スワップボディ積載ガイド
スワップボディはクレーンなしでトラックと鉄道間を転載できます — 支持脚を降ろし、車両を引き出し、別の車両を差し込む。この操作を安全に行うための積載規則は、標準トレーラーとは異なります。
C715 全長
7,150 mm
C745 全長
7,450 mm
標準幅
2,550 mm
GVW（インターモーダル）
44,000 kg
スワップボディタイプ比較
スワップボディのクラスを選択して、寸法・積載容量・インターモーダル適合性を確認してください
7,150 mm
内寸長さ
2,440 mm
内寸幅
2,670 mm
内寸高さ
約 16,000 kg
最大積載量
EUR パレット 17 枚
EUR パレット数
4 脚、地上高 1,100 mm
折りたたみ式支持脚
スワップボディの積載と転載手順
スワップボディの運用では、トラック積載規則とインターモーダル転載手順の両方を遵守する必要があります。正しく積載されていても転載手順に誤りがあれば、積載不良と同様に危険です。
Step 1
ネットワークに適したスワップボディクラスを選択する
EU における主要なスワップボディの 3 クラスは、C715（外寸長 7.15 m）、C745（7.45 m）、C782（7.82 m）です。標準的な 13.6 m セミトレーラーには、連結スペースを含め C715 または C745 を 2 基搭載できます。C782 は標準トレーラーまたは鉄道貨車に 1 基搭載します。ネットワークに応じて選択してください：C745 は欧州の一般貨物輸送で最も広く使われています。C715 は旋回半径や積み込みバースの奥行きが制限される都市配送に適しています。C782 は長距離または鉄道主体のルートで容積を最大化できます。
Step 2
床面荷重制限と重心を考慮して積載する
スワップボディの床面荷重定格は一般に 5,000〜7,500 kg/m² です。コンテナ（積み重ね荷重定格あり）とは異なり、スワップボディは道路・鉄道輸送に対応していますが、積載状態でのクレーン吊り上げには対応していません — クレーンで吊れるのは貨物のみか、空のボディのみです。重心（CoG）は内寸前端から 45〜55% の位置に設定してください。横方向の重心は中心線から 50 mm 以内に収める必要があります。鉄道輸送では、道路輸送より垂直方向の重心が重要です — 重心が高いと曲線区間での貨車の不安定を招く恐れがあります。
Step 3
CTU Code および EN 12195 に基づき貨物を固縛する
スワップボディ内のすべての貨物は、インターモーダル輸送においては CTU Code、道路輸送区間においては EN 12195 に準拠して固縛する必要があります。標準トレーラーとは異なり、スワップボディは通常、両側壁に沿って 2 段のラッシングレールを備えています。これらのラッシングポイントを使用してください — ボディ壁面やラッシング定格のないフックへの固縛は行わないでください。パレット積み貨物の場合、パレットの状態が良好であること（破損した板材がないこと）を確認し、ロードバーまたはストラップでパレットの動きを防止してください。鉄道区間では横方向加速度が道路よりも大きくなる場合があります — インターモーダル積荷は過固縛を心がけてください。
Step 4
トラックから切り離す前に支持脚を降ろす
スワップボディ転載手順：積載済みのスワップボディをトラックシャシーに載せた状態で、駐車ブレーキを作動させます。手動クランクまたは油圧システムを使用して 4 本の支持脚を地面まで降ろし、すべての脚が完全に伸展・ロックされていることを確認します。脚が硬く水平な面（コンクリートまたは締め固めた砂利）に接地していることを確認してください — 軟弱地盤では荷重によって脚が沈下する恐れがあります。シャシーの連結フックを解除し、スワップボディから完全に離れるまでトラックをゆっくり前進させます。ボディはこれで支持脚のみで自立します。
Step 5
受け取り車両または鉄道貨車をボディの下に位置させる
トラック間転載の場合：受け取りシャシーをスワップボディの下にバックで進入させ、シャシーの連結レールをスワップボディの底面レールに合わせます。シャシーは適切な高さである必要があります — 調整式エアサスペンションがあると作業が容易です。連結フックを掛け合わせ、すべてのロックが正常に掛かっていることを確認してからボディを脚から持ち上げてください。鉄道転載の場合：鉄道貨車はターミナルの隣接線路に停車させます。スワップボディはトラックと貨車の間のレール上を横方向にスライドさせる方式か、ボディに上部吊り金具がある場合はリーチスタッカーで吊り上げる方式で転載します（吊り上げ前にボディの定格を必ず確認してください）。
Step 6
インターモーダルチェーンの書類と CMR/CIM の引き渡しを記録する
道路・鉄道インターモーダル輸送では、ターミナルで輸送書類が輸送モードとともに切り替わります：道路区間には CMR（道路貨物運送状）が適用され、鉄道区間には CIM（鉄道貨物運送状）が適用されます。ターミナルでは引き渡し書類にスワップボディ番号、封印番号、貨物の品名、総重量が記録されます。ターミナルオペレーターが受領書を発行します。通関上、貨物はインターモーダルチェーン全体を通じて同一の通関申告の下に置かれます — すべての引き渡し地点でスワップボディの封印が無傷であり、通関書類と一致していることを確認してください。
スワップボディ規制の概要
EN 283（スワップボディ規格）、UIC 592（鉄道適合性）、CTU Code、および EC 指令 96/53 に基づきます。インターモーダル輸送には EU 指令 92/106 が追加適用されます。
C745 全長
7,450 mm
EU で最も一般的なクラス
標準幅
2,550 mm
内寸：2,440 mm
インターモーダル GVW
44,000 kg
EU 道路＋鉄道ボーナス
EN 283
必須
EU スワップボディ規格
EU インターモーダル重量ボーナス
+4,000 kg（GVW 44,000 kg）
EC 指令 96/53 に基づき、道路＋鉄道の複合輸送チェーンの一部としてスワップボディを輸送するトラック組み合わせは、標準の 40,000 kg に代えて GVW 44,000 kg の適用を受けられます。道路区間は、記録された鉄道輸送の前後のプレ／ポストホーリングである必要があります。これにより、標準的なスワップボディ組み合わせで約 26,000〜28,000 kg の積載容量が確保でき、純粋な道路輸送を大幅に上回ります。インターモーダルボーナスは、輸送書類に複合輸送チェーンが正確に記載されている場合に自動的に適用されます。
転載ターミナルの要件
硬く水平な地面のみ使用可
スワップボディの支持脚は、コンクリートまたは補強された締め固め砂利の上での静止支持を想定して設計されています。軟弱地盤、草地、または不整地での使用は想定されていません。積載済みスワップボディの総重量（最大 28,000 kg）がかかる状態では、軟弱地盤上の脚が沈下または転倒する恐れがあります。多くのインターモーダルターミナルにはスワップボディ専用の駐車スペースが設けられています。路上での転載（例：顧客の構内）の場合は、脚を降ろす前に接地面が荷重に耐えられることを確認してください。
UIC 592 鉄道適合性
承認済みスワップボディのみ
すべてのスワップボディが鉄道輸送に適合しているわけではありません。UIC 592 適合スワップボディには UIC 承認プレートが表示されており、鉄道貨車のロックシステムに対応した補強済みのコーナーフィッティングまたは底面レールを備えています。鉄道スロットを予約する前に、スワップボディの UIC 承認番号を確認し、鉄道オペレーターの受け入れ機材リストと照合してください。UIC 非適合スワップボディが一部のターミナルで個別対応として受け入れられる場合もありますが、輸送前に必ず書面で確認してください。