สินค้าเดียว สองราคาค่าขนส่ง: การอธิบายราคา LDM กับ Pallet Position
ผู้ส่งสินค้าส่วนใหญ่คิดว่าราคาค่าขนส่งขึ้นอยู่กับน้ำหนักและปลายทางเท่านั้น แต่ความจริงไม่ใช่ — วิธีการบรรทุกสินค้าเดียวกันสามารถเปลี่ยนราคาได้
ประเด็นสำคัญ
- ผู้ให้บริการขนส่งกำหนดราคาขนส่งแบบกลุ่มสินค้าด้วยวิธีที่แตกต่างกันสองวิธี — โดยใช้หน่วยโหลดมิเตอร์ (LDM) หรือตำแหน่งพาเลท — และการจัดส่งเดียวกันอาจมีค่าใช้จ่ายมากหรือน้อยขึ้นอยู่กับรุ่นที่ใช้
- วิธีที่คุณบรรทุกสินค้าบนรถพ่วงจะเปลี่ยนตัวเลขทั้งสอง: กล่อง 6 กล่องที่วัดได้ 2.8 LDM / 8 ตำแหน่งพาเลท เมื่อบรรทุกด้วยมือ
- การปรับให้เหมาะสมสำหรับ LDM (2.77 LDM / 7 ตำแหน่ง) และการปรับให้เหมาะสมสำหรับตำแหน่งพาเลท (แลกเปลี่ยน LDM เพิ่มขึ้น ~1 เมตรสำหรับตำแหน่งที่น้อยลง 1 ตำแหน่ง) จะสร้างการบรรทุกที่แตกต่างกัน — และมีค่าใช้จ่ายที่แตกต่างกันขึ้นอยู่กับรุ่นการกำหนดราคาที่ผู้ให้บริการของคุณใช้
- การบรรทุกที่ปรับให้เหมาะสมกับพาเลทช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายได้ประมาณ 15% สำหรับใบเสนอราคาต่อตำแหน่งพาเลท แต่จะมีค่าใช้จ่ายเพิ่มขึ้นประมาณ 50% ภายใต้ใบเสนอราคาต่อ LDM สำหรับสินค้าเดียวกัน
- กฎทั่วไป: ถามผู้ให้บริการของคุณว่าพวกเขากำหนดราคาด้วยรุ่นใดก่อนที่คุณจะบรรทุก — จากนั้นปรับเลย์เอาต์ให้เหมาะสมกับตัวเลขนั้น ไม่ใช่แค่ "ใส่ทุกอย่างให้พอดี"
ทำไมสินค้าเดียวกันถึงได้ราคาค่าขนส่งที่แตกต่างกัน
ผู้ส่งสินค้าส่วนใหญ่มักคิดว่าราคาค่าขนส่งขึ้นอยู่กับน้ำหนักและปลายทางเท่านั้น แต่ความจริงไม่ใช่เช่นนั้น ผู้ให้บริการขนส่งแบบกลุ่ม (Groupage) และขนส่งทางถนนแบบไม่เต็มคันรถ (LTL) มักกำหนดราคาตามพื้นที่ที่สินค้าครอบครองในรถพ่วง โดยมีวิธีวัดพื้นที่สองวิธีที่แข่งขันกัน ได้แก่ เมตรบรรทุก (LDM) และตำแหน่งพาเลท สินค้าที่มีลักษณะเดียวกันอาจได้รับใบเสนอราคาที่แตกต่างกันมาก ขึ้นอยู่กับว่าผู้ให้บริการใช้วิธีใดในการคำนวณ และขึ้นอยู่กับวิธีการบรรทุกสินค้าในตอนแรกด้วย
คำอธิบายเกี่ยวกับ LDM และตำแหน่งพาเลท
เมตรบรรทุก (LDM) คือการวัดว่าสินค้าของคุณครอบครองความยาวของรถพ่วงเท่าใด โดยใช้ความกว้างเต็มของรถพ่วง แสดงเป็นเมตรเชิงเส้น — เป็นการวัดพื้นที่ ไม่ใช่น้ำหนักหรือปริมาตร ส่วนตำแหน่งพาเลทนั้นง่ายกว่า คือการนับจำนวนช่องพาเลทมาตรฐานที่สินค้าครอบครองในรถพ่วง โดยไม่คำนึงถึงว่าเท่ากับกี่เมตรเชิงเส้น
เนื่องจากทั้งสองเป็นหน่วยวัดที่แตกต่างกัน การบรรทุกที่มีประสิทธิภาพตามวิธีหนึ่งจึงไม่ได้หมายความว่าจะมีประสิทธิภาพตามอีกวิธีหนึ่งด้วย การบีบสินค้าให้เข้าตำแหน่งพาเลทน้อยลงบางครั้งอาจหมายถึงการกระจายสินค้าไปตาม LDM มากขึ้น และในทางกลับกัน
ตัวอย่างการจัดเรียงสินค้า
เพื่อแสดงให้เห็นอย่างชัดเจน เราได้บรรจุกล่องเปราะบางจำนวน 6 กล่องลงในรถพ่วงขนาด 13.6 เมตรด้วยวิธีที่แตกต่างกันสามแบบ ได้แก่ บรรทุกด้วยมือโดยไม่มีการปรับปรุง บรรทุกโดยปรับปรุงเพื่อลด LDM และบรรทุกโดยปรับปรุงเพื่อลดตำแหน่งพาเลท จากนั้นจึงเปรียบเทียบตัวเลขที่ได้จากแต่ละวิธี
วิธีการบรรทุกด้วยมือ
เมื่อบรรทุกโดยไม่มีกลยุทธ์การปรับปรุงใดๆ กล่อง 6 กล่องใช้พื้นที่ 2.8 LDM และ 8 ตำแหน่งพาเลท นี่คือค่าพื้นฐานที่สินค้าส่วนใหญ่จะถูกขนส่งเมื่อไม่มีการวางแผนการจัดเรียงตามรูปแบบการกำหนดราคาของผู้ให้บริการ
การปรับปรุงเพื่อลด LDM
เมื่อจัดเรียงกล่องเดียวกันเพื่อลดเมตรบรรทุก สินค้าลงเหลือ 2.77 LDM และ 7 ตำแหน่งพาเลท ซึ่งเป็นการปรับปรุง LDM เล็กน้อย แต่ในกรณีนี้ยังลดจำนวนตำแหน่งพาเลทลงไปอีกหนึ่งตำแหน่งด้วย
การปรับปรุงเพื่อลดตำแหน่งพาเลท
การปรับปรุงโดยมุ่งเน้นที่ตำแหน่งพาเลทแทน ทำให้เกิดการแลกเปลี่ยนที่แตกต่างกัน คือใช้ LDM มากขึ้นประมาณ 1 เมตร เพื่อแลกกับการลดตำแหน่งพาเลทลงหนึ่งตำแหน่งเมื่อเทียบกับการจัดเรียงที่ปรับปรุงเพื่อลด LDM ในการเสนอราคาต่อตำแหน่งพาเลท การจัดเรียงนี้ถูกกว่าประมาณ 15% แต่หากเป็นการเสนอราคาต่อ LDM การจัดเรียงเดียวกันนี้จะมีค่าใช้จ่ายสูงขึ้นประมาณ 50% เนื่องจากจงใจใช้พื้นที่เชิงเส้นมากขึ้นเพื่อประหยัดตำแหน่งพาเลท
วิธีเลือกแบบจำลองการกำหนดราคาค่าขนส่งที่เหมาะสม
ไม่มีวิธีการจัดเรียงที่ดีที่สุดเพียงวิธีเดียว ขึ้นอยู่กับว่าผู้ให้บริการกำหนดราคาสินค้าของคุณอย่างไร ก่อนวางแผนการขนส่ง ให้ถามว่าการเสนอราคานั้นใช้เกณฑ์เมตรบรรทุกหรือตำแหน่งพาเลท จากนั้นจึงปรับปรุงการจัดเรียงให้เหมาะสมกับตัวเลขนั้น การปรับปรุงตามเกณฑ์ที่ผิดอาจทำให้เสียเงินโดยไม่จำเป็น แม้ว่าสินค้าจะสามารถบรรทุกได้ทั้งสองวิธีก็ตาม