ค่า CFS ในการขนส่งทางเรือคืออะไร?

ค่า CFS (Container Freight Station) คือค่าธรรมเนียมสำหรับการจัดการสินค้า LCL ด้วยตนเองที่โกดังสินค้า ครอบคลุมการรับสินค้า การวัด การชั่งน้ำหนัก การจัดเก็บ และการบรรจุสินค้าเข้าตู้คอนเทนเนอร์ที่ต้นทาง — และการแกะสินค้าจากตู้ การคัดแยก การจัดเก็บ และการปล่อยสินค้าที่ปลายทาง

ใครเป็นผู้จ่ายค่า CFS — ผู้ส่งสินค้าหรือผู้รับสินค้า?

โดยทั่วไป ผู้ส่งสินค้าจ่ายค่า CFS ต้นทาง และผู้รับสินค้าจ่ายค่า CFS ปลายทาง อย่างไรก็ตาม ขึ้นอยู่กับเงื่อนไข Incoterm และข้อตกลงที่เจรจากัน ภายใต้ DDP ผู้ส่งสินค้าจะรับผิดชอบทั้งสองฝั่ง ในทางปฏิบัติ ผู้ส่งมอบสินค้ามักรับภาระทั้งสองและรวมเข้าไปในอัตราค่าขนส่งแบบรวมพร้อมกำไร

ค่า CFS รวมอยู่ในอัตราค่าขนส่ง LCL หรือไม่?

โดยปกติไม่รวม ผู้รวบรวมสินค้าส่วนใหญ่คิดค่าขนส่งทางเรือแยกจากค่า CFS เมื่อผู้รวบรวมสินค้าพูดว่า '$45 ต่อ W/M' นั่นมักจะเป็นค่าขนส่งเท่านั้น ค่า CFS ที่ต้นทางและปลายทางจะคิดแยกเพิ่มเติม ควรขอรายละเอียดค่าใช้จ่ายแบบครบถ้วนเสมอ

ค่า CFS โดยทั่วไปอยู่ที่เท่าไหร่?

ค่า CFS โดยทั่วไปอยู่ระหว่าง $10–$30 ต่อ W/M ทั้งต้นทางและปลายทาง ขึ้นอยู่กับท่าเรือ ท่าเรือใหญ่ในเอเชีย (เซี่ยงไฮ้ หนิงโป) มักถูกกว่า ($8–$15) ในขณะที่ท่าเรือสหรัฐฯและยุโรปสูงกว่า ($15–$30) ค่าจัดเก็บหลังพ้นระยะเวลาฟรีจะคิดแยกเพิ่มเติม

ระยะเวลาฟรี CFS คืออะไร?

ระยะเวลาฟรี CFS คือจำนวนวันที่สินค้าของคุณสามารถวางอยู่ที่ CFS โดยไม่เสียค่าจัดเก็บ โดยทั่วไป 3–5 วันที่ต้นทางและ 3–5 วันที่ปลายทาง หลังจากระยะเวลาฟรีหมดลง จะมีค่าจัดเก็บรายวันคิดตาม W/M

สามารถเจรจาค่า CFS ได้หรือไม่?

ทางอ้อมได้ครับ คุณไม่สามารถเจรจาโดยตรงกับผู้ดำเนินการ CFS (พวกเขาติดต่อกับผู้รวบรวมสินค้า) แต่คุณสามารถเจรจาอัตราที่ส่งต่อกับผู้รวบรวมสินค้าของคุณได้ ตัวแทนร่วมปริมาณสูงมักได้รับอัตราค่า CFS ที่ลดลงเป็นส่วนหนึ่งของข้อตกลงอัตราค่าบริการ

จะเกิดอะไรขึ้นหากสินค้าเกินระยะเวลาฟรี CFS?

ค่าจัดเก็บจะสะสมรายวันหลังจากระยะเวลาฟรีหมดลง — โดยทั่วไป $2–$10 ต่อ W/M ต่อวันขึ้นอยู่กับท่าเรือ สำหรับการจัดส่ง 5 W/M ในอัตรา $8/วัน นั่นคือ $40 ต่อวัน ความล่าช้าในการผ่านพิธีการศุลกากรหรือการรับสินค้าล่าช้าเป็นสาเหตุที่พบบ่อยที่สุด

มีค่า CFS ขั้นต่ำหรือไม่?

มีครับ ผู้ดำเนินการ CFS ส่วนใหญ่กำหนดค่าธรรมเนียมขั้นต่ำที่ 1 W/M คล้ายกับค่าขนส่งทางเรือขั้นต่ำ ซึ่งหมายความว่าแม้การจัดส่ง 0.2 CBM ก็จะถูกคิดค่าจัดการ CFS เสมือนเป็น 1.0 W/M สิ่งนี้เพิ่มเติมจากค่าขนส่งขั้นต่ำ

รายละเอียดค่าใช้จ่าย LCL

คำอธิบายค่าธรรมเนียม CFS

สิ่งที่คุณจ่ายจริงๆ เมื่อใบแจ้งหนี้ระบุว่า 'ค่าธรรมเนียม CFS' — และวิธีหยุดไม่ให้มันกัดกินกำไร LCL ของคุณอย่างเงียบๆ

$10–30

ค่าธรรมเนียม CFS ทั่วไปต่อ W/M

ค่าธรรมเนียม CFS ต่อการขนส่งหนึ่งครั้ง (ต้นทาง + ปลายทาง)

15–25%

ของค่าใช้จ่าย LCL ทั้งหมดคือค่าธรรมเนียม CFS

ค่าธรรมเนียม CFS คืออะไร?

ค่าธรรมเนียม CFS คือค่าบริการที่คุณจ่ายสำหรับการใช้บริการของสถานีรวบรวมสินค้า (Container Freight Station) ที่ต้นทางและปลายทาง

ค่าธรรมเนียม CFS ครอบคลุมการจัดการทางกายภาพของสินค้า LCL ของคุณที่สถานีรวบรวมสินค้า ซึ่งรวมถึงการรับสินค้าที่คลังสินค้า การวัดและชั่งน้ำหนัก การจัดเก็บจนกว่าตู้คอนเทนเนอร์จะพร้อม และการบรรจุเข้าตู้คอนเทนเนอร์ (ที่ต้นทาง) หรือการแกะออกจากตู้ (ที่ปลายทาง)

ค่าธรรมเนียม CFS จะปรากฏสองครั้งในการขนส่ง LCL ทุกครั้ง — ครั้งหนึ่งที่ต้นทางและอีกครั้งที่ปลายทาง แยกจากค่าขนส่งทางเรือและแยกจากค่าเอกสาร ผู้รับส่งสินค้าจำนวนมากเสนอราคาเพียงค่าขนส่งทางเรือและลืมคำนึงถึงค่าธรรมเนียม CFS ซึ่งอาจคิดเป็น 15–25% ของต้นทุนทั้งหมด

ค่าธรรมเนียมกำหนดโดยผู้ดำเนินการ CFS — ไม่ใช่สายเรือและไม่ใช่ผู้รวบรวมสินค้า ผู้รวบรวมสินค้าจะส่งต่อค่าใช้จ่าย (บางครั้งมีการบวกเพิ่ม) ผู้ดำเนินการ CFS ต่างกันที่ท่าเรือเดียวกันสามารถคิดอัตราที่แตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญ

ค่าธรรมเนียม CFS ครอบคลุมอะไรบ้าง

ค่าธรรมเนียม CFS ไม่ใช่ค่าธรรมเนียมเดียว — แต่เป็นการรวมบริการหลายอย่างเข้าด้วยกัน

ค่าธรรมเนียม CFS ต้นทาง

การรับสินค้า

ขนสินค้าลงจากรถบรรทุก ตรวจสอบจำนวนชิ้นตามการจอง และตรวจสอบความเสียหายที่มองเห็นได้

การวัดและชั่งน้ำหนัก

บันทึกขนาดจริง (ยาว × กว้าง × สูง) และน้ำหนักรวมสำหรับทุกแพ็คเกจ เพื่อกำหนด W/M ที่คิดค่าบริการ

การจัดเก็บ

เก็บสินค้าในคลังสินค้าจนกว่าตู้คอนเทนเนอร์จะพร้อมสำหรับบรรจุ ผู้ดำเนินการ CFS ส่วนใหญ่รวมระยะเวลาฟรี 3–5 วันในค่าธรรมเนียมพื้นฐาน

การบรรจุเข้าตู้

บรรจุสินค้าของคุณเข้าตู้คอนเทนเนอร์พร้อมกับสินค้าของผู้ส่งรายอื่น รวมถึงการใช้วัสดุรองรับ การยึด และการเสริมเพื่อป้องกันการเคลื่อนย้าย

ใบรับสินค้า / Dock Receipt

ออกเอกสารที่ยืนยันว่าได้รับสินค้าแล้ว สภาพของสินค้า และขนาดของสินค้า

ค่าธรรมเนียม CFS ปลายทาง

การแกะสินค้าออกจากตู้

นำสินค้าออกจากตู้คอนเทนเนอร์และแยกการขนส่งแต่ละรายการตามผู้รับและหมายเลข House B/L

การคัดแยกและจัดเรียง

จัดระเบียบสินค้าที่แยกแล้วในคลังสินค้าตามผู้รับเพื่อรับสินค้าหรือจัดส่งต่อ

การจัดเก็บ

เก็บสินค้าที่ CFS จนกว่าผู้รับจะมารับหรือจัดส่งออกไป ระยะเวลาฟรีโดยทั่วไปคือ 3–5 วัน

การดำเนินการใบสั่งปล่อยสินค้า (Delivery Order)

ดำเนินการทางเอกสารเพื่อปล่อยสินค้าให้กับผู้รับหรือตัวแทนหลังจากผ่านพิธีการศุลกากร

การสนับสนุนการตรวจสอบ

หากศุลกากรต้องการตรวจสอบทางกายภาพ CFS จะจัดหาพื้นที่และแรงงานเพื่อเปิด ตรวจสอบ และบรรจุสินค้าใหม่

ใครจ่ายค่าธรรมเนียม CFS?

ขึ้นอยู่กับ Incoterm กฎศุลกากรของเส้นทางการค้า และสิ่งที่คุณเจรจาไว้

ผู้ส่งจ่าย CFS ต้นทาง

ภายใต้ Incoterms ส่วนใหญ่ (FOB, CFR, CIF, FCA) ผู้ส่งหรือผู้รับส่งสินค้าของพวกเขาจะครอบคลุมค่าธรรมเนียม CFS ต้นทาง ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของค่าใช้จ่ายการจัดการด้านส่งออก

ผู้รับจ่าย CFS ปลายทาง

ผู้รับหรือตัวแทนนำเข้าของพวกเขาจะจ่ายค่าธรรมเนียม CFS ปลายทางในกรณีส่วนใหญ่ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของค่าใช้จ่ายการจัดการด้านนำเข้าที่เกิดขึ้นหลังค่าขนส่งทางเรือ

ผู้รับส่งสินค้ารับภาระ (และบวกเพิ่ม) ทั้งสองอย่าง

ในทางปฏิบัติ ผู้รับส่งสินค้ามักจะจ่ายค่าธรรมเนียม CFS ทั้งต้นทางและปลายทาง และรวมไว้ในอัตราค่าบริการรวมให้กับลูกค้า — พร้อมกำไรที่สร้างไว้

ข้อยกเว้น EXW

ภายใต้ EXW (Ex Works) ผู้รับส่งสินค้าของผู้ซื้อจัดการทุกอย่างรวมถึง CFS ต้นทาง ภายใต้ DDP ผู้ขายครอบคลุมทุกอย่างรวมถึง CFS ปลายทาง

จ่ายล่วงหน้าหรือเก็บเงินปลายทาง

ค่าธรรมเนียม CFS สามารถจ่ายล่วงหน้า (ผู้ส่งจ่ายที่ต้นทางสำหรับทั้งสอง) หรือเก็บเงินปลายทาง (ผู้รับจ่ายที่ปลายทาง) จะต้องระบุในการจองและ House B/L

คำนวณค่าธรรมเนียม CFS อย่างไร

พื้นฐานการเรียกเก็บเงินและช่วงอัตราทั่วไป

รายการ	พื้นฐานการเรียกเก็บเงิน	ช่วงทั่วไป	หมายเหตุ
CFS รับสินค้า (ต้นทาง)	ต่อ W/M	$8–$20	รวมการขนลง การวัด และใบรับสินค้า
CFS บรรจุเข้าตู้ (ต้นทาง)	ต่อ W/M	$5–$15	บรรจุสินค้าเข้าตู้คอนเทนเนอร์พร้อมวัสดุรองรับ
CFS จัดเก็บ (ต้นทาง)	ต่อ W/M ต่อวัน	$2–$8	หลังจากระยะเวลาฟรี (โดยปกติรวม 3–5 วัน)
CFS แกะสินค้าออกจากตู้ (ปลายทาง)	ต่อ W/M	$8–$20	แกะตู้คอนเทนเนอร์และคัดแยกสินค้า
CFS จัดเก็บ (ปลายทาง)	ต่อ W/M ต่อวัน	$3–$10	หลังจากระยะเวลาฟรี; การจัดเก็บปลายทางมักแพงกว่า
ค่าธรรมเนียมใบสั่งปล่อยสินค้า	ต่อการขนส่ง	$25–$75	ค่าธรรมเนียมคงที่สำหรับเอกสารปล่อยสินค้า
ค่าธรรมเนียมการตรวจสอบ	ต่อการตรวจสอบ	$50–$200	เฉพาะเมื่อศุลกากรขอตรวจสอบทางกายภาพ

วิธีเสนอราคาค่าธรรมเนียม CFS

หากเสนอราคาผิดพลาด กำไร LCL ของคุณจะหายไป

รวม CFS ในอัตราค่าบริการรวมเสมอ

อย่าเสนอราคาเพียงค่าขนส่งทางเรือเท่านั้น ลูกค้าของคุณเปรียบเทียบราคารวมของคุณกับคู่แข่ง หากคุณแสดง $45/W/M ค่าขนส่งและเพิ่ม $25 CFS ด้านบน คุณดูแพงกว่าคนที่เสนอราคา $65 แบบรวม

ขอรายการภาษี CFS จริง อย่าประมาณการ

อัตรา CFS แตกต่างกันอย่างมากระหว่างท่าเรือและผู้ดำเนินการ CFS เซี่ยงไฮ้แตกต่างจาก CFS หนิงโป โทรหรืออีเมลผู้ดำเนินการ CFS (หรือผู้รวบรวมสินค้าของคุณ) เพื่อขอรายการภาษีจริงก่อนเสนอราคา

คำนึงถึง CFS ทั้งต้นทางและปลายทาง

ผู้รับส่งสินค้ามือใหม่มักเสนอราคา CFS ต้นทางแต่ลืมปลายทาง ผู้รับถูกเรียกเก็บเงินเพิ่ม $15–20/W/M ที่ไม่คาดคิดและตำหนิคุณสำหรับความประหลาดใจนี้

ระวังค่าขั้นต่ำ CFS

ค่าธรรมเนียม CFS มีค่าขั้นต่ำของตัวเอง แยกจากค่าขั้นต่ำค่าขนส่งทางเรือ การขนส่งขนาดเล็กสามารถทริกเกอร์ 1 W/M ขั้นต่ำสำหรับค่าขนส่งและ 1 W/M ขั้นต่ำสำหรับ CFS — เจ็บปวดเป็นสองเท่า

คำนึงถึงความเสี่ยงจากการจัดเก็บ

หากผู้ส่งของคุณส่งมอบเร็วหรือผู้รับของคุณรับสินค้าช้า ค่าจัดเก็บจะสะสมอย่างรวดเร็ว สร้างบัฟเฟอร์ในราคาของคุณหรือระบุขอบเขตระยะเวลาฟรีให้ชัดเจนกับลูกค้า

ระบุจ่ายล่วงหน้าหรือเก็บเงินปลายทางในการจอง

ตัดสินใจล่วงหน้าว่าใครจ่ายอะไรและบันทึกในการยืนยันการจอง ข้อพิพาทเกี่ยวกับการชำระเงิน CFS ที่ปลายทางเกิดขึ้นบ่อยและแก้ไขได้แพง

ค่าธรรมเนียม CFS แตกต่างกันตามท่าเรือ

บริการเดียวกันมีต้นทุนแตกต่างกันมากขึ้นอยู่กับที่ที่คุณขนส่ง

เซี่ยงไฮ้ / หนิงโป

แข่งขันได้เนื่องจากปริมาณสูงและมีผู้ดำเนินการ CFS จำนวนมาก

$8–$15 ต่อ W/M

ฮ่องกง

ต้นทุนอสังหาริมทรัพย์สูงทำให้อัตราคลังสินค้าสูงขึ้น

$15–$25 ต่อ W/M

รอตเตอร์ดัม / ฮัมบูร์ก

ต้นทุนแรงงานในยุโรปสะท้อนในค่าจัดการ

$12–$20 ต่อ W/M

ลอสแอนเจลิส / ลองบีช

ค่าพรีเมียมฝั่งตะวันตกสหรัฐฯ โดยเฉพาะในช่วงฤดูกาลสูงสุด

$15–$30 ต่อ W/M

สิงคโปร์

การดำเนินงานที่มีประสิทธิภาพแต่เป็นท่าเรือระดับพรีเมียม

$10–$18 ต่อ W/M

ข้อผิดพลาดทั่วไปเกี่ยวกับค่าธรรมเนียม CFS

ข้อผิดพลาดเหล่านี้ทำให้ผู้รับส่งสินค้าสูญเสียเงินในการขนส่ง LCL ทุกครั้ง

เสนอราคาค่าขนส่งทางเรือโดยไม่รวม CFS

อัตราของคุณดูยอดเยี่ยมจนกว่าลูกค้าจะเห็นค่าธรรมเนียม CFS ที่เพิ่มแยกต่างหาก พวกเขารู้สึกถูกหลอกและตั้งคำถามกับรายการอื่นๆ ในใบแจ้งหนี้

การกัดกร่อนความไว้วางใจของลูกค้า + ข้อพิพาทเกี่ยวกับอัตรา

สมมติว่าอัตรา CFS ต้นทางและปลายทางเท่าเทียมกัน

CFS ปลายทางมักสูงกว่าต้นทาง 20–40% โดยเฉพาะในประเทศที่พัฒนาแล้ว การใช้อัตราต้นทางเพื่อประมาณต้นทุนปลายทางนำไปสู่การเสนอราคาต่ำเกินไป

การสูญเสียกำไร: $5–$15 ต่อ W/M

ละเลยขอบเขตระยะเวลาฟรี

สินค้าวางอยู่ที่ CFS ปลายทาง 10 วันเมื่อระยะเวลาฟรีคือ 3 วัน = ค่าจัดเก็บ 7 วัน ที่ $5–$10/W/M/วัน การขนส่ง 5 W/M คิดเป็นเงิน $175–$350 พิเศษ

ค่าจัดเก็บ: $5–$10 ต่อ W/M ต่อวัน

ไม่เจรจาอัตรา CFS กับผู้รวบรวมสินค้า

ผู้รวบรวมสินค้าบวกค่าธรรมเนียม CFS หากคุณนำปริมาณที่สม่ำเสมอ คุณสามารถเจรจาอัตราส่งต่อที่ลดลง ผู้รับส่งสินค้าส่วนใหญ่ไม่เคยถาม

จ่ายเกิน: $3–$8 ต่อ W/M ในการบวกเพิ่มที่ไม่จำเป็น

ลืมค่าธรรมเนียมใบสั่งปล่อยสินค้า

ค่าธรรมเนียม DO ($25–$75 ต่อการขนส่ง) เป็นค่าธรรมเนียมคงที่นอกเหนือจากค่าธรรมเนียม CFS ต่อ W/M ในการขนส่งขนาดเล็ก มันเป็นเปอร์เซ็นต์ที่สำคัญของต้นทุนรวมแต่ง่ายต่อการมองข้าม

ต้นทุนที่ไม่ได้เสนอราคา: $25–$75 ต่อการขนส่ง

FAQ

รถพ่วงต่อไปของคุณบรรทุกได้อย่างสมบูรณ์แบบ

เริ่มฟรี ไม่ต้องใช้บัตรเครดิต ไม่ต้องติดตั้ง

เริ่มวางแผนฟรี