอบด้วยพาเลทขนาด 90x90, 85x85, 70x70 และ 55x55 ไม่สามารถแปลงเป็นหน่วยนี้ได้อย่างพอดี ดังนั้น InterClima จึงต้องแปลงขนาดจริงของพวกเขาเป็นจำนวนตำแหน่งพาเลทยูโรที่บริษัทขนส่งจะเรียกเก็บเงิน — และการแปลงนี้มักไม่พอดี

"เราจ่ายค่าขนส่งอากาศ"

เมื่อการแปลงไม่พอดี รถบรรทุกจะมีพื้นที่ว่างที่ยังคงถูกเรียกเก็บเงิน "เราพยายามบรรจุให้ได้มากที่สุดในพื้นที่ที่จองไว้ — แต่มีการเคลื่อนย้ายและค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมมากมายโดยไม่ได้ใช้ประโยชน์" บาร์ทอธิบาย "ดังนั้นคุณจะเห็นว่าต้องการพื้นที่มากขึ้น และบางครั้งก็ไม่มีประสิทธิภาพ แต่ก็ต้องยอมรับสภาพ" วลีนี้ — การจ่ายค่าขนส่งอากาศ — คือวิธีที่ง่ายที่สุดในการอธิบายต้นทุนของการจัดวางที่ไม่ได้ปรับให้เหมาะสมกับหน่วยการกำหนดราคาที่บริษัทขนส่งใช้จริง

เกมเตตริสด้วยมือ: ปากกา กระดาษ ครึ่งวัน

ปัจจุบัน การจัดวางสินค้าสำหรับการจัดส่งแต่ละครั้งทำด้วยมือ คนงานจะพิมพ์รายการบรรจุหีบห่อ จัดกลุ่มถังตามขนาดบนกระดาษ — ถังเล็กสามลูกไว้ด้วยกัน ถังใหญ่หนึ่งลูก กล่องที่พอดีในช่องว่าง — และคำนวณความยาวเมตรด้วยมือ: พาเลทนี้ยาว 1 เมตร กลุ่มนั้นยาว 1.8 เมตร บวกอีก 1 เมตร หารด้วยความกว้างของรถพ่วง จะได้จำนวนตำแหน่งพาเลทเป็นเศษส่วนที่ต้องปัดขึ้นเป็นจำนวนเต็ม

สำหรับบาร์ทที่อธิบายกระบวนการนี้ว่า "เหมือนเล่นเตตริส" มันเกือบจะเป็นธรรมชาติที่สอง แต่สำหรับเพื่อนร่วมงานที่ไม่มีความคิดเชิงพื้นที่ การทำแบบเดียวกันอาจใช้เวลาถึงครึ่งวันต่อการจัดส่งหนึ่งครั้ง พร้อมกับความกังวลใจ — การตัดสินใจผิดพลาดในการจัดวางไม่ใช่เรื่องสมมติ มันจะปรากฏเป็นรายการเพิ่มเติมในใบแจ้งหนี้ค่าขนส่ง

คนกลุ่มอัลฟ่า vs คนกลุ่มเบต้า

บาร์ทมีวิธีอธิบายว่าทำไมเรื่องนี้จึงยากที่จะมาตรฐานในทีม: "คุณมีคนกลุ่มอัลฟ่าและคนกลุ่มเบต้า คนกลุ่มเบต้าถนัดในการคำนวณ ฟิสิกส์ เรื่องพวกนี้ คนกลุ่มอัลฟ่าถนัดภาษา การขาย" พนักงานที่คิดเชิงพื้นที่สามารถแก้ปัญหาการจัดวางได้อย่างรวดเร็ว พนักงานที่ไม่ถนัดอาจใช้เวลาครึ่งวันในการสงสัยว่าการจัดวางของตนนั้นเป็นตัวเลือกที่ถูกที่สุดจริง ๆ หรือแค่เป็นตัวเลือกแรกที่พอดี

สิ่งที่เขาต้องการแทนคือเรื่องง่าย ๆ: อัปโหลดรายการจัดส่งและรับการจัดวางที่เหมาะสมที่สุดกลับมาโดยอัตโนมัติ พร้อมตารางตำแหน่งพาเลทที่มองเห็นได้ชัดเจนสำหรับบริษัทขนส่ง — เพื่อขจัดทั้งการคำนวณด้วยมือและความไม่มั่นใจออกจากกระบวนการ

ต้นทุนขนส่งที่หลีกเลี่ยงได้ €1,000 ต่อเดือน

ตัวเลขเบื้องหลังเรื่องนี้ชัดเจน ในการจัดส่งทั่วไป ความแตกต่างระหว่างการวางแผนที่ดีและไม่ดีมักอยู่ที่ตำแหน่งพาเลทหนึ่งหรือสองตำแหน่ง — และตำแหน่งพาเลทหนึ่งตำแหน่งมีต้นทุนประมาณ €100 เมื่อมีการจัดส่งหลายครั้งต่อสัปดาห์จากโรงงานในอิตาลีสองถึงสามแห่ง บาร์ทประเมินว่าบริษัทสูญเสียเงินประมาณ €1,000 ต่อเดือนจากความไม่มีประสิทธิภาพที่หลีกเลี่ยงได้ในการวางแผนโหลดด้วยมือ — เงินที่ในคำพูดของเขา "ไม่จำเป็น" เมื่อคุณมีข้อมูลย้อนกลับที่เหมาะสมเกี่ยวกับแผนการโหลดที่ดีที่สุด

คำถามที่พบบ่อย