วิธีคำนวณน้ำหนักบรรทุกรถบรรทุก
GVW หักด้วยน้ำหนักรถเปล่าเท่ากับน้ำหนักบรรทุกตามกฎหมาย ใช้สูตรให้ถูกต้อง — ตรวจสอบทุกครั้งก่อนรถออกจากท่าขนส่ง
EU GVW สูงสุด (5 เพลา)
40,000 kg
US GVW สูงสุด (5 เพลา)
80,000 lbs / 36,287 kg
น้ำหนักรถเปล่าทั่วไปใน EU
~16,000 kg
น้ำหนักบรรทุกทั่วไปใน EU
~24,000 kg
เครื่องคำนวณน้ำหนักบรรทุก
เลือกรูปแบบยานพาหนะเพื่อดูรายละเอียดการแบ่งน้ำหนักบรรทุก
วิธีคำนวณน้ำหนักบรรทุกรถบรรทุกใน 6 ขั้นตอน
ปฏิบัติตามขั้นตอนนี้ทุกครั้งที่วางแผนการบรรทุกสินค้า — การละเมิดข้อกำหนดน้ำหนัก ณ จุดชั่งน้ำหนักหรือด่านพรมแดนอาจส่งผลให้ถูกปรับ ล่าช้า และถูกระงับการให้บริการ
Step 1
ค้นหาข้อจำกัด GVW ตามกฎหมายสำหรับเส้นทางของคุณ
ข้อจำกัด GVW แตกต่างกันตามประเทศและประเภทยานพาหนะ มาตรฐาน EU สำหรับรถพ่วงข้อต่อ 5 เพลา (หัวรถ 3 เพลา + กึ่งพ่วง 2 เพลา) คือ 40,000 kg ขีดจำกัดของรัฐบาลกลาง US สำหรับรูปแบบเดียวกันคือ 80,000 lbs (36,287 kg) สำหรับการขนส่งอินเตอร์โมดัลใน EU (ถนน + ราง หรือขาเดินเรือระยะสั้น) ขีดจำกัดจะเพิ่มขึ้นเป็น 44,000 kg บางประเทศใช้ข้อจำกัดที่เข้มงวดกว่าสำหรับถนนรองหรือในช่วงฤดูละลายน้ำแข็ง — ตรวจสอบทุกประเทศบนเส้นทางของคุณเสมอ ไม่ใช่แค่จุดหมายปลายทาง
Step 2
ตรวจสอบน้ำหนักรถเปล่าจากเอกสารยานพาหนะ
น้ำหนักรถเปล่าคือน้ำหนักของยานพาหนะที่ว่างเปล่า — หัวรถบวกกับรถพ่วง คุณจะพบข้อมูลนี้ใน Certificate of Conformity (CoC) หรือเอกสารทะเบียนยานพาหนะ น้ำหนักหัวรถเปล่าทั่วไปใน EU: 7,500–9,500 kg น้ำหนักรถพ่วงผ้าใบทั่วไปใน EU: 6,500–8,500 kg น้ำหนักรถเปล่ารวมอยู่ที่ประมาณ 14,000–18,000 kg อย่าใช้ค่าเฉลี่ยหรือค่าประมาณ — ใช้ตัวเลขจริงจากเอกสาร เนื่องจากข้อกำหนดที่แตกต่างกัน (เพลายก, หน่วยทำความเย็น, ลิฟต์ท้ายรถ) ส่งผลต่อน้ำหนักรถเปล่าอย่างมีนัยสำคัญ
Step 3
คำนวณน้ำหนักบรรทุกสุทธิ: GVW หักด้วยน้ำหนักรถเปล่ารวม
สูตรนั้นง่ายมาก: น้ำหนักบรรทุกสุทธิ = GVW − น้ำหนักรถเปล่ารวม สำหรับรถพ่วง 5 เพลามาตรฐาน EU: 40,000 kg − 16,000 kg = 24,000 kg น้ำหนักบรรทุก สำหรับรถ 5 เพลา US: 80,000 lbs − 29,500 lbs = 50,500 lbs (22,906 kg) นี่คือน้ำหนักสินค้าสูงสุดตามกฎหมายที่คุณสามารถบรรทุกได้ โปรดจำไว้ว่าน้ำมันเชื้อเพลิง คนขับ และอุปกรณ์ใดๆ ที่บรรทุกบนรถ (สายรัด, คานรองรับ, พาเลท) ล้วนนับรวมในน้ำหนักรถเปล่า และลดน้ำหนักบรรทุกที่ใช้งานได้ของคุณ
Step 4
เผื่อระยะความปลอดภัย 3–5%
เครื่องชั่งน้ำหนักไม่มีความแม่นยำ 100% และการประกาศน้ำหนักสินค้าจากผู้ส่งบางครั้งมีการประเมินต่ำกว่าความเป็นจริง การเผื่อระยะความปลอดภัย 3–5% ของน้ำหนักบรรทุกสุทธิช่วยป้องกันการบรรทุกเกินโดยไม่ตั้งใจ ที่ 5%: EU 24,000 kg × 0.95 = 22,800 kg น้ำหนักบรรทุกที่ใช้งานจริง อย่าบรรทุกถึงขีดจำกัดทางกฎหมายพอดี — พาเลทที่เปียกหนึ่งใบหรือสินค้าที่หนักกว่าที่แจ้งไว้อาจทำให้น้ำหนักเกินได้ ผู้ประกอบการที่มีประสบการณ์หลายรายใช้ 23,000 kg เป็นขีดจำกัดสำหรับการทำงานจริงสำหรับรถพ่วงผ้าใบมาตรฐาน EU
Step 5
ตรวจสอบข้อจำกัดเพลาแต่ละเพลา — GVW รวมยังไม่เพียงพอ
แม้ว่า GVW รวมจะอยู่ในขีดจำกัด แต่กลุ่มเพลาแต่ละกลุ่มต้องอยู่ในขีดจำกัดทางกฎหมายของตัวเองด้วย ขีดจำกัดเพลา EU: เพลานำ 7,500 kg, เพลาขับคู่ 19,000 kg, โบกี้พ่วง 21,000 kg ขีดจำกัด US: เพลานำ 12,000 lbs, เพลาขับคู่ 34,000 lbs, เพลาพ่วงคู่ 34,000 lbs ตำแหน่งสินค้าภายในรถพ่วงเป็นตัวกำหนดการกระจายน้ำหนักบนเพลาต่างๆ สินค้าหนักที่วางไว้ด้านหน้าหรือด้านหลังมากเกินไปจะทำให้เพลากลุ่มหนึ่งรับน้ำหนักเกิน แม้น้ำหนักรวมจะอยู่ในขีดจำกัดตามกฎหมาย ตรวจสอบน้ำหนักเพลาจากการจัดวางสินค้าเสมอ ไม่ใช่แค่น้ำหนักรวม
Step 6
บันทึกน้ำหนักบรรทุกในเอกสารขนส่งของคุณ
น้ำหนักสินค้าต้องระบุในใบส่งสินค้า CMR (EU ระหว่างประเทศ), ใบตราส่งสินค้า หรือเอกสารขนส่งแห่งชาติที่เกี่ยวข้อง น้ำหนักที่ประกาศถือเป็นการประกาศทางกฎหมาย — การลงนาม CMR โดยระบุน้ำหนักต่ำกว่าความเป็นจริงเพื่อให้อยู่ในขีดจำกัดถือเป็นการฉ้อโกง หากผู้ส่งสินค้าให้ข้อมูลน้ำหนักไม่ถูกต้อง ผู้ขนส่งยังคงรับผิดชอบด้านการปฏิบัติงานสำหรับน้ำหนักยานพาหนะ ณ จุดชั่งน้ำหนัก ขอใบรับรองน้ำหนักสินค้าที่ผ่านการตรวจสอบจากผู้ส่งสำหรับสินค้าที่มีความหนาแน่นสูงหรือสินค้าประเภทบัลค์
GVW และขีดจำกัดน้ำหนักบรรทุกโดยสรุป
นี่คือขีดจำกัดระดับรัฐบาลกลาง/ระดับคำสั่ง ถนนแต่ละสาย สะพาน และข้อจำกัดตามฤดูกาลอาจต่ำกว่า — ตรวจสอบสำหรับเส้นทางเฉพาะของคุณเสมอ
EU GVW 5 เพลา
40,000 kg
44,000 kg สำหรับการขนส่งอินเตอร์โมดัล
US GVW 5 เพลา
80,000 lbs
ขีดจำกัดรัฐบาลกลาง 36,287 kg
น้ำหนักบรรทุกทั่วไปใน EU
~24,000 kg
แตกต่างตามข้อกำหนดน้ำหนักรถเปล่า
น้ำหนักบรรทุกทั่วไปใน US
~50,500 lbs
~22,900 kg สุทธิ
โบนัสอินเตอร์โมดัล EU
+4,000 kg (GVW 44,000 kg)
รถพ่วงที่บรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ ISO หรือตัวถังสับเปลี่ยนซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของห่วงโซ่การขนส่งแบบผสมผสานทางถนน + ราง หรือทางถนน + เดินเรือระยะสั้น มีสิทธิ์ได้รับ GVW 44,000 kg ภายใต้ EC Directive 96/53 ขาทางถนนต้องเป็นส่วนหนึ่งของห่วงโซ่อินเตอร์โมดัลที่มีเอกสารครบถ้วน ซึ่งให้น้ำหนักบรรทุกประมาณ 28,000 kg สำหรับน้ำหนักรถเปล่ามาตรฐาน EU — เป็นประโยชน์สำหรับการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์หนักภายในประเทศ
ข้อจำกัดน้ำหนักตามฤดูกาล
80–90% ของขีดจำกัดปกติ
หลายประเทศใน EU (โปแลนด์, ลิทัวเนีย, ลัตเวีย, เอสโตเนีย และบางส่วนของสแกนดิเนเวีย) ลดน้ำหนักเพลาที่อนุญาตลง 10–20% ในช่วงฤดูละลายน้ำแข็ง (โดยทั่วไปเดือนมีนาคม–พฤษภาคม) เพื่อปกป้องผิวถนน บางประเทศในกลุ่มนอร์ดิกใช้ข้อจำกัดตามฤดูกาลตลอดทั้งปีบนถนนบางสาย หากเส้นทางของคุณผ่านประเทศที่ได้รับผลกระทบในช่วงฤดูละลายน้ำแข็ง น้ำหนักบรรทุกตามกฎหมายที่ใช้งานได้จริงของคุณจะลดลงอย่างมีนัยสำคัญ — วางแผนให้เหมาะสมหรือเลือกเส้นทางที่หลีกเลี่ยงถนนที่มีข้อจำกัด
ค่าปรับบรรทุกน้ำหนักเกิน
€500 – €10,000 ขึ้นไป
ค่าปรับบรรทุกน้ำหนักเกินแตกต่างกันอย่างมากตามประเทศและระดับความเกิน เยอรมนี: สูงถึง €5,000 สำหรับคนขับ และสูงถึง €25,000 สำหรับบริษัท ฝรั่งเศส: สูงถึง €15,000 สหราชอาณาจักร: โทษปรับคงที่ไม่จำกัดต่อกลุ่มเพลา US: ปรับตามน้ำหนักที่เกินต่อ lbs และสะสมตามรัฐ ในหลายเขตอำนาจศาล สินค้าต้องถูกขนถ่ายออก ณ จุดที่ตรวจพบและไม่สามารถดำเนินการต่อจนกว่าน้ำหนักจะลดลง — ซึ่งเพิ่มต้นทุนจากความล่าช้านอกเหนือจากค่าปรับ
คำถามที่พบบ่อย
การบรรทุกครั้งต่อไปของคุณ วางแผนอย่างสมบูรณ์แบบ
เริ่มฟรี ไม่ต้องใช้บัตรเครดิต ไม่ต้องติดตั้ง