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コンテナ・トラックの積載計画や運賃見積もり、貨物最適化の実践的な解説。実際の積み付け事例をもとに分かりやすく紹介します。
同じ貨物、異なる2つの運賃見積もり: LDMとパレット位置料金の違いを解説
多くの荷主は運賃見積もりが重量と目的地だけで決まると思い込んでいます。しかし実際は、同じ貨物でも積み付け方法によって価格が変わるのです。
カスタムパレットサイズ vs ユーロパレットの運賃計算: 25年続く卸売業者の月1,000ユーロ問題
このHVAC卸売業者が出荷する蓄熱タンクは、それぞれ異なるパレットサイズで届く。しかし運送業者はユーロパレットでの運賃しか提示しない。このギャップを手作業で解決するコストとは。
12年間の「勘頼み」トラック積載：ベオグラードの運送業者が直面するフルトラックと車軸バランスの問題
ミロシュ・マリンコヴィッチは2台のトラックを運営し、すべてのフルトラック積載を直感と倉庫への電話一本で計画している。車軸バランス、混載貨物、不正確な書類が実際にどのような問題を引き起こすのか、その現場を紹介する。
海に戻らないコンテナたち：なぜベルリンの卸売業者は倉庫を借りる代わりにコンテナを購入するのか
ベルリン最大のアジア系卸売市場の駐車場には、数百ものコンテナが並んでいる。放置されているわけではない。これらは意図的に設置され、倉庫スペースを借りるよりも安価な代替手段として活用されている。
20ftコンテナの積み付けを間違えていませんか？正しい方法はこちら。
多くの人が20ftコンテナをテトリスのように積み付けます。後ろから詰めてドアが閉まればOKと考えがちですが、テトリスでは重心のバランス、車軸の荷重制限、輸送中の荷崩れリスクは考慮されません。
ベルリンの隠れた港：年間450万トンを動かすウエストハーフェンの内側
ベルリンに住むほとんどの人はその存在を知らない。ウエストハーフェンは市内最大の内陸港であり、43万平方メートルの鉄鋼、コンクリート、水面で構成され、道路、鉄道、バージの三つの交通モードを一箇所で運営している。
ヨーロッパの要: フランクフルト (オーダー)のこの橋を1日1万台のトラックが通過
オーダー川に架かる小さな橋が、ドイツで最も多くの東西貨物を運んでいる — 1日1万台、年間350万台のトラックが通過。しかし、その背後にある貨物村をカメラが捉えた時、そこはもぬけの殻だった。
毎年50万台のトラックが海を渡る | ロストック | 貨物BTS
毎年50万台のトラックがバルト海を横断していますが、一度も荷下ろしされることはありません。クレーンもフォークリフトも再積み込みも不要です。トラックはロストックで船に乗り込み、航海してスウェーデンやフィンランドで降ります。これが「ローリング・ハイウェイ」— 年間1,650万トンの貨物を動かすシステムです。