積荷の位置が車軸荷重を変える仕組み
トレーラー上で積荷を1メートル移動させると、車軸グループ間で1,000 kg以上の荷重が移動します。物理的原理、EU規制上限、そして正しいバランス調整の方法を解説します。
5th wheel上限
12,000 kg
トレーラーbogie
21,000 kg
駆動bogie
19,000 kg
ステアリング軸
7,500 kg
最大GVW
40,000 kg
車軸荷重ビジュアライザー
スライダーを動かして、積荷の位置がkingpinおよびbogie荷重にどう影響するかを確認してください
↑ Kingpin過積載 — 積荷をドア側へ移動してください
車軸荷重を正しく配分する方法
積載済みの走行前に毎回この手順に従ってください。EUのほとんどの国では車軸違反に対して運行禁止命令が下され、車軸グループごとに€1,000〜€10,000の罰金が科されます。
自車の空車時車軸荷重を把握する
荷物を一つ積む前に、空車時の車軸重量を確認する必要があります。車両登録書類には総空車重量が記載されていますが、車軸ごとの配分は記載されていません。空車状態でトラックスケールにて計量するか、メーカーの車軸荷重証明書を使用してください。一般的な5軸のトラクター・トレーラーは、空車時に駆動bogieで約5,500〜6,500 kg、トレーラーbogieで約2,000〜3,500 kgを負担しています。
車軸グループごとの積載可能量を計算する
法定上限から空車時の車軸荷重を差し引いて、積載余裕量を求めます。駆動bogieの空車荷重が6,000 kgで上限が19,000 kgであれば、そこには13,000 kgの余裕があります。最も過積載になりやすい部位はkingpinです。駆動bogieの空車荷重が大きいと、法定上限12,000 kgに対してkingpinの5th wheelに残る余裕は5,000〜6,000 kgに限られる場合があります。
重量物はトレーラー中央前寄りのゾーンに配置する
トレーラーの中央付近、概ねkingpinから4〜8 mの範囲は、両車軸グループへ荷重を最も均等に分散できます。最重量の積荷はここから積み始めてください。密度の高い荷物をキャブ端に置くのは禁物です。トレーラー最前部に置いた2,000 kgのパレットは、その重量のほぼ全てをkingpinに負担させ、bogieへの寄与はほとんどありません。
てこの原理を使って積荷位置を推定する
トレーラーはkingpin（キャブ側）とbogie（ドア側）の間でバランスをとるてこのように機能します。kingpin寄りの積荷はkingpinに、bogie寄りの積荷はbogieに荷重をかけます。比率は距離に比例します。トレーラー全長の25%の位置にある積荷は、その重量の75%をkingpinに、25%をbogieに負担させます。精密計算を行う前に、このルールで位置の妥当性を確認してください。
出発前に積載計算ツールで検証する
手計算はあくまで出発点です。出発前には必ず積載計画ツールで検証してください。各アイテムの重量と位置を入力すると、空車荷重を含むkingpinおよびbogieの正確な荷重が算出されます。いずれかの上限を超えた場合は、積荷の位置を調整して再計算してください。この作業は2〜3分で完了し、路上での€5,000超の取締りを未然に防ぐことができます。
各配達地点での荷降ろし後に車軸荷重を再確認する
途中で荷降ろしをすると、残りの積荷の配分が変化します。満載時にバランスが取れていた状態でも、半分を降ろすと法令違反になる場合があります。複数箇所降ろしのルートでは、特にトレーラーの一端から重量物を降ろした後は、必ず車軸計算を再確認してください。
トラクター・トレーラーのEU車軸荷重上限
EC Directive 96/53に基づく標準上限値。加盟国によっては国内でより厳しい規制を適用している場合があります。運行地域の規制を必ず確認してください。
最大GVW（5軸）
40,000 kg
インターモーダル輸送は44,000 kg
ステアリング軸
7,500 kg
単軸・非駆動
駆動bogie
19,000 kg
2軸・軸間距離≥1.8 m
トレーラーbogie
21,000 kg
2軸・軸間距離≥1.3 m
Kingpin（5th wheel）荷重
Kingpin荷重とは5th wheelプレートにかかる垂直力のことです。路上の車軸スケールでは直接計測されず、検査官はステアリング軸と駆動軸の測定値から算出します。12,000 kgを超えるとトラクターフレームに過大なストレスがかかり、EUのほとんどの国で自動的に運行禁止命令が発令されます。
過積載罰金
罰金は過積載となった車軸グループごとに適用されます。ドイツ、オランダ、北欧諸国は特に厳しい罰則を設けており、ドイツでは過積載率20%超の場合、1車軸あたり€10,000を超える罰金が科されます。ドライバー、運送業者、積載業者はいずれも同時に責任を問われる可能性があります。違反を繰り返した場合は免許停止となります。
再計算が必要なタイミング
EU規制では、荷重配分の責任はドライバーと積載側の双方に課されています。車軸荷重を計算した印刷済みの積載計画書は、路上検査における最も重要な法的証拠となります。複数箇所降ろしルートでの部分的な荷降ろしを含め、積荷に変更があるたびに必ず再計算してください。