เครื่องคำนวณสูตรน้ำหนักสะพาน
กรอกระยะห่างและน้ำหนักของแต่ละกลุ่มเพลาเพื่อตรวจสอบกับสูตรน้ำหนักรวมสะพานของรัฐบาลกลาง — และดูว่าคุณจำเป็นต้องเลื่อนแทนเดมก่อนขึ้นเครื่องชั่งหรือไม่
น้ำหนักรวมของยานพาหนะ
—
กรอกระยะห่างและน้ำหนักของกลุ่มเพลาด้านบน
สูตรน้ำหนักสะพานของรัฐบาลกลางคืออะไร — และทำไมการเลื่อนแทนเดมจึงสำคัญ
สูตรน้ำหนักรวมสะพานของรัฐบาลกลาง (23 CFR 658.17) กำหนดน้ำหนักสูงสุดที่กลุ่มเพลาสามารถรับได้ตามระยะห่างระหว่างเพลาเหล่านั้น — ไม่ใช่เพียงจำนวนเพลา สูตรนี้มีขึ้นเพื่อป้องกันไม่ให้โหลดเพลาที่กระจุกตัวทำลายสะพานในระบบทางหลวงระหว่างรัฐของสหรัฐฯ และใช้ควบคู่กับขีดจำกัดน้ำหนักรวมของยานพาหนะที่ 80,000 ปอนด์ ไม่ใช่แทนที่
ในทางปฏิบัติ นี่คือเหตุผลที่รถบรรทุกที่บรรทุกถูกกฎหมายยังคงถูกทำโทษที่เครื่องชั่ง: น้ำหนักรวมอยู่ต่ำกว่า 80,000 ปอนด์ แต่กลุ่มเพลากลุ่มใดกลุ่มหนึ่ง — มักเป็นเพลาขับเคลื่อนคู่หรือช่องว่างระหว่างเพลาขับเคลื่อนและแทนเดมตัวลาก — รับน้ำหนักมากกว่าที่ระยะห่างนั้นอนุญาตตามสูตร การเลื่อนแทนเดมตัวลากไปด้านหลังสองสามฟุตมักเพียงพอที่จะแก้ไขปัญหา เนื่องจากจะเพิ่มระยะห่างที่สูตรใช้สำหรับกลุ่มนั้น
ปัจจัยที่กำหนดน้ำหนักเพลาตามกฎหมาย
ระยะห่างระหว่างเพลา
ระยะห่างระหว่างเพลาสุดท้ายของกลุ่มเป็นปัจจัยสำคัญที่สุด — ระยะห่างมากขึ้นหมายถึงน้ำหนักตามกฎหมายที่สูงขึ้นสำหรับกลุ่มนั้น
จำนวนเพลา
เพลามากขึ้นในกลุ่มจะกระจายน้ำหนักได้มากขึ้น แต่เพลาที่เพิ่มขึ้นแต่ละเพลาจะเพิ่มน้ำหนักตามกฎหมายของกลุ่มน้อยกว่าเพลาก่อนหน้า
การเลื่อนแทนเดม
ตัวลากขนาด 53 ฟุตส่วนใหญ่อนุญาตให้เลื่อนแทนเดมด้านหลังไปด้านหน้าและด้านหลัง การเลื่อนไปด้านหลังจะเพิ่มระยะห่างระหว่างเพลาขับเคลื่อนและแทนเดมตัวลาก ซึ่งเป็นวิธีแก้ไขที่เร็วที่สุดเมื่อเกิดการละเมิดกฎหมายน้ำหนักสะพานที่เครื่องชั่ง
ขีดจำกัดน้ำหนักเพลาคงที่
ไม่ว่าระยะห่างจะเป็นอย่างไร เพลาด้านเดียวถูกจำกัดที่ 20,000 ปอนด์ และแทนเดม (กลุ่มเพลา 2 เพลา) ถูกจำกัดที่ 34,000 ปอนด์ตามกฎหมายของรัฐบาลกลาง — สูตรน้ำหนักสะพานสามารถลดขีดจำกัดนี้ได้เท่านั้น ไม่สามารถเพิ่มได้
สมการสูตรน้ำหนักสะพาน
ผลลัพธ์จะถูกปัดลงเป็นจำนวนเต็มที่ใกล้เคียงที่สุดที่หารด้วย 500 ปอนด์ เพลาด้านเดียวถูกจำกัดที่ 20,000 ปอนด์เสมอ และกลุ่มแทนเดม (2 เพลา) ถูกจำกัดที่ 34,000 ปอนด์ แม้ว่าสูตรจะอนุญาตมากกว่านั้น — ขีดจำกัดคงที่และสูตรทั้งสองใช้งาน และค่าที่ต่ำกว่าจะเป็นตัวกำหนด
จะเกิดอะไรขึ้นถ้ากลุ่มเพลาเกินขีดจำกัด?
การละเมิดสูตรน้ำหนักสะพานจะถูกบันทึกแยกต่างหากจากการบันทึกการเกินน้ำหนักรวมของยานพาหนะ และค่าปรับจะใช้กับแต่ละกลุ่มเพลา บางครั้งอาจซ้อนกันหากมีกลุ่มเพลามากกว่าหนึ่งกลุ่มที่ไม่ปฏิบัติตามกฎหมาย เนื่องจากวิธีแก้ไขมักเป็นเพียงการปรับตำแหน่งแทนเดมที่เลื่อนได้ของตัวลาก — ไม่จำเป็นต้องบรรทุกใหม่ — จึงควรตรวจสอบก่อนออกจากลาน ไม่ใช่หลังจากเครื่องชั่งแจ้งเตือน ค่าปรับและความคลาดเคลื่อนในการบังคับใช้แตกต่างกันไปในแต่ละรัฐ ดังนั้นควรยืนยันกับ DOT ที่เกี่ยวข้องเสมอสำหรับการขนส่งที่ใกล้ขีดจำกัด
Free Load Planning Tool
Done estimating? Plan the full load.
Drag and drop your cargo, auto-arrange for weight balance, and export step-by-step loading instructions - no account needed.
คำถามที่พบบ่อย
การบรรทุกครั้งต่อไปของคุณ วางแผนอย่างสมบูรณ์แบบ
เริ่มฟรี ไม่ต้องใช้บัตรเครดิต ไม่ต้องติดตั้ง