貨物クレームプロセス

ほとんどの国際海上運送人のデフォルト責任制度。運送人は、17の「免責事由」(不可抗力、戦争、固有の欠陥など)のいずれかを証明できない限り、滅失または損傷に対して責任を負います。責任は包装単位あたり約$500またはkgあたり$2のいずれか高い方に制限されます。「包装単位」の定義は激しく争われてきました。

航空会社は航空輸送中の貨物損傷に対して責任を負うと推定されます。責任はkgあたり22 SDRに制限されますが、荷送人が予約時に価格の特別申告をした場合は除きます。より高い限度額を購入できます。クレームは損傷の場合は配達から14日以内、遅延の場合は21日以内に提出する必要があります。

米国国内のトラック運送人は、カーマック修正法の下で貨物滅失および損傷に対してほぼ厳格責任を負います。責任は実損害額全額ですが、荷送人がより高い価格を申告するオプションがあった場合、運送人はタリフまたは船荷証券を通じて責任を制限できます。

ヨーロッパおよびその他の地域での国際道路輸送。運送人は、いくつかの抗弁のいずれかを証明できない限り責任を負います。責任は滅失または損傷した貨物の総重量kgあたり8.33 SDRに制限されます。クレームは条約の期限内に提出する必要があります。

明白な損傷の書面による通知は、ヘーグ・ヴィスビー・ルールの下で配達から3日以内に運送人に行う必要があります。隠れた損傷の場合は、損傷が発見されてから3日以内。これを逃してもクレームが無効になるわけではありませんが、貨物が良好な状態で配達されたという推定が生じます。

損傷クレームの場合、受領から14日以内に航空会社に書面で苦情を申し立てる必要があります。遅延クレームの場合は配達から21日以内。滅失の場合は、貨物が配達されるべき日から120日以内。モントリオール条約の下で。

船荷証券は通常、訴訟提起の期限を規定しています — 通常は配達から9ヶ月または1年。ヘーグ・ヴィスビー・ルールの下では、法定期限は1年です。一部のBLは契約上これを短縮しています。この期限を逃すと、請求権を完全に失います。

カーマック修正法の下では、書面によるクレームは配達から9ヶ月以内に提出する必要があります。その後、運送人は30日以内に確認し、120日以内に支払い、却下、または和解提案を行う必要があります。9ヶ月以内に提出しない場合、クレームは時効となります。

クレームが和解しない場合、適用される訴訟時効内に訴訟を提起する必要があります:海上は1年(ヘーグ・ヴィスビー・ルール)、航空は2年(モントリオール条約)、米国国内陸上は2年。これらは厳格な期限です — 裁判所は遅延提出を却下します。