ศุลกากร

คู่มือการยื่น ISF (10+2)

การจัดส่งทางเรือทุกรายการไปสหรัฐฯ ต้องยื่น ISF ล่วงหน้า 24 ชั่วโมงก่อนการบรรทุกสินค้าลงเรือที่ต้นทาง หากพลาดกำหนด คุณจะต้องเผชิญกับค่าปรับมากกว่า $5,000 ต่อการละเมิด และ CBP ไม่ยกเว้น

24 ชม. ก่อนบรรทุก
กำหนดเวลายื่น
$5,000–10,000
ค่าปรับต่อการละเมิด
10 + 2
รายการข้อมูล

ISF (10+2) คืออะไร?

ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยของสหรัฐฯ สำหรับสินค้าทางเรือทั้งหมดที่เข้าสู่สหรัฐอเมริกา

Importer Security Filing (ISF) หรือที่เรียกกันทั่วไปว่า '10+2' เป็นข้อกำหนดของกรมศุลกากรและการคุ้มครองชายแดนสหรัฐฯ (CBP) ที่กำหนดให้มีการแจ้งข้อมูลสินค้าล่วงหน้าสำหรับการจัดส่งทางเรือทั้งหมดที่มุ่งหน้าไปยังสหรัฐอเมริกา ซึ่งได้มีการบังคับใช้ในปี 2009 ภายใต้กฎหมาย SAFE Port Act

ชื่อ '10+2' มาจากโครงสร้างของข้อกำหนด: ผู้นำเข้า (หรือตัวแทน) จะต้องให้ข้อมูล 10 รายการ และผู้ขนส่งจะต้องให้ข้อมูล 2 รายการ การยื่นเอกสารต้องส่งอย่างน้อย 24 ชั่วโมงก่อนที่สินค้าจะถูกบรรทุกลงเรือที่ท่าเรือต้นทางต่างประเทศ

ISF ใช้กับสินค้าทางเรือในตู้คอนเทนเนอร์ทั้งหมด ไม่ว่ามูลค่าจะเป็นเท่าใดก็ตาม แม้แต่การจัดส่งที่มีสิทธิ์ในการผ่านพิธีการนำเข้าแบบไม่เป็นทางการหรือได้รับการยกเว้น de minimis ยังคงต้องยื่น ISF ข้อยกเว้นเพียงอย่างเดียวคือสินค้าที่เข้ามาทางอากาศ รถบรรทุก หรือรถไฟ

10 รายการข้อมูลของผู้นำเข้า

ข้อมูลเหล่านี้ต้องยื่นโดยผู้นำเข้าหรือตัวแทนออกของศุลกากร/ผู้ส่งสินค้าของพวกเขาอย่างน้อย 24 ชั่วโมงก่อนการบรรทุกลงเรือ

1

ผู้ขาย (ชื่อและที่อยู่)

บุคคลหรือบริษัทที่ขายสินค้า ต้องตรงกับใบกำกับสินค้า หากมีผู้ขายหลายรายในการจัดส่งครั้งเดียว ให้ระบุทุกราย

2

ผู้ซื้อ (ชื่อและที่อยู่)

บุคคลหรือบริษัทที่ซื้อสินค้า โดยปกติคือผู้นำเข้าในสหรัฐฯ ต้องตรงกับใบสั่งซื้อ

3

หมายเลขผู้นำเข้าที่จดทะเบียน

เลข EIN ของ IRS, SSN หรือหมายเลขที่กำหนดโดย CBP ของผู้นำเข้าในสหรัฐฯ นี่คือผู้ที่รับผิดชอบทางกฎหมายในการนำเข้าสินค้า

4

หมายเลขผู้รับสินค้า

เลข EIN ของ IRS หรือหมายเลข CBP ของบุคคลที่รับสินค้าในสหรัฐฯ บ่อยครั้งจะเป็นคนเดียวกับผู้นำเข้าที่จดทะเบียน

5

ผู้ผลิต (ชื่อและที่อยู่)

โรงงานจริงที่ผลิตสินค้า ไม่ใช่บริษัทการค้า — แต่เป็นโรงงานผลิตจริง CBP ใช้ข้อมูลนี้ในการประเมินความเสี่ยง

6

สถานที่จัดส่งถึง (ชื่อและที่อยู่)

สถานที่ที่สินค้าจะถูกส่งไปจริงในสหรัฐฯ หากส่งไปที่คลังสินค้า ให้ใช้ที่อยู่คลังสินค้า ไม่ใช่สำนักงานของผู้นำเข้า

7

ประเทศผู้ผลิต

ประเทศที่สินค้าถูกผลิตหรือแปรรูปอย่างมีนัยสำคัญ ข้อมูลนี้กำหนดอัตราภาษีและสิทธิ์ในโปรแกรมการค้า

8

รหัส HTS ของสินค้า (ขั้นต่ำ 6 หลัก)

หมายเลขพิกัดศุลกากรสากล (HTS) สำหรับสินค้า ต้องมีอย่างน้อย 6 หลักเมื่อยื่น — รหัส HTS แบบเต็ม 10 หลักสามารถให้ในภายหลังผ่านการแก้ไขเพิ่มเติม

9

สถานที่บรรจุตู้คอนเทนเนอร์

ที่อยู่จริงที่สินค้าถูกบรรจุเข้าตู้คอนเทนเนอร์ หากบรรจุที่โรงงาน ให้ใช้ที่อยู่โรงงาน

10

ผู้รวบรวมสินค้า (ชื่อและที่อยู่)

บุคคลที่จัดการให้สินค้ารวมเข้าในตู้คอนเทนเนอร์ สำหรับการจัดส่ง FCL ที่บรรจุโดยผู้ส่งสินค้า โดยทั่วไปคือผู้ส่งสินค้าเอง

2 รายการข้อมูลของผู้ขนส่ง

ข้อมูลเหล่านี้จัดเตรียมโดยผู้ขนส่งทางเรือ — ไม่ใช่ผู้นำเข้าหรือผู้ส่งสินค้า

แผนการจัดเรียงสินค้าบนเรือ

ผู้ขนส่งต้องส่งแผนการจัดเรียงสินค้าบนเรือให้กับ CBP แสดงตำแหน่งของตู้คอนเทนเนอร์แต่ละตู้บนเรือ ต้องส่งภายใน 48 ชั่วโมงหลังจากเรือออกจากท่าต่างประเทศท่าสุดท้าย

ข้อความสถานะตู้คอนเทนเนอร์

ผู้ขนส่งต้องให้ข้อความสถานะตู้คอนเทนเนอร์ (บรรทุก, ขนถ่าย ฯลฯ) กับ CBP ตลอดการเดินทาง ข้อมูลเหล่านี้ส่งอัตโนมัติผ่านระบบติดตามของผู้ขนส่ง

ค่าปรับ ISF

CBP ให้ความสำคัญกับ ISF อย่างจริงจัง นี่คือค่าปรับจริงที่มีการประเมินเป็นประจำ

การยื่น ISF ล่าช้าหรือไม่ยื่น

$5,000 ต่อการละเมิด

การยื่นหลังกำหนดเวลา 24 ชั่วโมงหรือไม่ยื่นเลย BL/ตู้คอนเทนเนอร์แต่ละคู่นับเป็นการละเมิดแยกกัน การจัดส่งที่มี 5 ตู้ = ค่าปรับที่อาจเป็นได้ $25,000

ข้อมูล ISF ไม่ถูกต้อง

$5,000 ต่อการละเมิด

การยื่นผู้ผลิตผิด, รหัส HTS ผิด หรือประเทศผู้ผลิตไม่ถูกต้อง CBP ตรวจสอบข้อมูล ISF กับการนำเข้าผ่านศุลกากร — ความไม่ตรงกันจะทำให้เกิดค่าปรับ

ไม่มีการแก้ไขเพิ่มเติม

$5,000 ต่อการละเมิด

การยื่นข้อมูลแบบยืดหยุ่น (ผู้ผลิต, สถานที่จัดส่งถึง, HTS) แต่ไม่มีการปรับปรุงด้วยข้อมูลที่ถูกต้อง CBP คาดหวังการแก้ไขก่อนสินค้ามาถึง

คำสั่ง Do Not Load (DNL)

สินค้าถูกกักที่ต้นทาง

CBP สามารถออกคำสั่ง Do Not Load เพื่อป้องกันไม่ให้ผู้ขนส่งบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ สินค้าจะอยู่ที่ท่าต้นทางจนกว่าปัญหา ISF จะได้รับการแก้ไข ผู้ขนส่งจะไม่ฝ่าฝืนคำสั่ง DNL

ค่าเสียหายที่เรียกชดใช้

$5,000–10,000

หากหลักประกัน ISF ไม่เพียงพอหรือไม่ถูกต้อง CBP สามารถเรียกค่าเสียหายที่เรียกชดใช้จากหลักประกัน นี่เป็นเพิ่มเติมจากค่าปรับ ISF

Frequently Asked Questions

รถพ่วงต่อไปของคุณบรรทุกได้อย่างสมบูรณ์แบบ

เริ่มฟรี ไม่ต้องใช้บัตรเครดิต ไม่ต้องติดตั้ง

เริ่มวางแผนฟรี