คุณกำลังบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ 20ft ผิดวิธี นี่คือวิธีที่ถูกต้อง

ปัญหาของการบรรทุกเหมือนเล่น Tetris

วิธีที่คนส่วนใหญ่ใช้บรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ 20ft คือการยัดของจากด้านหลังไปด้านหน้าเหมือนเล่นเกม Tetris แล้วถือว่างานเสร็จเมื่อประตูปิดได้ แต่การบรรจุให้ทุกอย่างลงตู้ไม่ใช่เป้าหมายสุดท้าย แผนการบรรทุกที่ดีต้องคำนึงถึงการกระจายน้ำหนัก กฎการวางซ้อน และพฤติกรรมของสินค้าระหว่างการขนส่ง ซึ่งคำถามว่า "ของลงตู้ได้ไหม" ไม่ได้บอกอะไรเลย

ตู้คอนเทนเนอร์แห้ง 20ft: ขนาดและขีดจำกัด

ก่อนบรรทุกอะไร คุณต้องรู้ขนาดและขีดจำกัดของตู้ที่ใช้ ตู้คอนเทนเนอร์แห้งมาตรฐานขนาด 20ft มีความยาว 5.9m สูง 2.39m กว้าง 2.35m หรือประมาณ 33 ลูกบาศก์เมตร และสามารถบรรทุกน้ำหนักได้สูงสุดประมาณ 28 ตัน

เริ่มจากแผนผังพื้น ไม่ใช่ประตู

จากตัวอย่างการบรรทุกสินค้า 10 กล่องขนาดเล็ก 2 กล่องหนัก และสินค้าอื่นๆ อีกเล็กน้อย สิ่งแรกที่ต้องตรวจสอบไม่ใช่ว่าของลงตู้ได้หรือไม่ แต่เป็นการจัดวางที่เหมาะสมกับสิ่งที่คุณต้องการ ไม่ว่าจะเป็นพื้นที่ น้ำหนัก หรือต้นทุน ในตัวอย่างนี้ การจัดวางเริ่มต้นทำให้จุดศูนย์ถ่วงตามแนวยาวเบี่ยงเบนเล็กน้อย แม้ยังอยู่ในเกณฑ์ที่ยอมรับได้ แต่ก็สามารถปรับปรุงได้ แทนที่จะ "เล่น Tetris" เป้าหมายคือการปรับแผนผังพื้นให้เหมาะสมที่สุด เช่น ในกรณีนี้ลดระยะการบรรทุกจาก 5.6 เมตร เหลือ 4.6 เมตร เนื่องจากผู้ให้บริการขนส่งบางรายคิดค่าบริการตามระยะการบรรทุก

กฎการวางซ้อน: ของหนักอยู่ลึกและต่ำ

เมื่อแผนผังพื้นเสร็จสิ้น กฎสองข้อจะควบคุมการวางซ้อนทั้งหมด ข้อแรก: ของหนักต้องอยู่ด้านล่าง ของเบาอยู่ด้านบน ห้ามสลับกัน กล่องหนักหนึ่งตันที่พื้นสามารถวางซ้อนกล่องเล็ก 100kg ได้ แต่กลับกันไม่ได้ ข้อสอง: สินค้าที่หนักที่สุดต้องอยู่ใกล้ผนังด้านหน้ามากที่สุด ซึ่งเป็นกฎปฏิบัติทั่วไปและช่วยดึงจุดศูนย์ถ่วงไปด้านหน้าและต่ำลง กฎทั้งสองนี้ช่วยให้จุดศูนย์ถ่วงต่ำและมั่นคง ลดการเคลื่อนที่ของสินค้าเมื่อตู้คอนเทนเนอร์อยู่บนคลื่นลมหรือถูกเคลื่อนย้ายในสถานีขนส่งทางราง

แผนการบรรทุกที่ดีต้องสมดุลระหว่างพื้นที่และน้ำหนัก

แผนการบรรทุกที่ดีต้องสมดุลระหว่างการใช้พื้นที่และการกระจายน้ำหนัก ไม่ใช่การใช้ประโยชน์จากอย่างใดอย่างหนึ่งมากเกินไป ในตัวอย่างนี้ การย้ายกล่องเล็กเพียงสองกล่องช่วยปรับจุดศูนย์ถ่วงให้ดีขึ้น แม้แผนผังพื้นจะเสร็จแล้วก็ตาม ว่าจะวางซ้อนมากน้อยแค่ไหนขึ้นอยู่กับผู้บรรทุก หากเป็นผู้ส่งสินค้า ก็จะบรรทุกตามคำสั่งซื้อ แต่หากเป็นผู้ให้บริการขนส่งที่ต้องการใช้ประโยชน์จากตู้ให้เต็มที่ ก็จะมีพื้นที่ในการวางซ้อนและรวมสินค้าได้มากขึ้น เช่น ในตัวอย่างนี้ การใช้ประโยชน์จากน้ำหนักอยู่ที่ประมาณ 30% และการใช้ประโยชน์จากปริมาตรสูงกว่าเล็กน้อย หมายความว่ายังมีพื้นที่ว่างในตู้ถึงสองในสาม

อะไรเป็นตัวกำหนดว่าสินค้าสามารถวางซ้อนได้หรือไม่

โอกาสในการวางซ้อนขึ้นอยู่กับลักษณะของสินค้าเอง ไม่ว่าจะเป็นวัสดุ สามารถวางซ้อนได้หรือไม่ และถ้าวางซ้อนได้ น้ำหนักสูงสุดที่สามารถรับได้ สินค้าที่เปราะบางมักไม่สามารถวางซ้อนใต้สินค้าอื่นได้ นี่คือเหตุผลที่แผนการบรรทุกต้องปรับเปลี่ยนได้เสมอ ไม่ใช่การคำนวณครั้งเดียว การเพิ่มสินค้าเพียงสองชิ้นในรายการเดียวกันอาจเปลี่ยนแปลงรูปแบบการจัดวางที่เหมาะสมได้ทั้งหมด เพราะการจัดวางที่ดีที่สุดขึ้นอยู่กับรายการสินค้าทั้งหมด ไม่ใช่เพียงสินค้าที่วางไปแล้ว

การปรับจุดศูนย์ถ่วง

เมื่อมีการเพิ่มสินค้าและปรับแผนการจัดวาง จุดศูนย์ถ่วงจะเปลี่ยนแปลงและต้องตรวจสอบใหม่เสมอ ไม่ใช่คาดเดา เป้าหมายตลอดคือการรักษาสมดุลของน้ำหนักให้เพียงพอที่จะไม่ก่อให้เกิดปัญหาที่เพลาหรือการขนย้ายระหว่างการขนส่ง ขณะเดียวกันก็ใช้ประโยชน์จากปริมาตรและน้ำหนักบรรทุกของตู้คอนเทนเนอร์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ช่องว่าง วัสดุอุดช่อง และเอกสารสุดท้าย

หลังจากวางสินค้าเสร็จสิ้น ขั้นตอนต่อไปคือการตรวจสอบช่องว่าง ซึ่งมักพบบริเวณผนังด้านหลังและด้านบนของสินค้า ช่องว่างเหล่านี้เป็นความเสี่ยงที่แท้จริง เพราะสินค้าอาจเคลื่อนที่เข้าไปในช่องว่างระหว่างการขนส่งหรือการขนถ่ายที่สถานีรถไฟและท่าเรือ ควรอุดช่องว่างเหล่านี้ด้วยวัสดุรองรับ อากาศถุง หรือวัสดุค้ำยันก่อนถือว่าการบรรทุกเสร็จสมบูรณ์ ขั้นตอนสุดท้ายคือการตรวจสอบให้แน่ใจว่าน้ำหนักกระจายอย่างเหมาะสม ไม่มีช่องว่างที่ยังไม่ได้อุด ประตูปิดได้สนิท และการวางซ้อนมีความมั่นคง และเมื่อบรรทุกเสร็จในคลังสินค้า อย่าลืมถ่ายรูปสินค้าที่บรรทุกเสร็จแล้ว เพราะเป็นเอกสารสำคัญ และยิ่งสำคัญมากขึ้นหากเกิดการเรียกร้องค่าเสียหายในภายหลัง

คำถามที่พบบ่อย