House B/L vs Master B/L
ใครออกเอกสารใด เมื่อใดคุณต้องใช้ทั้งสอง และเกิดอะไรขึ้นเมื่อข้อมูลไม่ตรงกัน
ผู้ให้บริการขนส่งทุกรายต้องจัดการกับ Bills of Lading สองระดับ — เอกสารที่คุณออกให้ลูกค้า (HBL) และเอกสารที่สายเรือออกให้คุณ (MBL) การเข้าใจความสัมพันธ์ผิดพลาดทำให้เกิดความล่าช้าในการปล่อยสินค้า การยึดสินค้า และสายโทรศัพท์ที่ไม่น่าสบายใจกับลูกค้าของคุณ
House B/L (HBL)
ออกโดย NVOCC หรือผู้ให้บริการขนส่งให้กับผู้ส่งสินค้า เป็นสัญญาระหว่างคุณกับลูกค้า
Master B/L (MBL)
ออกโดยสายเรือให้กับ NVOCC หรือผู้ให้บริการขนส่ง เป็นสัญญาของสายเรือกับคุณ
ความแตกต่างสำคัญโดยสรุป
HBL และ MBL ให้บริการคนละฝ่าย มีวัตถุประสงค์ต่างกัน และดำเนินการผ่านช่องทางที่แตกต่างกัน
| รายการ | House B/L (HBL) | Master B/L (MBL) |
|---|---|---|
| ออกโดย | NVOCC / ผู้ให้บริการขนส่งสินค้า | สายเรือ (Maersk, MSC, CMA CGM ฯลฯ) |
| ออกให้กับ | ผู้ส่งสินค้า / ผู้ส่งออก | NVOCC / ผู้ให้บริการขนส่งสินค้า |
| ผู้รับสินค้าแสดง | ผู้ซื้อ / ผู้นำเข้าจริง | ตัวแทนปลายทางของ NVOCC |
| ผู้ส่งสินค้าแสดง | ผู้ขาย / ผู้ส่งออกจริง | NVOCC / ผู้ให้บริการขนส่งต้นทาง |
| ใช้สำหรับ | การปล่อยสินค้าของผู้ส่งสินค้า การเจรจา LC การผ่านพิธีการศุลกากร | การปล่อยสินค้าของสายเรือให้กับ NVOCC ที่ปลายทาง |
| โอนสิทธิ์ได้หรือไม่? | ได้ — หากออกเป็นต้นฉบับ (OBL) | ได้ — แต่ผู้ส่งสินค้าไม่เห็นเอกสารนี้ |
| เงื่อนไขค่าระวาง | อัตราขายของผู้ให้บริการขนส่งให้ผู้ส่งสินค้า | อัตราของสายเรือให้ NVOCC (อัตราซื้อของคุณ) |
| ใครเป็นผู้ส่งมอบ? | ผู้ส่งสินค้าส่งมอบให้ตัวแทนปลายทาง | NVOCC ต้นทางส่งมอบให้สายเรือ |
| จำนวนต้นฉบับ | โดยทั่วไป 3/3 | โดยทั่วไป 3/3 |
| จำเป็นสำหรับศุลกากรหรือไม่? | ใช่ — ผู้นำเข้าใช้ HBL สำหรับการขึ้นทะเบียนศุลกากร | ไม่ — ศุลกากรไม่เห็น MBL |
วิธีที่ HBL และ MBL ดำเนินการผ่านการขนส่ง
B/L ทั้งสองเคลื่อนที่ผ่านช่องทางที่แยกกันโดยสิ้นเชิง นี่คือวงจรชีวิตทั้งหมด
กระบวนการ FCL (Full Container Load)
ผู้ส่งสินค้าจองกับผู้ให้บริการขนส่ง ผู้ให้บริการขนส่งจองกับสายเรือ
ผู้ส่งสินค้าบรรจุตู้คอนเทนเนอร์ ส่ง VGM ตู้คอนเทนเนอร์เข้าสู่ท่าเรือ
สายเรือออก MBL ให้ผู้ให้บริการขนส่ง (ผู้ส่งสินค้า = ชื่อผู้ให้บริการขนส่ง, ผู้รับสินค้า = ตัวแทนปลายทาง)
ผู้ให้บริการขนส่งออก HBL ให้ผู้ส่งสินค้า (ผู้ส่งสินค้า = ผู้ส่งออกจริง, ผู้รับสินค้า = ผู้นำเข้าจริง)
ที่ปลายทาง: ผู้ให้บริการขนส่งส่งมอบ MBL ให้สายเรือ → สายเรือปล่อยตู้คอนเทนเนอร์ให้ตัวแทนปลายทาง
ผู้นำเข้าส่งมอบ HBL ให้ตัวแทนปลายทาง → ตัวแทนปล่อยสินค้า / ออกใบสั่งส่งมอบ
กระบวนการ LCL (Less-than-Container Load)
ผู้ส่งสินค้าหลายรายจอง LCL กับ NVOCC สินค้าถูกส่งไปยัง CFS เพื่อรวบรวม
NVOCC รวบรวมสินค้าจากผู้ส่งสินค้าหลายรายเข้าในตู้คอนเทนเนอร์เดียว
สายเรือออก MBL หนึ่งฉบับให้ NVOCC สำหรับตู้คอนเทนเนอร์ทั้งหมด
NVOCC ออก HBL แยกให้ผู้ส่งสินค้าแต่ละราย — หนึ่ง HBL ต่อหนึ่งการขนส่ง
ที่ปลายทาง: NVOCC ส่งมอบ MBL → สายเรือปล่อยตู้คอนเทนเนอร์ไปยัง CFS ปลายทาง
ผู้นำเข้าแต่ละรายส่งมอบ HBL ของตน → CFS ปล่อยสินค้าที่แยกออกมาของพวกเขา
เมื่อใดความแตกต่างระหว่าง HBL/MBL จึงมีความสำคัญจริงๆ
ในการทำงานประจำวัน B/L ทั้งสองทำงานเบื้องหลัง แต่นี่คือช่วงเวลาที่ความแตกต่างกลายเป็นสิ่งสำคัญ
การขนส่งแบบ Letter of Credit
ธนาคารเจรจาต่อรองกับ HBL ไม่ใช่ MBL HBL ต้องแสดงผู้ส่งสินค้าและผู้รับสินค้าจริง และวันที่ขึ้นเรือต้องอยู่ในช่วงเวลาการขนส่งที่กำหนดใน LC หากคุณส่ง MBL ให้ธนาคารโดยไม่ตั้งใจ จะถูกปฏิเสธ — MBL แสดงผู้ให้บริการขนส่งของคุณเป็นผู้ส่งสินค้า ไม่ใช่ผู้ส่งออกจริง
ความล่าช้าในการปล่อยสินค้า
สินค้าสามารถปล่อยได้เมื่อ B/L ทั้งสองถูกส่งมอบตามลำดับเท่านั้น MBL ก่อน (สายเรือปล่อยให้ตัวแทน) แล้วจึง HBL (ตัวแทนปล่อยให้ผู้นำเข้า) หากมีการล่าช้าอย่างใดอย่างหนึ่ง — ต้นฉบับติดอยู่ในบริการจัดส่ง การปล่อย telex ยังไม่ดำเนินการ — สินค้าจะค้างอยู่ที่ท่าเรือและสะสม demurrage
การค้าสามเหลี่ยม / switch B/L
เมื่อคนกลางไม่ต้องการให้ผู้ซื้อรู้จักซัพพลายเออร์ ผู้ให้บริการขนส่งจะออก switch HBL ที่ท่าเรือถ่ายสินค้า MBL ยังคงเหมือนเดิมตลอด มีเพียง HBL เท่านั้นที่เปลี่ยน — ชื่อผู้ส่งสินค้าใหม่ บางครั้งเป็นท่าเรือต้นทางใหม่ MBL ไม่เปลี่ยนแปลงเลย
การเคลมประกันสินค้า
ประกันภัยตาม HBL ไม่ใช่ MBL ผู้เอาประกันภัยคือหน่วยงานที่ระบุชื่อใน HBL หากมีการเคลมความเสียหาย ผู้สำรวจจะขอ HBL เป็นหลักฐานของสัญญาขนส่งระหว่างผู้ส่งสินค้าและผู้รับสินค้า
การผ่านพิธีการศุลกากร
หน่วยงานศุลกากรที่ปลายทางใช้ HBL สำหรับการยื่นขึ้นทะเบียน MBL ไม่ปรากฏให้ศุลกากรเห็น HS codes คำอธิบายสินค้า และมูลค่าใน HBL ต้องตรงกับใบกำกับสินค้า คำอธิบายใน MBL มักเป็นแบบทั่วไป ('FAK' หรือ 'said to contain')
ข้อพิพาทระหว่างผู้ให้บริการขนส่งและสายเรือ
หากสินค้าเสียหายหรือสูญหาย ผู้ให้บริการขนส่งเคลมต่อสายเรือโดยใช้ MBL ผู้ส่งสินค้าเคลมต่อผู้ให้บริการขนส่งโดยใช้ HBL สองสัญญาแยกกัน สองการเคลมแยกกัน เงื่อนไข MBL (Hague-Visby, Hamburg Rules) อาจแตกต่างจากเงื่อนไข HBL
5 ข้อผิดพลาดของ HBL/MBL ที่ทำให้เกิดความล่าช้าในการปล่อยสินค้า
ทุกข้อนี้เคยทำให้สินค้าติดค้างที่ท่าเรือหลายวัน หลีกเลี่ยงได้ทั้งหมด
หมายเลขตู้คอนเทนเนอร์ใน HBL และ MBL ไม่ตรงกัน
หมายเลขตู้คอนเทนเนอร์ใน HBL ต้องตรงกับ MBL อย่างแน่นอน หากสายเรือเปลี่ยนตู้คอนเทนเนอร์ที่ท่าเรือ (การทดแทน) และคุณไม่อัปเดต HBL ศุลกากรจะตั้งค่าสถานะไม่ตรงกันและยึดสินค้าเพื่อตรวจสอบ
ผู้รับสินค้าใน MBL เป็นตัวแทนปลายทางที่ผิด
ผู้รับสินค้าใน MBL ต้องเป็นตัวแทนปลายทางของผู้ให้บริการขนส่งที่จะดำเนินการปล่อยสินค้า หากผิด สายเรือจะปล่อยสินค้าให้ฝ่ายที่ผิด การแก้ไขหลังจากเรือออกแล้วต้องทำการแก้ไข MBL — ค่าธรรมเนียม $100+ และความล่าช้าหลายวัน
ทำ Telex release กับ HBL แต่ไม่ทำกับ MBL
B/L ทั้งสองต้องถูกปล่อยแยกกัน หากคุณทำ telex-release กับ HBL แต่ลืมส่งมอบต้นฉบับ MBL (หรือในทางกลับกัน) สินค้าจะติดค้าง สายเรือจะไม่ปล่อยจนกว่า MBL จะถูกล้าง โดยไม่คำนึงถึงสถานะ HBL
วันที่ขึ้นเรือใน HBL ไม่ตรงกับ MBL
วันที่ขึ้นเรือใน HBL ไม่สามารถเร็วกว่าวันที่ขึ้นเรือใน MBL ได้ — นั่นเป็นไปไม่ได้ทางกายภาพ หากวันที่ไม่ตรงกันและธนาคารหรือหน่วยงานศุลกากรตรวจสอบ จะทำให้เกิดการสอบสวน สำหรับการขนส่ง LC นี่คือความไม่สอดคล้อง
ส่ง MBL ให้ธนาคารแทน HBL สำหรับ LC
ธนาคารต้องการ HBL ที่แสดงผู้ส่งสินค้า/ผู้รับสินค้าจริงตามเงื่อนไข LC MBL แสดง NVOCC เป็นผู้ส่งสินค้า ธนาคารปฏิเสธการนำเสนอ MBL ทันที นี่เป็นความผิดพลาดของมือใหม่ที่ยังเกิดขึ้นบ่อยกว่าที่ควรจะเป็น
House B/L vs Master B/L — คำถามที่พบบ่อย
รถพ่วงต่อไปของคุณบรรทุกได้อย่างสมบูรณ์แบบ
เริ่มฟรี ไม่ต้องใช้บัตรเครดิต ไม่ต้องติดตั้ง
เริ่มวางแผนฟรี