เวลาฟรีในการขนส่ง — คืออะไรและวิธีการเจรจาต่อรองอย่างไร
เวลาฟรีคือระยะเวลาที่ผู้ให้บริการขนส่งให้คุณก่อนที่ค่า demurrage และ detention จะเริ่มเรียกเก็บ ผู้ส่งสินค้าส่วนใหญ่ไม่ทราบวิธีการนับ หรือว่านี่คือสิ่งที่สามารถเจรจาต่อรองได้
ตัวติดตามเวลาฟรี
ใส่วันที่จัดส่งของคุณเพื่อดูหน้าต่างเวลาฟรีของคุณ
ใส่ ETA และวันฟรีเพื่อคำนวณกำหนดเวลาของคุณ
วันที่คำนวณได้เป็นเพียงการประมาณเท่านั้น ตรวจสอบวันที่เริ่มต้นเวลาฟรี วิธีการนับ (วันปฏิทิน เทียบกับวันทำการ) และวันหยุดที่ยกเว้นกับผู้ให้บริการขนส่งของคุณเสมอ
ความหมายที่แท้จริงของเวลาฟรี
เวลาฟรีไม่ใช่ช่วงเดียว — เป็นสองนาฬิกาแยกที่ทำงานในสองตำแหน่งที่แตกต่างกัน โดยเรียกเก็บจากสองฝ่ายที่แตกต่างกัน
เวลาฟรี Demurrage
เวลาฟรี demurrage คือจำนวนวันที่ผู้ให้บริการขนส่งอนุญาตให้คอนเทนเนอร์ของคุณอยู่ที่ท่าเรือหรือเทอร์มินัลหลังจากที่ได้รับการคืน ก่อนที่จะเริ่มเรียกเก็บค่า demurrage นับจากวันที่คอนเทนเนอร์พร้อมสำหรับรับสินค้า ไม่ใช่จากวันที่เรือถึง เวลาฟรีมาตรฐาน 3–7 วัน แต่นี่จะแตกต่างกันไปตามผู้ให้บริการขนส่ง สายการค้า และท่าเรือ
นาฬิกาที่เป็นของ
ผู้ให้บริการขนส่ง / เทอร์มินัล
นาฬิกาเริ่ม
คอนเทนเนอร์พร้อมใช้งานที่เทอร์มินัล
นาฬิกาหยุด
คอนเทนเนอร์ออกจากประตูเทอร์มินัล
ทั้งสองนาฬิกาทำงานอย่างอิสระ หากคุณรับคอนเทนเนอร์ในวันที่ 6 ของหน้าต่าง demurrage ของคุณ คุณจะไม่ได้รับเครดิต 6 วันนั้นกลับมาบนนาฬิกา detention ของคุณ — detention เริ่มต้นใหม่จากช่วงเวลาที่คุณออกจากประตู
วิธีคำนวณเวลาว่าง
ความแตกต่างระหว่างวันปฏิทินและวันทำการอาจเสียค่าใช้จ่ายนับพันดอลลาร์ นี่คือสิ่งที่ต้องตรวจสอบในการจองทุกครั้ง
วันปฏิทินเทียบกับวันทำการ
บางสายการบินนับทุกวันในสัปดาห์ 7 วัน บางสายการบินไม่นับวันอาทิตย์และวันหยุดสาธารณะ สิทธิ 'เวลาว่าง 5 วัน' อาจหมายถึง 5 วันปฏิทิน (เกินหากวันศุกร์พร้อมจันทร์) หรือ 5 วันทำการ (7 วันจริง) ตรวจสอบวิธีการที่ใช้เสมอ — ระบุไว้ในอัตราค่าบริการของสายการบินและควรระบุในสัญญาบริการของคุณ
เมื่อใดที่นาฬิกาเริ่มนับ
สำหรับค่าเก็บเก้บสินค้า สายการบินส่วนใหญ่เริ่มนับตั้งแต่วันถัดไปหลังจากที่ได้รับแจ้งว่าคอนเทนเนอร์พร้อมใช้ — ไม่ใช่เมื่อเรือเข้าท่า ที่ท่าเรือที่คับคั่งนี่อาจเป็น 2-4 วันหลังจากมาถึง สำหรับค่าเก็บรักษาเรือ นาฬิกาเริ่มนับในวันที่ประตูออก บางสายการบินใช้วันที่จริง บางสายการบินใช้การตัดสินใจตรงนี้เวลา อ่านอัตราค่าบริการอย่างระมัดระวัง
วันหยุดสาธารณะและการปิดท่าเรือ
ที่ท่าเรือบางแห่ง วันหยุดสุดสัปดาห์และวันหยุดสาธารณะจะไม่นำมาคำนวณในเวลาว่าง ที่บางแห่งนับรวม การปิดเทอร์มินัลระหว่างพายุหรือการนัดหยุดงานอาจไม่รวมหรือไม่ก็ได้ขึ้นอยู่กับสัญญาของคุณ หากท่าเรือปิดและคุณไม่สามารถรับคอนเทนเนอร์ได้ ตรวจสอบว่าสายการบินของคุณมีข้อห้ามเหตุสูงสุดที่หยุดการนับเวลาว่างหรือไม่
เวลาว่างรวมเทียบกับเวลาว่างแยกต่างหาก
สายการบินบางสายมีเวลาว่างรวมครั้งเดียวครอบคลุมทั้งค่าเก็บเก้บสินค้าและค่าเก็บรักษาเรือ — นาฬิกาหนึ่งเรือนสำหรับเวลาทั้งหมดตั้งแต่พร้อมใช้ที่ท่าเรือจนกว่าจะส่งคืนเปล่า เวลาว่างรวมโดยทั่วไป 10-14 วันรวม เวลาว่างแยกต่างหาก (เด็มและเดตแยกกัน) ให้ความยืดหยุ่นมากขึ้นแต่ต้องติดตามกำหนดเวลาสองรายการ รู้ว่าประเภทใดที่สัญญาของคุณระบุ
วิธีการเจรจาเพื่อเพิ่มเวลาว่าง
เวลาว่างไม่ได้เป็นแบบคงที่ สายการบินเจรจาต่อรองเรื่องนี้ โดยเฉพาะกับผู้ส่งสินค้าที่มีปริมาณมาก บันทึกการส่งคืนที่เชื่อถือได้ หรือมีคำมั่นสัญญาระยะยาว
เริ่มต้นด้วยคำมั่นสัญญาเกี่ยวกับปริมาณ
สายการบินให้เวลาว่างนานกว่าแก่ผู้ส่งสินค้าที่เคลื่อนย้ายปริมาณสม่ำเสมอในบริการของตน ก่อนการสนทนา ให้คำนวณจำนวน TEU ประจำปีต่อสายการบิน แม้แต่ 50 TEUs/ปี ในเส้นการค้าเดียวให้คุณศักยภาพในการเจรจา กรอบการขอเป็นสิทธิประโยชน์ของสัญญาบริการ: 「เราเคลื่อนย้าย X TEUs ต่อปีในบริการเอเชีย-ยุโรปของคุณ เราต้องการเวลาว่าง 7 วันสำหรับค่าเก็บเก้บสินค้าและ 10 วันสำหรับค่าเก็บรักษาเรือเป็นส่วนหนึ่งของสัญญารายประจำปีของเรา」
เจรจาก่อนการจองไม่ใช่หลังจาก
เวลาว่างนั้นเจรจาง่ายที่สุดในขั้นตอนการจอง ก่อนที่คอนเทนเนอร์จะถูกบรรจุและนาฬิกาเริ่มนับ เมื่อเรือออกเดินทางและคอนเทนเนอร์ของคุณนั่งอยู่ที่เทอร์มินัลปลายทาง สายการบินก็ไม่มีสิ่งจูงใจที่จะให้สิทธิในการขยายเวลา สร้างการเจรจาเกี่ยวกับเวลาว่างไว้ในสัญญาสายการบินประจำปีของคุณ หรืออย่างน้อยต่อการจองในการยืนยันการจอง
ใช้ประวัติการส่งคืนของคุณเป็นเครื่องมือเจรจา
สายการบินติดตามว่าผู้ส่งสินค้าไหนส่งคืนคอนเทนเนอร์เปล่าตรงเวลา หากบริษัทของคุณส่งคืนคอนเทนเนอร์อย่างสม่ำเสมอภายในเวลาว่าง ให้ใช้เป็นจุดข้อมูล ดึงค่าเก็บรักษาเรือ 12 เดือนที่ผ่านมาของคุณ — หากคุณมีบันทึกที่สะอาด ให้นำเสนอ สายการบินเต็มใจที่จะขยายเวลาว่างให้กับผู้ส่งสินค้าที่พวกเขาเชื่อถือได้ในการส่งคืนอุปกรณ์ตรงเวลา
อธิบายข้อจำกัดของสถานที่ปลายทาง
หากสินค้าของคุณไปยังสถานที่ภายในประเทศโดยมีความสามารถในการตรวจสอบศุลกากรจำกัด หรือหากคลังสินค้าของคุณรับสินค้าเฉพาะวันที่กำหนด อธิบายสิ่งนี้ให้สายการบินฟังเป็นลายลักษณ์อักษร สายการบินมีการพิจารณาบางอย่างในส่วนขยายเวลาว่างการส่งมอบภายในประเทศสำหรับผู้ส่งสินค้าที่มีข้อจำกัดด้านลอจิสติกส์ที่มีเอกสาร รับสัญญาหรือความเห็นด้วยใดๆ เป็นลายลักษณ์อักษรก่อนที่เรือจะออกเดินทาง
แข่งขันสายการบินกับกันและกัน
เมื่อทำการเสนอราคาสินค้า รวมสิทธิเวลาว่างเป็นเกณฑ์ที่มีการให้คะแนน — ไม่ใช่แค่อัตราค่าขนส่ง หากสายการบินที่ A มี 5 เด็ม / 7 เดต และสายการบินที่ B มี 7 เด็ม / 10 เดตในอัตราที่คล้ายกัน ความแตกต่างของเวลาว่างอาจมีมูลค่ามากกว่าความแตกต่างของอัตราค่าในเส้นการค้าที่ยุ่งวุ่นวาย ทำให้สายการบินแข่งขันเรื่องเวลาว่าง ไม่ใช่แค่ราคา
ข้อผิดพลาดเวลาฟรีที่สร้างค่าใช้จ่าย
นี่คือข้อผิดพลาดเวลาฟรีที่พบบ่อยที่สุดที่ผู้นำเข้าและทีมจัดการขนส่งทำ
นับจากการมาถึงของเรือ ไม่ใช่ความพร้อม
คอนเทนเนอร์ไม่พร้อมใช้งานเมื่อเรือเทียบท่า — ต้องมีการขนถ่าย ตรวจสอบ และแจ้งเตือน ที่ท่าเรือที่มีจราจรหนาแน่น การนี้ใช้เวลา 24–72 ชั่วโมง ผู้ส่งสินค้าที่วางแผนตามเวลามาถึงที่คาดหวัง (ETA) แทนวันที่ความพร้อมจริง มักจะสูญเสีย 1–2 วันฟรีก่อนที่จะเริ่มเคลื่อนสินค้า
ไม่ตรวจสอบตารางค่าโดยสารของผู้ขนส่ง
เวลาฟรีมีการเผยแพร่ในตารางค่าโดยสารของผู้ขนส่ง ผู้ส่งสินค้าส่วนใหญ่ไม่เคยดูเลย ตารางค่าโดยสารบอกให้คุณทราบถึงวงเงินเวลาฟรีที่แน่นอน วิธีการนับ และสิ่งที่เกิดขึ้นในวันหยุด การตรวจสอบ 2 นาทีก่อนการจอง สามารถช่วยประหยัดวันของการสับสนที่ปลายทาง
คิดว่าค่าหยุดเรือและค่าเก็บรักษาคอนเทนเนอร์เป็นนาฬิกาชุดเดียวกัน
เป็นนาฬิกาแยกต่างหาก การรับคอนเทนเนอร์ของคุณในวันที่ 4 ของวินโดว์ค่าหยุดเรือ 5 วันไม่ได้ให้เวลาค่าเก็บรักษาเพิ่มเติม — นาฬิกาค่าเก็บรักษาเริ่มใหม่จากเกตเอาต์โดยไม่คำนึงถึง
วางแผนใช้วันฟรีทั้งหมด
ความล่าช้าของศุลกากร การปิดคลังสินค้า และปัญหาการขนส่งเป็นเรื่องธรรมชาติ ผู้ส่งสินค้าที่วางแผนจะรับสินค้าในวันสุดท้ายของเวลาฟรีไม่มีบัฟเฟอร์ เป้าหมายคือรับสินค้าภายในวันที่ 3–4 ของวินโดว์ 5 วัน สร้างบัฟเฟอร์เข้าไปในการดำเนินการของคุณ ไม่ใช่การเจรจาเวลาฟรีของคุณ
ยอมรับการขยายเวลาฟรีด้วยวาจา
เอเย่นต์บริการลูกค้าที่พูด 「อย่าเป็นห่วง เราจะให้เวลาเพิ่มเติม」 ไม่สามารถบังคับใช้ได้ เสมอให้ได้การขยายเวลาฟรีในการยืนยันเป็นลายลักษณ์อักษร — อีเมลจากทีมเอกสารหรือการทำงานของผู้ขนส่ง — ก่อนที่เวลาฟรีจะหมดลง
ลืมค่าเก็บรักษาต้นทาง
ผู้ส่งสินค้าส่วนใหญ่มักเน้นค่าใช้จ่ายปลายทาง แต่ผู้ขนส่งยังกำหนดค่าเก็บรักษาต้นทาง — สำหรับเวลาที่คอนเทนเนอร์เปล่านั่งอยู่ที่สถานที่ของผู้ส่งสินค้าก่อนที่จะถูกส่งคืนหลังจากบรรจุ ค่าเก็บรักษาต้นทางนั้นนามธรรมน้อยกว่า แต่เป็นจริงอย่างเท่าเทียมกัน ยืนยันเวลาฟรีต้นทางและปลายทางในการจองทุกครั้ง
เวลาว่างในการขนส่ง — คำถามที่พบบ่อย
รถพ่วงต่อไปของคุณบรรทุกได้อย่างสมบูรณ์แบบ
เริ่มฟรี ไม่ต้องใช้บัตรเครดิต ไม่ต้องติดตั้ง
เริ่มวางแผนฟรี