船社レートシートの読み方
船社からのPDFには30の項目、十数種類のサーチャージコード、数千ドルのコストにつながる可能性のある細字の注意事項が記載されています。そのすべてを解読する方法をご紹介します。
15〜25
レートシートの一般的な項目数
30〜90日
標準的なレート有効期間
40〜60%
総コストに占めるサーチャージの割合
レートシートの構成
すべての船社レートシートは、船社に関係なく同じ基本構造に従っています。
ヘッダーと有効期限
レートシートの上部には、船社名、発効日、有効期限、対象となる航路またはサービスループが表示されます。常に最初に有効期限を確認してください — 期限切れのレートシートは無価値です。ほとんどのレートは30〜90日間有効です。
仕出地と仕向地のペア
レートは港のペア(例:上海→ロッテルダム)または範囲(例:中国主要港→北ヨーロッパ)ごとにリストされています。「範囲」レートは地域内の複数の港に適用され、港固有のレートは範囲レートを上書きします。
機器タイプ
レートはコンテナタイプごとに分類されています:20'DC(標準)、40'DC(標準)、40'HC(ハイキューブ)、20'RF(冷凍)、40'RF(冷凍)、20'OT(オープントップ)、40'FR(フラットラック)。それぞれ異なる基本運賃が設定されています。
基本海上運賃
コンテナあたりの基本レート — これが出発点です。TEU(20ft)またはFEU(40ft)あたりで見積もられます。40'HCレートは通常40'DCと同じか、わずかに高くなります。これが最も強く交渉すべき数字です。
サーチャージ
最も長いセクションです。船社が基本運賃に上乗せするすべての追加料金が含まれます。これらは基本運賃の40〜60%を追加する可能性があります。一部は固定、一部は毎月変動します。
条件と規約
最下部の細字部分:フリータイムの許容範囲、デマレージ/デテンション料金、支払条件、GRI通知期間、変更ポリシー、キャンセル料。
見かけるレートタイプ
シート上のすべてのレートが同じではありません — どのタイプを見ているか把握しましょう。
FAK (Freight All Kinds)
最も一般的すべての商品タイプに適用される単一レート。商品分類は不要です。見積もりは簡単ですが、通常は商品固有のレートよりも高くなります。一般貨物および商品コードを扱いたくない場合に最適です。
商品別レート
より低いレート特定の商品コード(HSコードまたは船社商品グループ)に紐づいたレート。多くの商品でFAKより低くなりますが、正確な商品を申告する必要があります。誤分類はレート調整またはペナルティを引き起こす可能性があります。
NAC (Named Account Contract)
最良のレート保証された数量コミットメントを持つ特定の荷主アカウント向けの契約レート。利用可能な最低レートですが、最低数量コミットメント(MQC)が必要です。コミットした数量を出荷しない場合、ペナルティが適用されます。
スポットレート
最も柔軟数量コミットメントなしの個別出荷向けの1回限りのレート。契約レートより高いですが、完全に柔軟です。単一のブッキングにのみ有効です。不定期な出荷や新しい航路を試す際に便利です。
GRIレート
レート調整別のレートタイプではなく、特定の日付に既存レートに適用される一般運賃値上げ(General Rate Increase)です。船社は15〜30日前にGRIを発表します。レートシートの基本運賃は発効日にGRI金額分増加します。
サーチャージコードの解読
レートシート上のすべての3文字コードを平易な言葉に翻訳しました。
| コード | 正式名称 | 内容 | 一般的な範囲 |
|---|---|---|---|
| BAF | 燃料費調整係数 | 燃料コストサーチャージ。石油価格により変動します。ほとんどの船社が毎月または四半期ごとに更新します。 | $100〜$600/コンテナ |
| THC | ターミナルハンドリングチャージ | ターミナルでのコンテナの積み降ろしコスト。仕出地と仕向地の両方で請求されます。 | $100〜$350/コンテナ |
| PSS | ピークシーズンサーチャージ | 高需要期間(通常、アジア-ヨーロッパ/米国間では7月〜10月)に適用されます。一時的ですが、かなり高額になる可能性があります。 | $200〜$1,000/コンテナ |
| CAF | 通貨調整係数 | 請求通貨と船社の運営通貨間の為替レート変動を補償します。 | 運賃の2〜5% |
| EBS | 緊急燃料サーチャージ | 石油価格急騰時にBAFに上乗せされる追加燃料サーチャージ。通常は一時的です。 | $50〜$300/コンテナ |
| LSS | 低硫黄サーチャージ | IMO 2020準拠の低硫黄燃料のコストをカバーします。2020年以降恒久的です。 | $30〜$150/コンテナ |
| ISPS | ISPS保安サーチャージ | 国際船舶・港湾施設保安コード準拠サーチャージ。 | $5〜$15/コンテナ |
| EIS | 機器不均衡サーチャージ | 余剰地域から不足地域への空コンテナの再配置コストをカバーします。 | $50〜$400/コンテナ |
| WRS | 戦争危険サーチャージ | 高リスク地域(例:アデン湾、紅海)を通過する際に適用されます。地政学的状況に基づいて変動します。 | $25〜$200/コンテナ |
| DOC | 書類作成料 | 船荷証券の作成とマニフェスト提出に対する船社の請求。 | $25〜$75/B/L |
数字の読み方
どのレートシートからも必要な情報を抽出するためのステップバイステップのプロセス。
最初に有効期限を確認
数字を読む前に、レートシートがまだ有効であることを確認してください。先週期限切れになっている場合、その中のすべてが無用です。有効期限をメモし、期限が切れる前に更新されたレートをリクエストするリマインダーを設定してください。
港のペアを見つける
特定の仕出地-仕向地の組み合わせを見つけてください。正確な港がリストされていない場合は、範囲レートを探してください。「中国主要港」には通常、上海、寧波、青島、深圳、厦門が含まれます。
機器タイプを特定
顧客が必要とするコンテナタイプに一致させてください。ほとんどの出荷は40'HCを使用します。20'DCと40'DCのレートを混同しないでください — 40ftは単純に20ftレートの2倍ではありません(通常1.5〜1.8倍です)。
基本運賃をメモ
これが出発点の数字です。TEUあたりかFEUあたりかを確認してください。一部の船社は両方を見積もり、一部は40ftのみを見積もり、20ftの比率を示します(例:「20ft = 40ftレートの60%」)。
該当するすべてのサーチャージを合計
すべてのサーチャージ項目を確認し、あなたの航路に適用されるものを追加してください。どれも飛ばさないでください — すべて必須です。それらを合計して、コンテナあたりの総船社コストを取得します。
総船社コストを計算
基本運賃 + すべてのサーチャージ = 船社からの購入価格。これがあなたが損失を出すボーダーラインです。基本運賃だけではなく、この数字の上にあなたのマージンを追加してください。
注意すべき隠れたコスト
これらの料金は常にレートシートに記載されているわけではありませんが、請求書に表示されます。
デマレージとデテンション料金
レートシートにはフリータイム(例:「仕向地で7日間無料」)が表示されている場合がありますが、フリータイム経過後の1日あたりの料金は表示されていません。常にD&Dタリフを別途リクエストしてください。これらはコンテナあたり1日$100〜$300になることがあります。
変更およびキャンセル料
確認後にブッキングを変更したり、ブッキングをキャンセルすると料金が発生します — 通常、変更あたり$50〜$200です。これらはレートシートにはほとんど記載されていませんが、条件と規約に記載されています。
超過重量サーチャージ
船社の重量制限(通常、総重量28〜30トン)を超えてコンテナを積載すると、超過重量サーチャージが発生するか、ブッキングが拒否されます。制限は船舶と航路によって異なります。
港湾混雑サーチャージ
港が混雑している場合に適用される一時的なサーチャージ。これらはほとんど予告なしに現れ、コンテナあたり$100〜$500を追加する可能性があります。標準レートシートには記載されていません — 船社の勧告を通じて発表されます。
VGM提出料
一部の船社はSOLAS VGM(検証済総重量)提出に対して料金を請求します — コンテナあたり$15〜$35。他の船社はTHCに含めています。別途かどうかを確認してください。
レートシート読み取りのミス
これらのエラーは見積もり不足、マージン損失、顧客との紛争につながります。
期限切れレートシートの使用
先月期限切れになったレートシートに基づいて見積もること。船社は定期的に有効期間間でコンテナあたり$100〜$500のレートを引き上げます。常に現在のレートを確認してください。
すべてのサーチャージを追加し忘れる
基本運賃のみを見積もり、BAF、THC、またはPSSを忘れること。サーチャージは基本運賃の40〜60%になることがあります。$1,500の基本運賃はサーチャージを含めると$2,500のオールインになる可能性があります。
TEUとFEU価格の混同
レートシートにTEUあたり$1,200と表示されているが、FEUあたりとして見積もること。40ftコンテナの実際のコストは$1,800〜$2,000であり、$1,200ではありません。常に単位を確認してください。
GRI発効日の無視
現在のレートに基づいて今日見積もるが、GRIが発効した後に出荷が出航すること。15日に$200のGRIが発効し、貨物が20日に出航する場合、増加分を負担することになります。
フリータイム条件の未確認
レートシートの条件を確認せずに標準のフリータイムを想定すること。一部の船社は特定の航路で仕向地でわずか3日間の無料しか提供しません。短いフリータイムは、顧客が予期していなかったデマレージ料金につながります。