航空貨物ULDガイド
ULDはバラ貨物を単一の構造ユニットに変換し、航空機ホールドへ正確に搭載できるようにします。混載方法が誤っていると、ULDは搭載受入検査で不合格となるか、最悪の場合は飛行中に荷崩れを起こします。
標準ULDタイプ
LD3、LD7、PMC
LD3最大重量
1,588 kg
適用規格
IATA ULD規則
床面荷重制限
約730 kg/m²
ULDタイプ比較
ULDタイプを選択して、寸法・容量・適合航空機を確認してください
LD3コンテナ (AKE)
内寸（長さ）
1,534 mm
内寸（幅）
1,534 mm
内寸（高さ）
1,630 mm
最大総重量
1,588 kg
概算容積
~4.5 m³
適合航空機
B737, B767, B777, A330, A350
ULDの混載から引き渡しまでの手順
適切に混載されたULDは、構造的に健全で重量制限内に収まり、航空機コンター内に収容され、ネットで適切に固縛され、書類が完備されています。これらすべての条件を満たす必要があります — 一部だけでは不十分です。
Step 1
貨物とルートに適したULDタイプを選択する
ULDの選択は、貨物の寸法・重量・運航機種によって異なります。LD3コンテナ（AKE）は最も汎用性が高く、ほとんどのワイドボディ機（B767・B777・A330・A350）の下部ホールドおよびナローボディ貨物機のメインデッキに搭載可能です。LD7コンテナまたはPMCパレットは、B747およびA380のメインデッキポジションで使用されます。特殊形状の貨物（機械類・美術品・車両）には、剛性コンテナより柔軟な混載が可能なPMCパレット＋ネットが適しています。バラ積みはナローボディ機（B737・A320）の非与圧下部ホールドにのみ適用され、1個あたり32 kgに制限されます。航空会社またはグランドハンドリングエージェントにULDタイプを確認してください — 各航空機ポジションには認定されたULDタイプが定められています。
Step 2
混載前にULDの状態を確認する
貨物を積み込む前に、ULDの損傷を点検してください。IATA ULD規則では、構造上の損傷（フレームの曲がりやひび割れ・床板の損傷・シェルの穴）があるULDは使用禁止と規定されています。損傷ULDにはタグを付け、認定ULD整備施設での修理のためサービスから除外しなければなりません。コンテナの場合：ドアシール・ヒンジ・ラッチを確認してください。パレットの場合：パレットベースの反り・ひび割れ、およびすべてのタイダウンリングが存在し損傷していないことを確認してください。ULDタグ番号（ULDタイプ・シリアルナンバー・最大総重量を示すULD識別プレート）を記録し、積載前に最大総重量を確認してください。
Step 3
ULDを混載する — 重量物を底部に、CoGをフットプリント内に収める
ULDはフォークリフトアクセスを確保するため、ULDドリーまたは混載スタンドの上で組み立ててください。最も重いアイテムをベース層に置き、ULDフットプリントの中心に配置します。積載されたULDの合計CoGは、幾何学的中心にできる限り近づける必要があります — 偏心荷重は航空機床面レールへの非対称荷重を生じさせます。その上に徐々に軽いアイテムを積み重ねてください。コンテナの場合、貨物はコンテナ壁内に収める必要があります — 突出は一切不可です。PMCパレットの場合、貨物は特定の機種・パレットポジションに対して公表されている航空機コンター内に収める必要があります（各航空会社が各パレットポジションのコンターテンプレートを提供しています）。コンターを超えた場合、ULDは航空機ドアで拒否されます。
Step 4
カーゴネットを取り付け、タイダウンポイントを確認する
PMCパレットおよび一部のオープンサイドコンテナでは、荷物を固定するためのカーゴネットが必要です。ネットは貨物重量に対応した定格容量のものを使用してください — 貨物重量より低い定格容量のネットは絶対に使用しないでください。パレット端部の指定アンカーポイントすべてにネットを取り付けてください。ネットはピンと張った状態にしてください — 弛んだネットは貨物の移動を招きます。密閉コンテナの場合、ドアまたはパネルが完全にラッチされていることを確認してください。ネット取り付け後、以下を点検してください：貨物がコンターから突出していないこと、ネットに目視できる損傷がないこと、すべてのアンカーポイントが固定されていること、重量がULD最大総重量内に収まっていること。重量物はULD内で個別に固定してください — カーゴネットのみに依存してはなりません。
Step 5
ULDにタグを付け、AWBを作成する
すべてのULDには、ULD番号・目的地空港（IATA 3レターコード）・荷主および荷受人の参照番号・積載ULDの総重量を記載したULDタグを添付しなければなりません。AWBには、ULDタイプコード・ULDシリアルナンバー・風袋込み総重量・ULD内貨物の個数を記録する必要があります。ULD内に危険物が含まれる場合、DGD（危険物申告書）をAWBに添付し、危険物ステッカーをULD本体に貼付しなければなりません。航空会社はランプスケールを使用してULD重量を確認します — 実際の総重量が認定最大重量を超えた場合、ULDは搭載できません。申告重量の正確性は、単なる請求事項ではなく安全要件です。
Step 6
締め切り時間内に貨物施設へ搬入する
各航空会社および空港には貨物締め切り時間が設定されており、特定フライトへの貨物受付の最終時刻が定められています。荷主または貨物取扱業者が混載したULDの締め切り時間は、通常、航空機出発の3〜4時間前です。締め切り後に受け付けられたULDは、次の利用可能なフライトまで保留されます。貨物施設到着後、ULDはグランドハンドラーによる計量・検査を受けます。重量検査・コンター検査・書類検査のいずれかで不合格となった場合、ULDは荷下ろしされ再梱包となります — これには数時間かかることがあります。保留・再手配コストを避けるため、ULDの混載と確認に十分な時間を投資してください。
ULD規則の概要
IATA ULD規則（ULD-BR）・IATA危険物規則（DGR）および機種別コンター制約に基づきます。要件は必ず運航航空会社で確認してください。
LD3最大総重量
1,588 kg
AKE — 最も一般的なタイプ
PMC最大総重量
6,804 kg
P6P — B747メインデッキ
IATA ULD規則
IATA ULD-BR
適用規格
航空機コンター
超過禁止
機種およびポジション別
ULD重量制限
ULDタイプ別認定値
すべてのULDには、識別プレートに記載された認定最大総重量（MGW）があります。これはガイドラインではなく、ULDメーカーが認定し航空会社が受け入れた構造上の限界値です。MGWを超えると、ULDの構造健全性・航空機床面取付ポイント・フライトの重量重心計算が損なわれます。主なULD重量制限：LD3（AKE）= 1,588 kg、LD7（AKH）= 3,175 kg、PMC（P6P）= 6,804 kg、LD11（AMP）= 6,804 kg。個々の航空会社は認定MGWより低い運用制限を設定する場合があります — 航空会社固有のULDマニュアルを確認してください。
航空機コンター制約
コンター内で混載 — 例外なし
航空機内の各ULDポジションには固有のコンターがあり、積載されたULDが収まらなければならない断面形状は航空機胴体形状によって決まります。PMCパレットの場合、コンターは機種によって、また同一機内のポジション間でも異なります。LD3コンテナはワイドボディ機の下部ホールドコンターに合わせた形状で成形されています。コンターを超えた積載ULDは航空機ドアで拒否されます — 文字通り、航空機ドアがコンターを超えたULDの周りに閉まらないためです。コンターテンプレートは航空会社またはグランドハンドラーから入手可能です。PMCパレット上の不定形貨物の場合、ネット取り付け前にテンプレートで物理的にコンターを確認してください。
ULD内危険物
追加規則および表示要件
ULD内の危険物はIATA DGR（危険物規則）に準拠します。主な規則：ULD受け付け前にDGDをAWBに添付すること、該当する場合はクラスラベルおよびCAO（貨物機限定）ラベルをULDに貼付すること、放射性物質（クラス7）は航空機上のULDポジションに固有の制約があること、旅客機搭載禁止（FPA）の危険物は全貨物機のみでの輸送が可能であること。IATA DGR表9.3に従い、同一ULD内に混載禁止の危険物を同梱しないでください。