คู่มือการโหลดรถกึ่งพ่วงแบบแฟลตเบด
พื้นบรรทุกแบบเปิด ไม่มีหลังคา ไม่มีผนังข้าง — การรองรับและการยึดสินค้าทั้งหมดต้องมาจากพื้นบรรทุกและการมัดรัดของคุณเท่านั้น หากทำผิดพลาด สินค้าจะเลื่อนขณะวิ่งที่ความเร็ว 80 km/h
ความยาวพื้นบรรทุก
13,620 mm
ความกว้างพื้นบรรทุก
2,550 mm
ขีดจำกัดความสูง
4.00 m (ขึ้นอยู่กับเส้นทาง)
GVW สูงสุด (EU)
40,000 kg
เครื่องมือวางแผนการโหลดและการมัดรัดบนพื้นบรรทุก
18,000 kg
น้ำหนักสินค้า
48% จากด้านหน้า
ตำแหน่ง CoG
โซ่ 8 เส้น
จำนวนการมัดรัดขั้นต่ำ
≥ 180 kN รวม
แรงมัดรัดรวม
วาง CoG ที่ 40–55% ของความยาวพื้นบรรทุก ยึดด้วยโซ่หรือสลิงลวดที่ได้รับการรับรองสำหรับน้ำหนักสินค้า รองล้อหรือวางแผ่นรองใต้ฐานสกิด
วิธีโหลดรถกึ่งพ่วงแบบแฟลตเบดอย่างปลอดภัย
การโหลดแฟลตเบดมีความซับซ้อนกว่ารถม่านข้างหรือรถตู้ — สินค้าทุกชิ้นต้องได้รับการยึดแยกกันด้วยแรงมัดรัดที่คำนวณแล้ว ปฏิบัติตามขั้นตอนนี้ทุกครั้ง
Step 1
ประเมินขนาด น้ำหนัก และ CoG ของสินค้า
ก่อนที่สินค้าจะสัมผัสพื้นบรรทุก ให้บันทึกน้ำหนัก ขนาด และตำแหน่งจุดศูนย์ถ่วง สำหรับเครื่องจักรที่มีรูปทรงไม่สม่ำเสมอ CoG อาจไม่อยู่ที่จุดศูนย์กลางทางเรขาคณิต — ตรวจสอบเอกสารของผู้ผลิตหรือใช้การทดสอบด้วยสลิงยก สำหรับสินค้าที่มัดรวมหรือวางบนพาเลท ให้คำนวณ CoG รวมจากตำแหน่งของสินค้าแต่ละชิ้น คุณต้องทราบตำแหน่ง CoG เพื่อวางแผนการจัดวางบนพื้นบรรทุกและคำนวณแรงมัดรัดที่ต้องการตาม EN 12195-1
Step 2
วางแผนการจัดวางบนพื้นบรรทุกโดยให้ CoG อยู่ที่ 40–55% ของความยาวพื้นบรรทุก
สำหรับสินค้าชิ้นใหญ่ชิ้นเดียว ให้จัดวางโดยให้ CoG อยู่ที่ 40–55% ของความยาวพื้นบรรทุกนับจากด้านหน้า — เพื่อกระจายน้ำหนักระหว่างคิงพินและแกนล้อพ่วงอย่างสม่ำเสมอ พร้อมทั้งรักษาน้ำหนักที่คิงพินไม่เกิน 12,000 kg สำหรับสินค้าหลายชิ้น ให้คำนวณตำแหน่ง CoG รวม หลีกเลี่ยงการวางสินค้าหนักไว้ด้านหน้าทั้งหมด (น้ำหนักเกินที่คิงพิน) หรือด้านหลังทั้งหมด (น้ำหนักเกินที่แกนล้อพ่วง) สำหรับการจัดวางด้านข้าง ให้รักษา CoG ด้านข้างไว้ภายใน 50 mm จากแนวกึ่งกลางรถพ่วง
Step 3
โหลดสินค้าหนักที่สุดก่อน ใช้วัสดุรองและการอุด
โหลดสินค้าที่หนักที่สุดลงบนพื้นบรรทุกก่อน โดยวางบนวัสดุรอง (แผ่นยาง แผ่นไม้ หรือแผ่นกันลื่น) เพื่อปกป้องพื้นบรรทุกและเพิ่มแรงเสียดทาน วัสดุรองใต้สินค้าช่วยเพิ่มชั้นแรงเสียดทานที่ลดแรงมัดรัดที่ต้องการ — แผ่นยางที่มีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน 0.5 ช่วยลดจำนวนการมัดรัดที่จำเป็นได้อย่างมีนัยสำคัญ เมื่อเทียบกับการสัมผัสโลหะกับโลหะโดยตรง (ค่าสัมประสิทธิ์ 0.1–0.15) สำหรับสินค้าที่มีขาหรือฐาน ให้ใช้ไม้อุดเพื่อกระจายน้ำหนักจุดและป้องกันไม่ให้สินค้าเลื่อนด้านข้างบนพื้นบรรทุก
Step 4
คำนวณและติดตั้งการมัดรัดตาม EN 12195-1
EN 12195-1 กำหนดแรงมัดรัดที่ต้องการตามน้ำหนักสินค้า แรงเสียดทาน และแรงเร่งในการขนส่งทางถนน (0.8 g ด้านหน้า, 0.5 g ด้านข้าง, 0.5 g ด้านหลัง) สำหรับสินค้า 10,000 kg บนวัสดุรองยาง (μ = 0.5): แรงมัดรัดด้านหน้าที่ต้องการ ≈ 10,000 × (0.8 − 0.5) × 9.81 = ~29.4 kN ใช้สายรัด โซ่ หรือสลิงลวดที่ได้รับการรับรองตามค่า LC (lashing capacity) — ไม่ใช่ความแข็งแรงที่จุดขาด คูณจำนวนการมัดรัดที่ต้องการโดยเพิ่มจำนวนขั้นต่ำเพื่อให้ได้แรงยึดรวมที่ต้องการในแต่ละทิศทาง
Step 5
ทำเครื่องหมายส่วนยื่นและติดตั้งป้ายเตือน
กฎระเบียบของ EU กำหนดให้ส่วนยื่นด้านหน้าไม่เกิน 3.0 m จากเพลาหน้า และส่วนยื่นด้านหลังไม่เกินค่าที่มากกว่าระหว่าง 3.0 m หรือ 65% ของระยะฐานล้อ สินค้าที่ยื่นพ้นท้ายรถต้องติดป้ายปลายที่มองเห็นได้ชัดเจน (แถบทแยงสีแดงและขาว) สำหรับสินค้าที่ยื่นด้านหลังเกิน 1.0 m อาจต้องมีไฟแอมเบอร์กะพริบขึ้นอยู่กับประเทศ วัดและบันทึกส่วนยื่นทั้งหมดก่อนออกเดินทาง — การละเมิดกฎส่วนยื่นเป็นสิ่งที่พบบ่อยในการตรวจสอบริมทาง
Step 6
ขอใบอนุญาตสินค้าเกินขนาดหรือเกินน้ำหนักหากจำเป็น
หากสินค้ามีความกว้างเกิน 2.55 m ความสูงเกิน 4.0 m (เป็นเกณฑ์ทั่วไป) หรือเกินขีดจำกัด GVW/แกนล้อมาตรฐานของรถ คุณต้องขอใบอนุญาตล่วงหน้าจากแต่ละประเทศบนเส้นทาง ใบอนุญาตสำหรับสินค้าพิเศษระบุ: เส้นทางที่ได้รับอนุมัติ ช่วงเวลาที่อนุญาต ความเร็วสูงสุด ข้อกำหนดด้านแสงสว่างและป้าย และข้อกำหนดรถนำ/รถตาม ในประเทศ EU ส่วนใหญ่ ต้องยื่นขอใบอนุญาตล่วงหน้า 5–10 วันทำการ ใบอนุญาตฉุกเฉินหรือรายวันพบได้น้อยมาก วางแผนการปฏิบัติตามข้อกำหนดขนาดตั้งแต่ขั้นตอนการโหลด — ไม่ใช่ที่จุดผ่านแดน
กฎการโหลดรถกึ่งพ่วงแบบแฟลตเบดโดยสรุป
อ้างอิงจาก EN 12195-1:2010 (การมัดรัด) EC Directive 96/53 (ขนาด/น้ำหนัก) และกฎระเบียบการขนส่งทางถนนของ EU ควรตรวจสอบกฎระเบียบระดับประเทศสำหรับข้อกำหนดเฉพาะเส้นทาง
ความยาวพื้นบรรทุก
13,620 mm
รถกึ่งพ่วงมาตรฐาน EU
ความกว้างพื้นบรรทุกสูงสุด
2,550 mm
ขีดจำกัดความกว้างของรถ
ไม่มีขีดจำกัดความสูง
จากตัวรถพ่วง
ขีดจำกัดจากโครงสร้างพื้นฐานมีผลบังคับใช้
GVW สูงสุด
40,000 kg
ชุดรถ 5 เพลาของ EU
การมัดรัดตาม EN 12195-1
การคำนวณภาคบังคับ
สินค้าทั้งหมดบนแฟลตเบดต้องได้รับการยึดด้วยแรงมัดรัดที่คำนวณตาม EN 12195-1 มาตรฐานกำหนดแรงยึดขั้นต่ำในทิศทางด้านหน้า (0.8 g) ด้านหลัง (0.5 g) และด้านข้าง (0.5 g) อุปกรณ์มัดรัดต้องมีการระบุค่า LC (lashing capacity) — การใช้ความแข็งแรงที่จุดขาดแทน LC เป็นการลัดขั้นตอนที่ผิดกฎหมายและทำให้ประเมินความสามารถต่ำกว่าความเป็นจริง การมัดรัดต้องขันซ้ำหลังขับไป 50–100 km แรกเนื่องจากสินค้าทรุดตัว และต้องตรวจสอบทุกครั้งที่หยุดพัก
ขีดจำกัดส่วนยื่น
ด้านหลังสูงสุด 3.0 m
ส่วนยื่นด้านหลังเกินเพลาสุดท้ายจำกัดที่ 3.0 m หรือ 65% ของระยะฐานล้อ (แล้วแต่ค่าใดมากกว่า) ในประเทศ EU ส่วนใหญ่ ส่วนยื่นด้านหน้าเกินเพลาหน้า: 3.0 m ส่วนยื่นด้านหลังเกิน 1.0 m ต้องติดป้ายบอกตำแหน่งท้ายสินค้า ส่วนยื่นเกิน 3.0 m ต้องขอใบอนุญาตในประเทศส่วนใหญ่ สินค้าบางประเภท (เหล็กเส้น มัดไม้ ท่อ) มักต้องการส่วนยื่นด้านหลัง 1–2 m — ควรวางแผนเรื่องนี้อย่างชัดเจนและยืนยันข้อกำหนดป้ายและแสงสว่างสำหรับแต่ละประเทศบนเส้นทาง
ใบอนุญาตสินค้าเกินขนาด
ความกว้าง > 2.55 m หรือความสูง > 4.0 m
สินค้าหรือชุดรถที่เกินความกว้างมาตรฐาน (2.55 m) หรือขีดจำกัดความสูงต้องได้รับใบอนุญาตเฉพาะประเทศ สินค้าบนแฟลตเบดมักก่อให้เกิดความจำเป็นต้องขอใบอนุญาตด้านความกว้าง (เครื่องจักรที่กว้างกว่าพื้นบรรทุก) และใบอนุญาตด้านความสูง (เครื่องจักรสูงหรือสินค้าที่วางซ้อน) ต้องขอใบอนุญาตสำหรับทุกประเทศที่ผ่าน ไม่ใช่เฉพาะประเทศปลายทาง ระยะเวลาดำเนินการ: โดยทั่วไป 5–10 วันทำการ เงื่อนไขใบอนุญาตระบุเสมอ: เส้นทางที่ได้รับอนุมัติ ช่วงเวลาที่อนุญาต (มักเฉพาะเวลากลางวันสำหรับสินค้าที่กว้าง) ความเร็วสูงสุด (มักอยู่ที่ 60–80 km/h) ข้อกำหนดรถนำ/รถตาม และแสงสว่างและป้ายที่กำหนด
คำถามที่พบบ่อย
การบรรทุกครั้งต่อไปของคุณ วางแผนอย่างสมบูรณ์แบบ
เริ่มฟรี ไม่ต้องใช้บัตรเครดิต ไม่ต้องติดตั้ง