เครื่องคำนวณน้ำหนักที่เรียกเก็บ
ค้นหาว่าสินค้าขนส่งทางอากาศหรือทางทะเลของคุณจะเรียกเก็บตามน้ำหนักจริงหรือน้ำหนักปริมาณ — ได้ทันที
น้ำหนักที่เรียกเก็บคืออะไร?
น้ำหนักที่เรียกเก็บคือน้ำหนักที่ผู้ให้บริการขนส่งใช้ในการคำนวณค่าขนส่งของคุณ เป็นค่าที่สูงกว่าระหว่างน้ำหนักจริงและน้ำหนักปริมาณ (มิติ) ผู้ให้บริการขนส่งใช้กฎนี้เพราะสินค้าที่มีความหนาแน่นต่ำ — เช่นเฟอร์นิเจอร์ฟองน้ำหรือขวดว่าง — ใช้พื้นที่มากมายโดยไม่มีน้ำหนักมากนัก โดยการเรียกเก็บตามน้ำหนักปริมาณเมื่อสูงกว่า ผู้ให้บริการขนส่งจะได้รับค่าตอบแทนสำหรับพื้นที่ที่สินค้าของคุณครอบครอง
สินค้าขนส่งทางอากาศ — น้ำหนักปริมาณ
สายการบินหารหน่วยเซนติเมตรลูกบาศก์ของการขนส่งของคุณด้วย 5000 เพื่อรับน้ำหนักปริมาณเป็นกิโลกรัม ตัวหารนี้ (5000) เป็นมาตรฐาน IATA ที่ใช้โดยสายการบินและผู้ส่งต่อสินค้าทางอากาศส่วนใหญ่ บริษัทคูเรียร์บางแห่งใช้ 6000 — ยืนยันกับผู้ให้บริการขนส่งของคุณเสมอ
Formula
น้ำหนักปริมาณ (กก.) = (ยาว ซม. × กว้าง ซม. × สูง ซม.) ÷ 5000
Sea LCL — W/M ตัน
สำหรับสินค้าทะเล LCL (Less than Container Load) ผู้ให้บริการขนส่งเรียกเก็บต่อ W/M ตัน — ค่าที่สูงกว่าระหว่าง 1 ตัน (1,000 กก.) หรือ 1 CBM ในทางปฏิบัติ หมายความว่าน้ำหนักที่เรียกเก็บของคุณคือค่าที่สูงกว่าระหว่างน้ำหนักจริงหรือ CBM × 1,000 กก. สินค้าที่มีความหนาแน่นสูงเรียกเก็บตามน้ำหนัก สินค้าที่ nhẹ และหลวมเรียกเก็บตามปริมาณ
Formula
น้ำหนักที่เรียกเก็บ (กก.) = max(น้ำหนักจริง กก., CBM × 1000)
ทำไมถึง 5,000?
ตัวหาร 5,000 เป็นมาตรฐาน IATA สำหรับสินค้าอากาศ หมายความว่า 1 CBM = 200 กก. น้ำหนักที่เรียกเก็บ บริษัทคูเรียร์เอกสารบางแห่งใช้ 6,000 (1 CBM = 167 กก.) ตรวจสอบกับผู้ให้บริการขนส่งของคุณเสมอว่าตัวหารใดใช้กับการขนส่งของคุณ
Air vs Sea LCL — กฎน้ำหนักที่เรียกเก็บ
การทำความเข้าใจว่าแต่ละโหมดคำนวณน้ำหนักที่เรียกเก็บช่วยให้คุณเลือกผู้ให้บริการขนส่งที่เหมาะสมและกลยุทธ์การบรรจุ
| คุณลักษณะ | สินค้าขนส่งทางอากาศ | Sea LCL |
|---|---|---|
| ตัวหารปริมาณ | ÷ 5,000 (มาตรฐาน IATA) | CBM × 1,000 กก. |
| 1 CBM เท่ากับ | 200 กก. น้ำหนักที่เรียกเก็บ | 1,000 กก. น้ำหนักที่เรียกเก็บ |
| พื้นฐานการเรียกเก็บ | ค่าที่สูงกว่าระหว่างน้ำหนักจริงกับปริมาณ กก. | ค่าที่สูงกว่าระหว่างน้ำหนักจริง กก. และ CBM × 1,000 |
| สินค้าที่มีความหนาแน่นสูง | เรียกเก็บตามน้ำหนักจริง | เรียกเก็บตามน้ำหนักจริง |
| สินค้าที่มีความหนาแน่นต่ำ | เรียกเก็บตามน้ำหนักปริมาณ | เรียกเก็บตาม CBM × 1,000 กก. |
| หน่วยอัตรา | ต่อ กก. (น้ำหนักที่เรียกเก็บ) | ต่อ W/M ตัน (ตันรายได้) |
เหล่านี้เป็นกฎมาตรฐานของอุตสาหกรรม ผู้ให้บริการขนส่งและผู้ส่งต่อสินค้ารายบุคคลอาจใช้ตัวหารหรือค่าขั้นต่ำที่แตกต่างกัน — ยืนยันกับผู้ให้บริการขนส่งของคุณเสมอ
วิธีลดน้ำหนักที่คิดค่าบริการของคุณ
การปรับปรุงบรรจุภัณฑ์เล็กน้อยสามารถลดน้ำหนักตามปริมาณและค่าขนส่งได้อย่างมีนัยสำคัญ
ใช้บรรจุภัณฑ์ที่มีขนาดพอดี
กล่องที่ใหญ่เกินไปจะเพิ่มน้ำหนักตามปริมาณ ใช้กล่องที่เล็กที่สุดที่สามารถบรรจุสินค้าของคุณได้อย่างปลอดภัย ขจัดพื้นที่ว่างที่ไม่จำเป็นให้มากที่สุด
ใช้การจัดส่งแบบแบน หรือแบบแยกชิ้นส่วน
เฟอร์นิเจอร์ โครงสร้าง และสินค้าแบบโมดูลาร์ที่จัดส่งในสภาพแยกชิ้นส่วนสามารถลดน้ำหนักตามปริมาณได้ 40–60% เมื่อเทียบกับหน่วยที่ประกอบสำเร็จ
รวมการจัดส่ง
การรวมการจัดส่งเล็กน้อยหลายครั้งเป็นครั้งเดียวจะลดค่าใช้จ่ายต่อหน่วยและสามารถเปลี่ยนสินค้าจากการคำนวณค่าระหว่างประเทศ LCL เป็น FCL เมื่อปริมาณเพิ่มขึ้น
ใช้บรรจุภัณฑ์แบบสูญญากาศ
สิ่งทอ สินค้ามี่น อ่อนนุ่ม และผลิตภัณฑ์โฟมสามารถอัดแบบสูญญากาศก่อนจัดส่งได้ ซึ่งจะลดความสูงลงอย่างมากซึ่งส่งผลต่อ CBM
ตรวจสอบจุดตัดสินใจแหน่งความหนาแน่น
สำหรับการขนส่งทางอากาศ หากความหนาแน่นของสินค้าของคุณเกิน 200 กก./ม³ คุณจะจ่ายเงินตามน้ำหนักจริง สินค้าที่มีความหนาแน่นสูงเช่นชิ้นส่วนโลหะจ่ายน้ำหนักจริงโดยธรรมชาติ มุ่งเน้นความพยายามในการบรรจุภัณฑ์ไปยังสินค้าที่เบาและใช้พื้นที่มาก
เจรจาตัวหารของคุณ
ผู้จัดส่งที่มีปริมาณสูงบางครั้งสามารถเจรจาตัวหารที่สูงกว่า (เช่น 6,000 แทนที่จะเป็น 5,000) กับสายการบินหรือตัวแทนขนส่งของพวกเขา ซึ่งจะลดน้ำหนักตามปริมาณได้ถึง 17%
น้ำหนักที่คิดค่าบริการ — คำถามที่พบบ่อย
รถพ่วงต่อไปของคุณบรรทุกได้อย่างสมบูรณ์แบบ
เริ่มฟรี ไม่ต้องใช้บัตรเครดิต ไม่ต้องติดตั้ง
เริ่มวางแผนฟรี