วิธีติดตามอัตราค่าระวางเรือ
หยุดการเดาว่าอัตราจะไปทางไหน ใช้ดัชนีเดียวกับที่สายการเรือ NVOCC และผู้ให้บริการขนส่งชั้นนำใช้เพื่อเปรียบเทียบราคา ติดตามแนวโน้ม และจับจังหวะการจองของคุณ
5+
ดัชนีอัตราค่าระวางหลักที่มีให้ใช้
รายสัปดาห์
ความถี่ในการอัปเดตของดัชนีส่วนใหญ่
12–18 เดือน
ระยะเวลาวงจรอัตราโดยทั่วไป
ทำไมคุณต้องติดตามอัตราค่าระวาง
ข่าวกรองตลาดแยกผู้ให้บริการขนส่งที่ทำกำไรได้ออกจากผู้ที่เดาไปวันๆ ในการเจรจาอัตรา
เปรียบเทียบอัตราซื้อของคุณ
ทราบว่าอัตราที่สายการเรือหรือผู้รวบรวมสินค้าเสนอราคาให้คุณนั้นยุติธรรมหรือไม่ หาก SCFI แสดงเซี่ยงไฮ้–ยุโรปที่ $1,500 ต่อ TEU และสายการเรือของคุณเสนอ $2,200 คุณรู้ว่ายังมีพื้นที่ให้ต่อรอง
จับจังหวะการเจรจาสัญญา
ล็อกสัญญารายปีเมื่อดัชนีแสดงว่าอัตราอยู่ที่จุดต่ำสุดของวงจร หลีกเลี่ยงการลงนามข้อตกลงระยะยาวที่ราคาสูงสุดซึ่งจะกลายเป็นไม่สามารถแข่งขันได้ภายในไม่กี่เดือน
คาดการณ์ GRI และค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม
ดัชนีอัตรามีแนวโน้มสูงขึ้นหลายสัปดาห์ก่อนที่สายการเรือจะประกาศการเพิ่มอัตราทั่วไป ติดตามการเคลื่อนไหวรายสัปดาห์และคุณจะเห็น GRI มาก่อนที่จะเข้ากล่องจดหมายของคุณ
ให้คำแนะนำลูกค้าของคุณ
ผู้ส่งสินค้านับถือผู้ให้บริการขนส่งที่สามารถอธิบายได้ว่าทำไมอัตราถึงเคลื่อนไหว การแสดงแผนภูมิ SCFI ให้ลูกค้าเห็นพร้อมอธิบายการเพิ่มอัตราสร้างความไว้วางใจและลดการคัดค้าน
การตัดสินใจระหว่างตลาดจุดกับสัญญา
เมื่อดัชนีแสดงอัตราตลาดจุดต่ำกว่าอัตราสัญญาของคุณอย่างมาก ถึงเวลาเจรจาใหม่หรือเปลี่ยนปริมาณไปยังตลาดจุด เมื่ออัตราตลาดจุดพุ่งสูงกว่าสัญญา อัตราที่ล็อกไว้ของคุณกำลังช่วยคุณประหยัดเงิน
ดัชนีอัตราค่าระวางหลัก
แต่ละดัชนีติดตามเส้นทาง ประเภทตู้คอนเทนเนอร์ และส่วนตลาดที่แตกต่างกัน นี่คือสิ่งที่ควรใช้และเมื่อไร
SCFI — Shanghai Containerized Freight Index
ดัชนีที่อ้างอิงมากที่สุดสำหรับค่าระวางเรือขาออกจากเอเชีย ติดตามอัตราตลาดจุดจากเซี่ยงไฮ้ไปยังจุดหมายปลายทางหลักรวมถึงยุโรป ชายฝั่งตะวันตกสหรัฐฯ ชายฝั่งตะวันออกสหรัฐฯ และเมดิเตอร์เรเนียน เผยแพร่โดย Shanghai Shipping Exchange ตั้งแต่ปี 2009
Freightos Baltic Index (FBX)
ดัชนีค่าระวางตู้คอนเทนเนอร์ทั่วโลกที่ติดตามอัตราตลาดจุดบน 12 เส้นทางการค้าตะวันออก-ตะวันตก และเหนือ-ใต้หลัก ใช้ข้อมูลธุรกรรมจริงจากผู้ใช้แพลตฟอร์ม Freightos ดัชนีหลักเพียงรายการเดียวที่อัปเดตรายวัน
Drewry World Container Index (WCI)
ติดตามอัตรารวมและอัตราเฉพาะเส้นทางสำหรับตู้คอนเทนเนอร์ 40 ฟุตบน 8 เส้นทางสำคัญ รวมดัชนีรวมถ่วงน้ำหนักที่ให้ตัวเลขเดียวสำหรับตลาดค่าระวางทั่วโลก ใช้กันอย่างแพร่หลายโดยนักวิเคราะห์และสื่อ
Xeneta Shipping Index (XSI)
รวบรวมอัตราสัญญาและอัตราตลาดจุดจริงจากผู้ส่งสินค้า ผู้ให้บริการขนส่ง และสายการเรือ แยกแยะระหว่างอัตราสัญญาระยะยาวและอัตราตลาดจุดระยะสั้น — ดัชนีหลักเพียงรายการเดียวที่ติดตามทั้งสองอย่างอย่างชัดเจน
Container Trade Statistics (CTS)
ขึ้นอยู่กับข้อมูลรายได้จริงจากสายการเรือที่เข้าร่วมครอบคลุมประมาณ 80% ของกำลังการผลิตตู้คอนเทนเนอร์ทั่วโลก ให้รายได้เฉลี่ยต่อ TEU ตามเส้นทางการค้า ล่าช้า 2–3 เดือนแต่สะท้อนราคาจริงที่จ่าย ไม่ใช่อัตราที่เสนอ
วิธีอ่านดัชนีอัตราค่าระวาง
ตัวเลขบนแผนภูมิไม่มีความหมายเว้นแต่คุณจะรู้วิธีตีความ
เข้าใจหน่วยพื้นฐาน
ดัชนีส่วนใหญ่รายงานอัตราต่อ FEU (ตู้คอนเทนเนอร์ 40 ฟุต) หรือต่อ TEU (ตู้คอนเทนเนอร์ 20 ฟุต) SCFI ใช้ USD ต่อ TEU สำหรับเส้นทางส่วนใหญ่แต่ใช้ USD ต่อ FEU สำหรับเส้นทางสหรัฐฯ ตรวจสอบเสมอว่าดัชนีใช้หน่วยใดก่อนเปรียบเทียบ
ติดตามแนวโน้ม ไม่ใช่ตัวเลขสัมบูรณ์
จำนวนเงินดอลลาร์เฉพาะมีความสำคัญน้อยกว่าทิศทางและความเร็ว ดัชนีกำลังขึ้น ลง หรือคงที่? เร็วแค่ไหน? การเพิ่มขึ้น 10% ต่อสัปดาห์ติดต่อกัน 4 สัปดาห์บ่งชี้แนวโน้มขึ้นแรงที่มีแนวโน้มจะดำเนินต่อไป
เปรียบเทียบรายปี ไม่ใช่แค่รายสัปดาห์
อัตราค่าระวางมีฤดูกาลสูง การเพิ่มอัตราในเดือนสิงหาคมไม่ได้หมายความว่าตลาดกำลังพุ่งสูง — เป็นพฤติกรรมปกติก่อนฤดูกาลสูงสุด เปรียบเทียบอัตราปัจจุบันกับสัปดาห์เดียวกันของปีที่แล้วเพื่อบริบทที่มีความหมาย
ดูส่วนต่างระหว่างตลาดจุดกับสัญญา
เมื่ออัตราตลาดจุดต่ำกว่าอัตราสัญญาอย่างมีนัยสำคัญ สายการเรืออาจไม่เคารพการจัดสรรสัญญา (พวกเขาขาดทุนทุกตู้) เมื่อตลาดจุดสูงกว่าสัญญาอย่างมาก ผู้ส่งสินค้าที่มีสัญญาได้รับพื้นที่ลำดับความสำคัญ
ดูหลายดัชนี ไม่ใช่แค่ดัชนีเดียว
แต่ละดัชนีมีวิธีการ ความครอบคลุม และแหล่งข้อมูลที่แตกต่างกัน SCFI อาจแสดงการเพิ่มขึ้น 5% ในขณะที่ FBX แสดง 8% บนเส้นทางเดียวกัน ความจริงอยู่ที่ไหนสักแห่งตรงกลาง การใช้หลายแหล่งลดอคติ
คำนึงถึงค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมแยกต่างหาก
ดัชนีส่วนใหญ่ติดตามค่าระวางเรือพื้นฐานเท่านั้น — ไม่รวม THC, BAF หรือค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมอื่นๆ ต้นทุนการขนส่งรวมสามารถแตกต่างจากดัชนีอย่างมีนัยสำคัญเมื่อค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมพุ่งสูงแยกต่างหาก
การใช้ดัชนีสำหรับการตัดสินใจตลาดจุดกับสัญญา
เมื่อไรควรล็อกสัญญาและเมื่อไรควรใช้ตลาดจุด
ล็อกสัญญาเมื่อดัชนีต่ำกว่าค่าเฉลี่ย 12 เดือน
หากอัตราตลาดจุดปัจจุบันต่ำกว่าค่าเฉลี่ย 12 เดือนที่ผ่านมา 15–20% เป็นเวลาที่ดีในการเจรจาสัญญารายปี คุณน่าจะอยู่ใกล้จุดต่ำสุดของวงจร
อยู่ในตลาดจุดเมื่อดัชนีอยู่ที่จุดสูงสุดของวงจร
หากอัตราตลาดจุดพุ่งสูงขึ้น 50%+ เหนือค่าเฉลี่ย 12 เดือน (พบบ่อยในช่วงฤดูกาลสูงสุดหรือการหยุดชะงัก) อย่าล็อกสัญญาระยะยาวในระดับเหล่านี้ ใช้ตลาดจุดและรอให้ปกติ
แบ่งปริมาณของคุณ 60/40
ผู้ให้บริการขนส่งที่มีประสบการณ์จัดสรรประมาณ 60% ของปริมาณให้กับสัญญาและ 40% ให้กับตลาดจุด สิ่งนี้ให้ความมั่นคงด้านอัตราในส่วนใหญ่ของสินค้าของคุณในขณะที่รักษาความยืดหยุ่นเพื่อใช้ประโยชน์จากอัตราตลาดจุดที่เอื้ออำนวย
ดูโมเมนตัมดัชนีก่อนต่ออายุ
เริ่มติดตามดัชนี 8–12 สัปดาห์ก่อนการต่ออายุสัญญาของคุณ หากอัตรามีแนวโน้มลดลง ชะลอการเจรจา หากอัตรามีแนวโน้มสูงขึ้น ล็อกก่อนที่สายการเรือจะแก้ไขใบเสนออัตรา
ใช้ข้อมูลดัชนีในการเจรจากับสายการเรือ
เข้าสู่การเจรจาอัตราด้วยแผนภูมิดัชนีที่พิมพ์ออกมา การแสดงให้สายการเรือเห็นว่า SCFI ลดลง 20% ตั้งแต่สัญญาครั้งล่าสุดของคุณทำลายคำขอเพิ่มอัตราของพวกเขาด้วยข้อมูลที่เป็นรูปธรรม
ข้อผิดพลาดในการติดตามอัตราที่พบบ่อย
ข้อผิดพลาดเหล่านี้นำไปสู่การตัดสินใจที่ไม่ดีและส่วนต่างกำไรที่สูญเสีย
การใช้ดัชนีเดียวเป็นหลักศรัทธา
แต่ละดัชนีมีวิธีการและแหล่งข้อมูลของตัวเอง SCFI ติดตามเฉพาะออกจากเซี่ยงไฮ้ จึงพลาดต้นทางเอเชียตะวันออกเฉียงใต้หรืออนุทวีปอินเดียโดยสิ้นเชิง อ้างอิงข้ามอย่างน้อยสองดัชนี
การเพิกเฉยต่อความล่าช้าในข้อมูลที่เผยแพร่
ดัชนีบางตัว (CTS) ล่าช้า 2–3 เดือน ดัชนีอื่นๆ (SCFI) เป็นรายสัปดาห์แต่สะท้อนธุรกรรมของสัปดาห์ที่แล้ว ภายในเวลาที่คุณอ่านตัวเลข ตลาดอาจเคลื่อนไหวไปแล้ว
การสับสนอัตรา TEU และ FEU
อัตรา TEU สำหรับตู้ 20 ฟุตและอัตรา FEU สำหรับตู้ 40 ฟุตไม่เหมือนกัน FEU อยู่ที่ประมาณ 1.5–1.8× TEU ไม่ใช่สองเท่า การผสมพวกมันนำไปสู่การเปรียบเทียบที่ไม่ถูกต้องอย่างมาก
การเปรียบเทียบอัตราดัชนีกับต้นทุนรวมของคุณ
ดัชนีติดตามค่าระวางเรือพื้นฐานเท่านั้น ใบแจ้งหนี้ของคุณรวม THC, BAF, เอกสาร และการจัดการ การเปรียบเทียบใบเสนอราคารวม $3,500 กับดัชนีที่แสดง $1,800 ไม่มีความหมาย — พวกเขากำลังวัดสิ่งที่แตกต่างกัน
ไม่ติดตามอัตราอย่างสม่ำเสมอตามเวลา
การตรวจสอบอัตราครั้งเดียวก่อนการเจรจาดีกว่าไม่มีอะไรเลย แต่ไม่เพียงพอเลย การติดตามอัตรารายสัปดาห์เผยให้เห็นรูปแบบ ฤดูกาล และแนวโน้มที่การตรวจสอบครั้งเดียวพลาดไปโดยสิ้นเชิง
FAQ
รถพ่วงต่อไปของคุณบรรทุกได้อย่างสมบูรณ์แบบ
เริ่มฟรี ไม่ต้องใช้บัตรเครดิต ไม่ต้องติดตั้ง
เริ่มวางแผนฟรี