รายการตรวจสอบเอกสารการขนส่งสินค้า
เอกสารทุกชนิดที่คุณต้องการสำหรับการขนส่งทางเรือ — จัดระเบียบตามประเภทการขนส่ง พร้อมกำหนดเวลาและผู้รับผิดชอบ
การขาดเอกสารเพียงชิ้นเดียวทำให้การขนส่งของคุณล่าช้าหลายวัน การขาดเอกสารที่ผิดทำให้สินค้าของคุณถูกกักที่ศุลกากร รายการนี้ครอบคลุมเอกสารทุกชนิดสำหรับการขนส่ง FCL, LCL, ตู้เย็น, สินค้าอันตราย และมัลติโมดอล — ใครเป็นผู้จัดเตรียม ใครเป็นผู้รับ และเมื่อไหร่ที่ต้องส่ง
8–12
เอกสารต่อ FCL
เอกสารไม่ครบถ้วน
สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของความล่าช้า
3–7 วัน
ระยะเวลาเฉลีย่ที่ศุลกากรกักสินค้า
เอกสารหลัก — ทุกการขนส่งต้องมีเอกสารเหล่านี้
เอกสารหกชนิดนี้จำเป็นสำหรับการขนส่งสินค้าทางเรือแทบทุกครั้ง ไม่ว่าจะเป็น Incoterms หรือประเภทสินค้าใดก็ตาม
ใบตราส่งสินค้า (B/L)
หลักฐานทางกฎหมายของการขนส่ง จำเป็นสำหรับการปล่อยสินค้าที่ปลายทาง OBL ต้องส่งมอบ SWB ปล่อยโดยใช้เอกสารระบุตัวตนของผู้รับสินค้า
ตรวจสอบการสะกดชื่อผู้รับสินค้าให้ละเอียด — ตัวอักษรผิดแค่ตัวเดียวและธนาคารจะปฏิเสธการนำเสนอ LC ของคุณ
ใบแจ้งหนี้การค้า
การประเมินศุลกากร การคำนวณอากร และเงื่อนไขการชำระเงินระหว่างผู้ซื้อและผู้ขาย ต้องตรงกับคำอธิบายใน B/L ทุกประการ
รหัส HS บนใบแจ้งหนี้ต้องตรงกับรหัส HS บนรายการบรรจุสินค้าและใบขนสินค้าขาเข้า — ความไม่ตรงกันจะทำให้เกิดการตรวจสอบ
รายการบรรจุสินค้า
รายละเอียดการแยกประเภทสินค้า: จำนวนชิ้น ขนาด น้ำหนัก เครื่องหมาย ใช้โดยศุลกากร ท่าเรือ และผู้รับสินค้าเพื่อตรวจสอบการส่งมอบ
ระบุน้ำหนักสุทธิ น้ำหนักรวม และ CBM ต่อรายการสินค้า — ไม่ใช่เพียงยอดรวม คลังสินค้า CFS ต้องการข้อมูลนี้เพื่อวางแผนการแกะตู้
หนังสือรับรองถิ่นกำเนิดสินค้า (CO)
พิสูจน์ว่าสินค้าผลิตที่ใด จำเป็นสำหรับอัตราอากรพิเศษภายใต้ FTA บางประเทศต้องการสำเนาที่รับรองความถูกต้องหรือรับรองด้วย apostille
ตรวจสอบว่าประเทศปลายทางรับ CO ที่รับรองตนเองหรือต้องการตราประทับจากหอการค้า สหภาพยุโรปใช้ EUR.1 USMCA ใช้ใบรับรอง CUSMA
ใบรับรองประกันภัยสินค้า
คุ้มครองการสูญหายหรือความเสียหายของสินค้าระหว่างการขนส่ง Incoterms แบบ CIF/CIP กำหนดให้ผู้ขายจัดหา ประกันภัยสินค้าทางทะเลมักครอบคลุม 110% ของมูลค่าตามใบแจ้งหนี้
Institute Cargo Clause A คือความเสี่ยงทั้งหมด Clause C ครอบคลุมเฉพาะความเสี่ยงที่ระบุไว้ ตรวจสอบข้อกำหนด LC ของคุณ — ธนาคารมักจะปฏิเสธ Clause C
หนังสือมอบอำนาจจากผู้ส่งสินค้า (SLI)
อนุญาตให้ผู้ขนส่งสินค้าดำเนินการในนามของผู้ส่งสินค้า ประกอบด้วยคำแนะนำเกี่ยวกับเส้นทาง การจัดการ และเอกสาร
ระบุหมายเลข AES/ITN สำหรับการส่งออกจากสหรัฐอเมริกา SLI คือหลักฐานเอกสารของคุณหากเกิดปัญหากับการจอง
เอกสารตามประเภทการขนส่ง
ประเภทการขนส่งที่แตกต่างกันต้องการเอกสารเพิ่มเติมนอกเหนือจากหกชนิดหลัก เลือกประเภทการขนส่งของคุณด้านล่าง
ตู้เต็มใบ (FCL)
การขนส่งตู้คอนเทนเนอร์มาตรฐานแบบประตูถึงประตู ผู้ส่งสินค้าบรรทุก ผู้รับสินค้าขนออก
ใบแจ้ง VGM (SOLAS)
บังคับใช้ตั้งแต่ปี 2016 ตู้คอนเทนเนอร์จะไม่ถูกบรรทุกหากไม่มีน้ำหนักรวมที่ตรวจสอบแล้ว วิธีที่ 1 (ชั่งน้ำหนักตู้เต็มใบ) หรือวิธีที่ 2 (รวมสินค้าทั้งหมด + น้ำหนักตู้เปล่า)
รายงานการตรวจสอบตู้คอนเทนเนอร์
ถ่ายภาพบันทึกสภาพตู้คอนเทนเนอร์ก่อนบรรทุก ปกป้องจากการเรียกร้องความเสียหาย ตรวจสอบพื้น ผนัง หลังคา ซีลประตู และแผ่น CSC
บันทึกซีล
บันทึกหมายเลขซีลบน B/L และรายงานการตรวจสอบตู้คอนเทนเนอร์ ซีลความปลอดภัยสูง (ISO 17712) จำเป็นสำหรับการขนส่ง C-TPAT และ AEO
แผนการบรรทุก / แผนการจัดเรียงสินค้า
แสดงตำแหน่งสินค้า การกระจายน้ำหนัก และวิธีการยึด ผู้ขนส่งบางรายกำหนดให้มีสำหรับสินค้าหนักหรือสินค้าผสม Hansatic สร้างเอกสารนี้โดยอัตโนมัติ
ไทม์ไลน์เอกสาร — เตรียมอะไรเมื่อไหร่
ระยะเวลามีความสำคัญ นี่คือเวลาที่เอกสารแต่ละชนิดควรพร้อมเทียบกับขั้นตอนสำคัญของการขนส่งของคุณ
การจอง (2–4 สัปดาห์ก่อน ETD)
SLI, ประกันภัยสินค้า, ใบแจ้ง DG (ถ้ามี), คำขออุณหภูมิ (ตู้เย็น), การยืนยันการจอง
ก่อนการขนส่ง (1–2 สัปดาห์ก่อน ETD)
ใบแจ้งหนี้การค้า, รายการบรรจุสินค้า, หนังสือรับรองถิ่นกำเนิดสินค้า, ใบรับรองสุขอนามัยพืช, ใบรับรองสุขภาพ, SDS
วันบรรทุก
ใบแจ้ง VGM, รายงานการตรวจสอบตู้คอนเทนเนอร์, บันทึกซีล, ใบรับรองการบรรจุ DG, แผนการบรรทุก, รายงาน PTI (ตู้เย็น)
หลังการขนส่ง (1–3 วันหลัง ETD)
ใบตราส่งสินค้า (ร่าง → ฉบับสมบูรณ์), การยื่น ISF (สินค้านำเข้าสหรัฐอเมริกา 24 ชั่วโมงก่อนบรรทุก), การยื่น AES/EEI (สินค้าส่งออกสหรัฐอเมริกา)
ก่อนเข้าถึง (ก่อน ETA)
ประกาศการมาถึง, ใบขนสินค้าขาเข้า, การชำระอากร, ใบสั่งส่งมอบสินค้า, ใบรับรองการรมควัน (ถ้าต้องการ)
5 ข้อผิดพลาดของเอกสารที่ทำให้คุณเสียเงิน
เหล่านี้คือข้อผิดพลาดที่เราเห็นผู้ขนส่งสินค้าจัดการทุกสัปดาห์ ทั้งหมดป้องกันได้
คำอธิบาย B/L และใบแจ้งหนี้ไม่ตรงกัน
คำอธิบายสินค้าบน B/L ต้องตรงกับใบแจ้งหนี้การค้าทุกคำ แม้แต่ความแตกต่างเล็กน้อย ("ชิ้นส่วนพลาสติก" กับ "อุปกรณ์พลาสติก") สามารถทำให้ศุลกากรกักหรือปฏิเสธ LC คัดลอกและวางเสมอ ไม่พิมพ์ใหม่
รหัส HS หายไปหรือผิด
รหัส HS ผิดหมายถึงอัตราอากรผิด หากศุลกากรจับได้ คุณจ่ายส่วนต่างบวกค่าปรับ หากพวกเขาไม่จับได้ คุณกำลังก่ออาชญากรรมทางศุลกากรตามทางเทคนิค ใช้ตารางภาษีของประเทศปลายทาง ไม่ใช่ของประเทศต้นทางของคุณ
VGM ส่งช้าหรือไม่ส่งเลย
ไม่มี VGM = ตู้คอนเทนเนอร์ถูกย้ายไปเรือลำถัดไป ท่าเรือจะไม่แตะต้องหากไม่มีน้ำหนักรวมที่ตรวจสอบแล้ว บางท่าเรือเรียกเก็บค่าจัดเก็บตั้งแต่วันนำเข้าประตูเดิมในขณะที่คุณพยายามยื่น VGM
หนังสือรับรองถิ่นกำเนิดสินค้าไม่ได้รับการรับรองความถูกต้อง
บางประเทศ (ตะวันออกกลาง บางส่วนของแอฟริกาและเอเชีย) กำหนดให้ CO ได้รับการรับรองความถูกต้องจากสถานทูตในประเทศต้นทาง อาจใช้เวลา 1–2 สัปดาห์ หากคุณพลาด สินค้าจะนั่งอยู่ที่ท่าเรือปลายทางโดยสะสมค่า demurrage
ISF ยื่นช้าสำหรับสินค้านำเข้าสหรัฐอเมริกา
Importer Security Filing ต้องส่ง 24 ชั่วโมงก่อนสินค้าถูกบรรทุกบนเรือที่มุ่งหน้าไปสหรัฐอเมริกา การยื่นช้า = ค่าปรับ $5,000 ต่อครั้ง "ฉันไม่รู้" ไม่ใช่การป้องกัน — CBP ได้ยินมา 10,000 ครั้งแล้ว
เอกสารการจัดส่ง — คำถามที่พบบ่อย
รถพ่วงต่อไปของคุณบรรทุกได้อย่างสมบูรณ์แบบ
เริ่มฟรี ไม่ต้องใช้บัตรเครดิต ไม่ต้องติดตั้ง
เริ่มวางแผนฟรี