สิ่งที่เกิดขึ้นหลังจากสินค้าของคุณมาถึง
เลือกประเภทการขนส่งและปลายทางของคุณเพื่อรับการประมาณเวลาปลดปล่อยและเอกสารที่แน่นอนที่คุณต้องการ
เวลาปลดปล่อยโดยประมาณ
3–5 วันทำการ
ถึง 12 หากมีการตรวจสอบทางกายภาพ
ต้องการพันธบัตรศุลกากร (เฉพาะสหรัฐอเมริกา)
เอกสารที่จำเป็น
- ใบรับสินค้า / ใบสัญญาการขนส่งทางอากาศ
- ใบแจ้งหนี้เชิงพาณิชย์
- รายการупаковки
- การยื่นแบบฟอร์ม ISF (10+2)
- สรุปการเข้า (แบบฟอร์ม CBP 7501)
- พันธบัตรศุลกากร
จากการมาถึงที่ท่าเรือจนถึงปลดปล่อยสินค้า
ทุกการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศผ่านขั้นตอนเหล่านี้ เวลาเปลี่ยนแปลงตามโหมด ปลายทาง และว่าศุลกากรเลือกสินค้าของคุณเพื่อตรวจสอบหรือไม่
เรือหรือเที่ยวบินมาถึง
ผู้ขนส่งส่งใบรายการสินค้ามาถึงให้ศุลกากร สำหรับการขนส่งทางเรือ สิ่งนี้เกิดขึ้นเมื่อเรือเทียบท่า สำหรับการบิน เมื่อลงจอด คุณไม่สามารถเริ่มปลดปล่อยจนกว่าสินค้าจะมาถึงในประเทศ
ออกใบแจ้งการมาถึง
บริษัทเรือหรือสายการบินแจ้งให้ผู้จัดการขนส่งหรือนายหน้าศุลกากรทราบว่าสินค้าได้มาถึง ใบแจ้งประกอบด้วยหมายเลขตู้คอนเทนเนอร์ ชื่อเรือ และท่าปลายทาง ดำเนินการทันทีหากเวลาไม่มีค่าใช้จ่ายเริ่มต้นที่นี่
ยื่นเอกสารการเข้า
นายหน้าศุลกากรของคุณยื่นเอกสารการนำเข้ากับหน่วยงานศุลกากร ในสหรัฐอเมริกา นี่คือสรุปการเข้า (แบบฟอร์ม CBP 7501) ในสหภาพยุโรป นี่คือเอกสารปกครองเดียว (SAD) เอกสารที่ส่ง: ใบแจ้งหนี้เชิงพาณิชย์ รายการупаковки ใบรับสินค้า ใบรับรองต้นกำเนิด
ศุลกากรทบทวน
หน่วยงานศุลกากรทบทวนการเข้า การขนส่งสินค้าส่วนใหญ่ได้รับการปลดปล่อยภายในหลายชั่วโมง บางส่วนถูกทำเครื่องหมายเพื่อตรวจสอบเอกสาร (การตรวจสอบบนโต๊ะ) หรือการตรวจสอบสินค้าทางกายภาพ การตรวจสอบทางกายภาพสามารถเพิ่มเวลา 2-7 วันในตารางเวลา
การประเมินอากรและภาษี
ศุลกากรคำนวณอากร ภาษีมูลค่าเพิ่ม และภาษีอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องตามรหัส HS มูลค่าที่ประกาศ และประเทศต้นกำเนิด ผู้นำเข้าของบันทึกรับผิดชอบการชำระเงิน
ชำระค่าอากร
คุณหรือนายหน้าของคุณชำระอากรและภาษีที่ประเมินแล้ว ในสหรัฐอเมริกา สามารถทำได้ผ่าน ACH หรือพันธบัตรศุลกากร ในสหภาพยุโรป ค่าอากรมักจะชำระผ่านบัญชีการเลื่อนค่าอากรของผู้นำเข้า
ปลดปล่อยศุลกากร
ศุลกากรออกการแจ้งเตือนปลดปล่อย สินค้าได้รับการปลดปล่อยตามกฎหมายและสามารถเคลื่อนตัวจากท่าเรือหรือสนามบินได้ นายหน้าของคุณจะส่งการยืนยันปลดปล่อยให้คุณ
รับสินค้าและการส่งมอบ
คุณหรือผู้จัดการขนส่งของคุณจัดเตรียมการรับสินค้าจากผู้ปลายทางหรือ CFS (สำหรับ LCL) ต้องมีใบสั่งซื้อจากบริษัทเรือเพื่อรับตู้คอนเทนเนอร์ สินค้าจะเคลื่อนตัวไปยังปลายทางสุดท้าย
เอกสารที่จำเป็นสำหรับการผ่านพิธีศุลกากร
เอกสารที่ขาดหายหรือไม่ถูกต้องเป็นสาเหตุหลักของการล่าช้าในการผ่านพิธี โปรดเตรียมเอกสารทั้งหมดนี้ให้พร้อมก่อนสินค้าของคุณถึงจุดหมาย
หนังสือขนส่ง / ใบลำเลียงทางอากาศ
จำเป็นเสมอสัญญาขนส่งระหว่างผู้ส่งสินค้าและผู้ขนส่ง จำเป็นเพื่อใช้สิทธิครอบครองสินค้า จะต้องตรงกับใบแจ้งหนี้เชิงพาณิชย์ทุกประการ — ชื่อผู้รับสินค้า ท่าปลายทาง หมายเลขตู้คอนเทนเนอร์
ใบแจ้งหนี้เชิงพาณิชย์
จำเป็นเสมอระบุมูลค่า รายละเอียด และเงื่อนไขการขายสินค้า ศุลกากรใช้เพื่อคำนวณอากรศุลกากร จะต้องรวม: รายละเอียดผู้ขายและผู้ซื้อ รหัส HS ราคาต่อหน่วย มูลค่ารวม Incoterm และประเทศต้นกำเนิด
รายการบรรจุภัณฑ์
จำเป็นเสมอระบุรายละเอียดเนื้อหาของแต่ละชิ้น ปริมาณ น้ำหนัก ขนาด และเครื่องหมาย ศุลกากรใช้เพื่อตรวจสอบสินค้าจริงกับใบแจ้งหนี้ ความแตกต่างใดๆ ทำให้เกิดการตรวจสอบ
ใบรับรองต้นกำเนิด
การขนส่ง FTAพิสูจน์ว่าสินค้าผลิตที่ใด จำเป็นเพื่อขอสิทธิอากรพิเศษตามข้อตกลงการค้าเสรี หากไม่มี คุณจะต้องชำระอากรอัตรา MFN มาตรฐาน
ใบอนุญาตการนำเข้า
สินค้าที่ได้รับการควบคุมจำเป็นสำหรับสินค้าที่ได้รับการควบคุม อาหาร ยาเภสัชกรรม สารเคมี อาวุธ สิ่งทอบางชนิด ต้องได้รับใบอนุญาตก่อนการขนส่งมาถึง ไม่ใช่หลังจากนั้น
ประกาศ ISF (10+2)
การนำเข้าทางทะเลสหรัฐอเมริกาจำเป็นสำหรับการขนส่งทางทะเลแบบ FCL และ LCL ทั้งหมดเข้าสหรัฐอเมริกา ต้องยื่นประกาศ 24 ชั่วโมงก่อนการบรรทุกสินค้าที่ท่าต้นทาง การประกาศ ISF ที่ล่าช้าหรือขาดหายจะมีค่าปรับสูงถึง $5,000 ต่อครั้ง
6 สิ่งที่ทำให้การผ่านพิธีล่าช้า
รหัส HS ไม่ถูกต้องหรือขาดหายไป
รหัส HS กำหนดอัตราอากรศุลกากร รหัสที่ไม่ถูกต้องจะทำให้เกิดการตรวจสอบเบื้องต้นหรือการตรวจสอบจริง ตรวจสอบรหัสเสมอก่อนการยื่น การจำแนกประเภทใหม่หลังจากที่มาถึงมีค่าใช้จ่ายสูงและช้า
มูลค่าใบแจ้งหนี้ไม่ตรงกับความเป็นจริง
การประเมินมูลค่าสินค้าต่ำเกินไปเพื่อลดอากรเป็นการฉ้อโกงศุลกากร การประเมินมูลค่าสูงเกินไปก็ถูกตรวจสอบเช่นกัน ศุลกากรจะเปรียบเทียบมูลค่าใบแจ้งหนี้กับข้อมูลตลาด ความแตกต่างใดๆ จะทำให้สินค้าถูกระงับ
ไม่มีการยื่นประกาศ ISF (การนำเข้าสหรัฐอเมริกา)
ต้องยื่นประกาศ ISF 24 ชั่วโมงก่อนการบรรทุก ไม่ใช่ 24 ชั่วโมงก่อนการมาถึง ผู้นำเข้าหลายรายสับสนระหว่างทั้งสอง ประกาศ ISF ที่ล่าช้าจะส่งผลให้เสีย $5,000 และระงับการขนส่งในอนาคต
ประเทศต้นกำเนิดไม่มีการจัดทำเอกสาร
หากไม่สามารถพิสูจน์ต้นกำเนิด คุณไม่สามารถขอสิทธิ FTA ได้ แม้ว่า CO ไม่จำเป็น การไม่มีจะหมายถึงการชำระอากร MFN เต็มจำนวน ขอใบรับรองจากผู้จัดส่งของคุณก่อนการขนส่ง
รายละเอียดผู้รับสินค้าไม่ตรงกัน
ชื่อและที่อยู่บนหนังสือขนส่ง ใบแจ้งหนี้เชิงพาณิชย์ และรายการบรรจุภัณฑ์ต้องเหมือนกันทุกประการ แม้แต่ความแตกต่างเล็กน้อย (Inc. เทียบกับ Incorporated) สามารถทำให้เกิดการระงับและต้องมีการยื่นขอแก้ไข
ไม่ได้แต่งตั้งนายหน้าศุลกากรตั้งแต่ต้นเหมาะสม
นายหน้าต้องการเอกสารก่อนสินค้าถึง ไม่ใช่หลังจากนั้น การรอจนกว่าเรือเข้าท่าหมายถึงการเร่งรัดการยื่นการปล่อยสินค้าในขณะที่เวลาว่างหมดไป ให้ข้อมูลแก่นายหน้าของคุณเมื่อคุณจองการขนส่ง
คำถามทั่วไป
รถพ่วงต่อไปของคุณบรรทุกได้อย่างสมบูรณ์แบบ
เริ่มฟรี ไม่ต้องใช้บัตรเครดิต ไม่ต้องติดตั้ง
เริ่มวางแผนฟรี