วิธีการได้สัญญาขนส่งกับสายเรือเป็นตัวแทนขนส่งสินค้ารายใหม่
คุณไม่สามารถเสนอราคาค่าขนส่งได้โดยไม่มีอัตราจากสายเรือ นี่คือวิธีการได้มา — แม้ว่าคุณจะไม่มีปริมาณการขนส่งเลยก็ตาม
3–6 เดือน
ระยะเวลาสู่สัญญาตรงครั้งแรก
5–10
จำนวนสายเรือที่ควรติดต่อในช่วงแรก
20–40%
ส่วนต่างอัตราเทียบกับสัญญาตรง
สามเส้นทางสู่อัตราค่าขนส่ง
ตัวแทนขนส่งสินค้ารายใหม่ทุกรายเริ่มต้นด้วยหนึ่งในนี้ — ส่วนใหญ่ใช้แบบผสมผสาน
พันธมิตร NVOCC / Co-Load
ร่วมมือกับ NVOCC ที่มีชื่อเสียงซึ่งมีสัญญากับสายเรืออยู่แล้ว คุณขายให้ลูกค้า พวกเขาดูแลการจองกับสายเรือ วิธีที่เร็วที่สุดในการเริ่มเสนอราคา
สัญญาตรงกับสายเรือ
ติดต่อสายเรือโดยตรงเพื่อทำสัญญาบริการของคุณเอง อัตราดีกว่าแต่ต้องมีปริมาณขั้นต่ำ (MQC) ซึ่งคุณอาจยังไม่มี
เครือข่ายตัวแทน / กลุ่มซื้อร่วม
เข้าร่วมเครือข่ายตัวแทนขนส่งสินค้า (WCA, FIATA, Globalink) ที่รวมปริมาณจากสมาชิกเพื่อเจรจาอัตราที่ดีกว่า
วิธีการติดต่อสายเรือ — ทีละขั้นตอน
กระบวนการที่จะทำให้คุณได้นัดหมายและรับใบเสนอราคาจริงๆ
ขอใบอนุญาตก่อน
สายเรือจะไม่คุยกับคุณหากไม่มีใบอนุญาต OTI (สหรัฐฯ), ใบอนุญาตตัวแทนขนส่งสินค้า, หรือการจดทะเบียน NVOCC เตรียมหลักประกัน FMC หรือเอกสารเทียบเท่าให้พร้อม
กำหนดเส้นทางการขนส่งเป้าหมายของคุณ
อย่าติดต่อสายเรือโดยขอ 'อัตราทั่วโลก' เลือก 3–5 เส้นทางที่เฉพาะเจาะจงซึ่งคุณมีหรือคาดว่าจะมีปริมาณจากลูกค้า สายเรือให้ความเคารพกับการมุ่งเน้น
ค้นหาว่าสายเรือไหนให้บริการเส้นทางเหล่านั้น
สำรวจว่าสายเรือใดให้บริการที่ดีที่สุดในเส้นทางเป้าหมายของคุณ ตรวจสอบเวลาขนส่ง การครอบคลุมท่าเรือ ความพร้อมของตู้คอนเทนเนอร์ และความน่าเชื่อถือของตาราง
เตรียมข้อมูลบริษัทของคุณ
สร้างโปรไฟล์หนึ่งหน้า: ใบอนุญาต, เส้นทางเป้าหมาย, ปริมาณที่คาดการณ์ (ตามความเป็นจริง), กลุ่มลูกค้า และเหตุผลที่คุณเป็นพันธมิตรที่ดี ไม่ต้องพูดเกินจริง
ติดต่อตัวแทนขายในพื้นที่
หาสำนักงานขายในพื้นที่ของสายเรือหรือผู้จัดการเส้นทาง อีเมลก็ได้ แต่โทรศัพท์หรือส่งข้อความทาง LinkedIn จะได้รับการตอบกลับเร็วกว่า ขอนัดพบ
เริ่มด้วยอัตราแบบ Spot
สายเรือส่วนใหญ่จะเริ่มให้คุณใช้อัตราแบบ spot หรือราคาบัญชีระยะสั้น ใช้สิ่งนี้พิสูจน์ปริมาณ แล้วเจรจาใหม่เพื่อรับอัตราสัญญาหลัง 3–6 เดือน
เจรจาสัญญาบริการของคุณ
เมื่อคุณมีประวัติการจอง 3–6 เดือน ขอทำสัญญาบริการ ต้องรู้ปริมาณของคุณ เส้นทางหลัก และสิ่งที่คู่แข่งเสนอ เจรจา MQC อย่างระมัดระวัง
รักษาและพัฒนาความสัมพันธ์
ทำตามข้อผูกพัน MQC ให้ข้อมูลการจองที่ถูกต้อง ชำระเงินตรงเวลา สายเรือให้รางวัลกับความน่าเชื่อถือด้วยการจัดสรรและอัตราที่ดีกว่าในช่วง peak season
สิ่งที่สายเรือมองหาจริงๆ
การเข้าใจมุมมองของสายเรือช่วยให้คุณนำเสนอตัวเองได้ดีขึ้น
ปริมาณที่สม่ำเสมอ
สายเรือใส่ใจการจองรายสัปดาห์ที่สม่ำเสมอมากกว่าการขนส่งใหญ่เป็นครั้งคราว แม้แค่ 5 TEU/สัปดาห์ก็น่าสนใจถ้ามันน่าเชื่อถือ
ความน่าเชื่อถือในการชำระเงิน
ประวัติเครดิตของคุณสำคัญ สายเรือตรวจสอบข้อมูลอ้างอิง การชำระเงินตามเงื่อนไข (หรือชำระล่วงหน้า) สร้างความไว้วางใจได้เร็ว
การจองที่ถูกต้อง
การไม่มาและยกเลิกช้าทำให้สายเรือสูญเงิน ถ้าจองแล้วต้องส่ง อัตราการยกเลิกต่ำทำให้คุณได้สถานะพิเศษ
การมุ่งเน้นเส้นทาง
สายเรือชอบตัวแทนขนส่งที่รวมปริมาณในเส้นทางเฉพาะมากกว่ากระจาย 1 TEU ใน 20 เส้นทาง
เอกสารที่สะอาด
การส่ง SI, VGM และเอกสารศุลกากรที่ถูกต้องตรงเวลาลดค่าธรรมเนียมการบริหารของสายเรือ พวกเขาสังเกตเห็นว่าใครทำให้งานง่ายขึ้น
ศักยภาพในการเติบโต
สายเรือลงทุนในความสัมพันธ์กับตัวแทนขนส่งที่แสดงแนวโน้มการเติบโต แบ่งปันแผนธุรกิจและไปป์ไลน์ลูกค้าของคุณอย่างตรงไปตรงมา
เคล็ดลับการเจรจาอัตรา
วิธีการได้อัตราที่ดีขึ้นโดยไม่โกหกเรื่องปริมาณของคุณ
อย่าเริ่มด้วยราคา
เริ่มการสนทนาเกี่ยวกับธุรกิจ เส้นทาง ลูกค้าของคุณ ปล่อยให้สายเรือพูดถึงอัตรา คุณจะได้รับการปฏิบัติที่ดีกว่าในฐานะพันธมิตรที่มีศักยภาพมากกว่าผู้ซื้อที่มองแต่ราคา
รู้อัตราตลาด
ตรวจสอบ Freightos FBX, Xeneta หรือ Drewry WCI ก่อนเจรจา คุณต้องรู้ว่าอะไรคือความยุติธรรม สายเรือเคารพผู้ซื้อที่มีข้อมูล
เสนอบางอย่างเป็นการตอบแทน
ให้คำมั่นปริมาณขั้นต่ำ ตกลงใช้วันเดินเรือนอกช่วง peak หรือรวมการจองในท่าเรือน้อยลง ให้เหตุผลแก่สายเรือที่จะลดราคาให้
เจรจา MQC อย่างระมัดระวัง
ข้อผูกพันปริมาณขั้นต่ำสามารถดักจับคุณได้ เริ่มต้นด้วย MQC ต่ำและเจรจาเพิ่มเมื่อปริมาณเติบโต อย่าให้คำมั่นมากเกินไปในปีแรก
ขอใบเสนอราคาหลายราย
ติดต่อ 3–5 สายเรือต่อเส้นทาง ใช้ข้อเสนอที่แข่งขันเป็นจุดต่อรอง — แต่อย่าหลอกลวง สายเรือคุยกันเอง
ทบทวนสัญญาเป็นประจำทุกปี
สัญญาบริการโดยทั่วไประยะเวลา 12 เดือน เริ่มเจรจาใหม่ 60–90 วันก่อนหมดอายุ ใช้ประวัติการจองเป็นหลักฐานมูลค่า
ข้อผิดพลาดทั่วไปที่ตัวแทนขนส่งสินค้ารายใหม่มักทำ
หลีกเลี่ยงสิ่งเหล่านี้แล้วคุณจะก้าวนำตัวแทนขนส่งปีแรกส่วนใหญ่
สัญญาปริมาณเกินจริง
บอกสายเรือว่าคุณจะทำ 50 TEU/เดือนในเมื่อคุณไม่มีลูกค้าเลย พวกเขาจะรู้ และคุณจะเสียความน่าเชื่อถือในการเจรจาในอนาคต
ติดต่อสายเรือมากเกินไป
การกระจาย 20 TEU ใน 10 สายเรือหมายความว่าคุณไม่ใช่ลำดับความสำคัญของใคร รวมปริมาณกับ 2–3 สายเรือต่อเส้นทางเพื่อจุดต่อรอง
มองข้าม NVOCC เป็นจุดเริ่มต้น
ไม่มีอะไรน่าอายในการ co-load ผ่าน NVOCC ในขณะที่คุณสร้างปริมาณ ตัวแทนขนส่งสินค้าที่ประสบความสำเร็จหลายรายเริ่มต้นแบบนี้
ไม่เตรียมใบสมัครเครดิตไว้
สายเรือจะขอข้อมูลอ้างอิงเครดิต หนังสือธนาคาร และงบการเงิน เตรียมสิ่งเหล่านี้ก่อนการประชุมครั้งแรก — มันแสดงความเป็นมืออาชีพ
ข้ามการสร้างความสัมพันธ์
ส่งอีเมลหนึ่งฉบับแล้วรอไม่ใช่กลยุทธ์ เข้าร่วมงานกิจกรรมของสายเรือ เยี่ยมชมสำนักงานท้องถิ่น สร้างความสัมพันธ์ส่วนตัวกับตัวแทนขาย
ไม่อ่านสัญญาบริการ
สัญญาบริการมีข้อกำหนดค่าปรับ การส่งต่อค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม และเงื่อนไขอุปกรณ์ อ่านทุกบรรทัด หาทนายความด้านการค้าถ้าจำเป็น
FAQ
รถพ่วงต่อไปของคุณบรรทุกได้อย่างสมบูรณ์แบบ
เริ่มฟรี ไม่ต้องใช้บัตรเครดิต ไม่ต้องติดตั้ง
เริ่มวางแผนฟรี