ブリッジフォーミュラ計算機

連邦ブリッジ総重量フォーミュラ（23 CFR 658.17）は、車軸の数だけでなく、それらの車軸がどれだけ離れているかに基づいて、車軸グループが運べる最大重量を定めています。これは、米国の州間高速道路システム上の橋梁を、集中した車軸荷重による損傷から守るために存在し、80,000 lbの総車両重量上限に加えて適用されます。

実際には、これが合法的に積載されたトラックが計量所で違反切符を切られる理由です。総重量は80,000 lb未満でも、特定の車軸グループ — 特にドライブタンデムやドライブとトレーラータンデムの間 — が、その車軸間隔で許容される重量を超えている場合があります。トレーラーのタンデムを数フィート後方にスライドさせるだけで、そのグループの車軸間隔が広がり、フォーミュラに基づく法定最大重量が増加するため、通常はこれで解決します。

法定車軸重量に影響する要因

ブリッジフォーミュラの計算式

結果は500 lb単位に切り捨てられます。単車軸は常に20,000 lbが上限で、タンデム（2車軸）グループは34,000 lbが上限です。フォーミュラの結果がこれを上回る場合でも、固定上限とフォーミュラの両方が適用され、低い方が優先されます。

車軸グループが制限を超えた場合どうなりますか？

ブリッジフォーミュラ違反は、総重量超過の違反とは別に引用され、車軸グループごとに罰金が科せられ、複数のグループが違反している場合は罰金が累積することもあります。通常、トレーラーのスライディングタンデムを再配置するだけで解決でき、積み替えは不要です。そのため、計量所で違反を指摘される前に、出発前に確認する価値があります。罰金や取り締まりの許容範囲は州によって異なるため、制限に近い積荷の場合は、常に関連する州のDOTに確認してください。