EXW หรือ FOB — อันไหนมีต้นทุนน้อยกว่ากันจริงๆ?

การขนส่งทางรถบรรทุก: โรงงานถึงท่าเรือ

ภายใต้ EXW คุณต้องจัดการและจ่ายค่ารถบรรทุกเพื่อรับจากโรงงานและส่งไปยังท่าเรือต้นทาง สำหรับโรงงานในแผ่นดินของจีน อาจอยู่ที่ $300–$800 ต่อตู้คอนเทนเนอร์ขึ้นอยู่กับระยะทาง ภายใต้ FOB ค่านี้รวมอยู่ในราคาของผู้ขาย — และพวกเขามักได้อัตราที่ดีกว่าผ่านปริมาณ

การผ่านพิธีการศุลกากรส่งออก

การแจ้งส่งออกเป็นความรับผิดชอบทางกฎหมายของผู้ขายภายใต้ FOB ภายใต้ EXW คุณต้องแต่งตั้งตัวแทนศุลกากรท้องถิ่นในประเทศต้นทาง หรือขอให้ผู้ขายทำ — ซึ่งพวกเขาอาจคิดค่าใช้จ่าย ในบางประเทศจำเป็นต้องมีใบอนุญาตส่งออกและมีเพียงผู้ขายเท่านั้นที่สามารถยื่นขอได้

THC ที่ท่าเรือต้นทาง

ค่าธรรมเนียมการจัดการขนถ่ายที่ท่าเรือต้นทางมักรวมอยู่ในใบเสนอราคา FOB หรือรวมอยู่ในอัตราค่าขนส่ง ภายใต้ EXW จะปรากฏเป็นรายการแยกต่างหากที่คุณจ่ายโดยตรง มักจะในอัตราปัจจุบัน

การเพิ่มราคาของผู้ขาย

นี่คือปัจจัยที่ไม่ได้รับการชื่นชม: ผู้ขายที่เสนอราคา FOB มักรวมต้นทุนโลจิสติกส์พร้อมกำไร บริษัทขนส่งของพวกเขาอาจเป็นหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง หากคุณรู้จักตลาดนี้ดีและมีผู้ติดต่อด้านโลจิสติกส์ท้องถิ่นที่แข็งแกร่ง EXW อาจถูกกว่าจริงๆ หากไม่ใช่ ต้นทุนที่รวมกันของผู้ขายอาจมีการแข่งขันได้อย่างน่าประหลาดใจ

ช่องว่างความรับผิดภายใต้ EXW

ภายใต้ EXW คุณไม่มีความคุ้มครองประกันภัยหรือการคุ้มครองทางกฎหมายระหว่างการขนถ่ายที่สถานที่ของผู้ขาย — ซึ่งเป็นช่วงเวลาที่มีความเสี่ยงมากที่สุดสำหรับความเสียหายของสินค้า ภายใต้ FOB ผู้ขายแบกรับความเสี่ยงนี้ นี่คือเหตุผลที่ผู้นำเข้าที่มีประสบการณ์ไม่ค่อยใช้ EXW เว้นแต่จะมีตัวแทนท้องถิ่นที่ต้นทาง

ปฏิสัมพันธ์ของเงื่อนไขการชำระเงิน

ข้อกำหนดเอกสารของ Letter of Credit (LC) มีความซับซ้อนมากขึ้นภายใต้ EXW มากกว่า FOB โครงสร้าง LC ส่วนใหญ่สันนิษฐานว่าเป็น FOB หรือ CIF การใช้ EXW กับ LC ต้องการการร่างที่ระมัดระวังและเพิ่มความเสี่ยงของความขัดแย้ง