課金重量計算機
航空貨物または海上船積みが実際の重量または容積重量で課金されるかを即座に確認
課金重量とは何か？
課金重量は、運送業者が運賃を計算するために使用する重量です。これは実際の重量と容積（寸法）重量のいずれか高い方です。運送業者がこのルールを適用するのは、フォーム家具や空のボトルなどの低密度貨物が、さほど重くない割に貴重なスペースを占めるためです。容積重量がより高い場合にそれで課金することで、運送業者は貨物が占めるスペースのコストを回収します。
航空貨物 - 容積重量
航空会社は船積みの立方センチメートルを5000で割って、キログラム単位の容積重量を算出します。この除数（5000）はIATA標準であり、ほとんどの航空会社および航空貨物フォワーダーが使用しています。一部のクーリエは6000を使用しています。必ず運送業者に確認してください。
計算式
容積重量（kg）=（長さcm × 幅cm × 高さcm）÷ 5000
海上LCL - W/Mトン
LCL（Less than Container Load）海上貨物では、運送業者はW/Mトン当たりで課金します。これは1トン（1,000 kg）または1 CBMのいずれか高い方です。実際には、課金重量は実際の重量またはCBM × 1,000 kgのいずれか高い方です。密度の高い貨物は重量で課金され、軽くてかさばる貨物は体積で課金されます。
計算式
課金重量（kg）= max（実際のkg、CBM × 1000）
なぜ5,000か？
5,000の除数はIATA航空貨物の標準です。これは1 CBM = 200 kg課金重量を意味します。一部の高速クーリエは6,000を使用します（1 CBM = 167 kg）。お客様の船積みにどの除数が適用されるかは、必ず運送業者に確認してください。
航空貨物対海上LCL - 課金重量ルール
各輸送モードがどのように課金重量を計算するかを理解することで、適切な運送業者とパッケージング戦略を選択できます
| 特性 | 航空貨物 | 海上LCL |
|---|---|---|
| 容積除数 | ÷ 5,000（IATA標準） | CBM × 1,000 kg |
| 1 CBMは以下に相当 | 200 kg課金 | 1,000 kg課金 |
| 課金ベース | 実際のkg対容積kgのいずれか高い方 | 実際のkg対CBM × 1,000のいずれか高い方 |
| 高密度貨物 | 実際の重量で課金 | 実際の重量で課金 |
| 低密度貨物 | 容積重量で課金 | CBM × 1,000 kgで課金 |
| レート単位 | 1kg当たり（課金重量） | 1W/Mトン当たり（レベニュートン） |
これらは業界標準です。個々の運送業者とフォワーダーは異なる除数または最低料金を適用する場合があります。必ず運送業者に確認してください。
課金重量を削減する方法
小さなパッケージの改善により、容積重量を大幅に削減し、運送コストを削減できます
最適なサイズのパッケージを使用する
サイズの大きい箱は容積重量を増やします。製品が安全に入る最小サイズの箱を使用してください。可能な限り余分な空きスペースを排除してください。
フラットパック配送または分解配送を使用する
家具、フレーム、モジュール式商品を分解した状態で配送すると、完成品と比べて容積重量を40～60%削減できます。
出荷を統合する
複数の小さな出荷を1つにまとめると、1ユニットあたりのオーバーヘッドが減り、数量が増えるとLCLからFCL料金にシフトできる可能性があります。
真空パッケージングを使用する
テキスタイル、ソフトグッズ、フォーム製品は配送前に真空圧縮でき、高さを大幅に削減でき、したがってCBMも削減できます。
密度交差点を確認する
航空輸送の場合、貨物密度が200 kg/m³を超える場合は実重量で課金します。金属部品などの密度の高い製品は自然に実重量で課金されるため、軽くてかさばる品目にパッケージング対策を集中させてください。
除数を交渉する
大量出荷者は、航空会社またはフォワーダーと除数をより高く交渉できる場合があります（例：5,000ではなく6,000）。これにより容積重量を最大17%削減できます。