ブランクセーリング解説
ブッキングは確定し、コンテナは積み込まれたのに、船社が船舶をキャンセル。ブランクセーリングは毎週発生します — 備え方を解説します。
ブランクセーリングとは何か?
船社が予定されていた航海をキャンセルするか、航路上の寄港地をスキップすること。
ブランクセーリング(欠航またはキャンセルセーリングとも呼ばれる)は、海上船社が特定の航路で予定されていた船舶の出港をキャンセルすることです。船が全く出航しないか、航路上の1つ以上の港をスキップします。
船社はブランクセーリングをキャパシティ管理ツールとして使用します。需要が低下し船が半分しか埋まらない状態で航海する場合、船社は航海をキャンセルして供給を減らし、運賃を維持し、赤字運航を避けます。これは航空会社がフライトをキャンセルするのと同じです。
フォワーダーにとって、ブランクセーリングは、その船舶での確定ブッキングが次の利用可能な航海にロールされることを意味します — 週次サービスでは通常7日後になります。複数の船社が同じ週に欠航した場合(休日や需要低下時によくある)、次の利用可能な船舶はオーバーブッキングになる可能性があります。
船社がブランクセーリングを行う理由は?
理由を理解することで、欠航が発生しやすい時期を予測できます。
需給の不均衡
最大の理由です。ブッキング量が船社の損益分岐点(通常70-80%の稼働率)を下回ると、半分しか埋まらない船を航海させるよりもキャンセルした方が安くなります。大型コンテナ船の燃料費だけで1日あたり50,000-100,000ドル以上かかります。
中国の春節・国慶節
中国の工場が2-4週間閉鎖されます。船社はこの期間中、アジア航路の20-30%を欠航させます。同じパターンが中国の国慶節(10月)にも見られます。毎年これらの休業期間を計画に入れましょう。
運賃の維持
キャパシティを減らすことで、船社は運賃を維持します。需要が少ない時期にすべての航海を続けると、運賃が暴落します。アライアンスは市場全体での運賃安定を維持するため、ブランクセーリングを調整します。
船舶メンテナンス・ドック入り
時には船舶が予定外のメンテナンスを必要としたり、定期ドック入りのため引き上げられたりします。船社は代替船を配備するのではなく(利用できないか費用対効果が低い可能性がある)、航海を欠航させます。
港湾混雑または混乱
主要港で深刻な混雑が発生すると、船舶はスケジュールを維持できません。常に遅延するサービスを運営するのではなく、船社は航海を欠航させて航路をリセットし、スケジュールを回復させることがあります。
ブランクセーリングから身を守る方法
防ぐことはできませんが、被害を最小限に抑えることはできます。
輸送時間の見積もりにバッファーを組み込む
ブランクセーリングが多い時期(春節後、第3四半期)は、船社の公表輸送時間より7日長く顧客に見積もりましょう。これにより、納期のコミットメントを破ることなくロールを吸収できます。
複数の船社でブッキング
すべての貨物を1つの船社に集中させないでください。異なるアライアンスの船社に分散させましょう。1つのアライアンスが1週間欠航しても、他のアライアンスは航海している可能性があります。分散が最良の保険です。
トランシップより直行サービスを利用
直行サービスはトランシップルートよりも欠航の可能性が低いです。フィーダーサービスが欠航すると、貨物はトランシップハブで次の接続を待つことになり、何日もの遅延が追加されます。
季節的なブランクセーリングパターンを監視
ブランクセーリングは予測可能なパターンに従います:春節期間(1-2月)に多発、夏季(7-8月)に中程度、国慶節(10月)によくあります。これらの既知の混乱期間に合わせて在庫とブッキングを計画しましょう。
代替ルートオプションを準備
重要な貨物については、代替の港ペアと船社を事前に特定しておきましょう。上海-ロッテルダム便が欠航した場合、別の船社で寧波から出荷できますか?事前に検証された代替案により、慌てる時間を節約できます。
顧客と積極的にコミュニケーション
ブランクセーリングが来ることがわかっている場合(春節、市場低迷)、早めに顧客に警告しましょう。顧客は生産スケジュールを調整したり、混乱期間の前に在庫を構築したりできます。