港湾カットオフタイムの解説
カットオフを1時間でも過ぎれば貨物は次の本船に積み残しとなります。追跡すべきすべての締切と、どれだけのバッファを設けるべきかをご説明します。
港湾カットオフ締切の種類
5種類の異なるカットオフがあります。いずれか1つでも逃すと貨物が積み残しになる可能性があります。
SIカットオフ(Shipping Instructions)
最終船積指示書を船社に提出する締切 — 荷受人情報、貨物明細、荷印・番号、BL指示を含む。通常ETDの3~5日前。
VGMカットオフ(Verified Gross Mass)
SOLASは積込み前にコンテナ重量の検証を義務付けています。VGMはこの締切前に船社へ提出が必要。通常ゲートクローズの1~2日前。
書類カットオフ
すべての輸出書類の締切:通関、危険品申告書、原産地証明書など。港や貨物種別により大きく異なります。
ゲート/CYクローズ
積込済みコンテナをターミナルへ搬入する物理的な締切。この後、ターミナルゲートは当該本船向けには文字通り閉鎖されます。これがハードデッドラインです。
早期搬入日(ERD)
ターミナルがコンテナを受け入れる最早日。ERD前に到着してもターミナルは受け取りを拒否します。トラック手配の計画に重要。
港別の標準的なカットオフ時間
カットオフタイムは港と船社により大きく異なります。これらは標準的な範囲です — 必ず船社に確認してください。
| 港/地域 | SIカットオフ | VGMカットオフ | ゲートクローズ |
|---|---|---|---|
| 上海/寧波 | 5日前 | 3日前 | 24~36時間前 |
| ロッテルダム/ハンブルク | 3~4日前 | 48時間前 | 24時間前 |
| ロサンゼルス/ロングビーチ | 4日前 | 48時間前 | 24~48時間前 |
| シンガポール | 3日前 | 24時間前 | 12~24時間前 |
| ジュベルアリ(ドバイ) | 4日前 | 48時間前 | 24時間前 |
貨物積み残しの防止方法
貨物はカットオフを逃すと積み残しになります。積み残しを起こさないシステムの構築方法をご紹介します。
SIはカットオフ時ではなく予約時に提出
SI締切を待たないでください。予約時に予備的なSIを提出し、後で修正します。これにより締切を危険にさらすことなく修正のためのバッファが得られます。
バンニング当日にVGM提出
バンニング直後にコンテナを計量し、同日中にVGMを提出します。カットオフ当日まで待つと、計量器の故障やシステム不具合一つで貨物が積み残しになります。
ゲートクローズの24時間前にターミナル搬入
ゲートクローズの少なくとも24時間前のターミナル搬入を目標にします。トラック遅延、港の混雑、ターミナルシステム障害はすべてよくあることです — バッファを組み込んでください。
ゲートオープン前に通関完了
コンテナがターミナルに到着する前に通関を完了させます。ゲートでの通関は時間の無駄で、クローズ時間を逃すリスクがあります。
ERDを追跡して無駄なトラック運行を回避
ターミナルはERD前にはコンテナを受け入れません。トラックが早く到着すると入場拒否され、再配送料金と無駄な運行費用を支払うことになります。
船社締切の24時間前に社内締切を設定
チームの締切は船社の締切より1日前に設定すべきです。これにより遅延を吸収する自動的なバッファが生まれ、パニックにならずに済みます。