Анализи
Практически разяснения за планиране на товари в контейнери и камиони, ценообразуване на превози и оптимизация на товарите — илюстрирани с реални примери.
Един товар, две различни цени за превоз: Обяснение на ценообразуването по LDM и палетни позиции
Повечето изпращачи смятат, че цените за превоз се основават само на теглото и дестинацията. Не е така — начинът, по който се товари същият товар, може да промени цената.
Персонализирани палетни размери срещу ценообразуване на база евро-палети: Проблемът на едър търговец на стойност €1,000 на месец от 25 години
Всеки акумулационен резервоар, който този търговец на климатични системи изпраща, е на различна палетна основа — а превозвачите определят цените само за евро-палети. Ето колко струва решаването на този пъзел на ръка всеки месец.
12 години товарене на камиони по усет: Проблемът с пълния товар и баланса на осите на софийски превозвач
Милош Маринкович управлява два камиона и планира всеки пълен товар по интуиция и обаждане до склада. Ето къде балансът на осите, смесеният товар и лошите документи наистина създават проблеми.
Контейнерите, които никога не се върнаха в морето: Защо берлинските търговци на едро купуват вместо да наемат складови пространства
Стотици контейнери стоят паркирани на най-големия азиатски пазар на едро в Берлин, без да помръдват. Те не са изоставени — те са съзнателна и по-евтина алтернатива на наемането на складови помещения.
Правите грешка при товаренето на 20-футов контейнер. Ето как се прави правилно.
Повечето хора товарят 20-футов контейнер като игра на Тетрис — пълнят го отзад напред и се надяват вратите да се затворят. Но Тетрис не отчита центъра на тежестта, ограниченията на осите или това, че товарът може да се размести по време на пътуването.
Тайното пристанище на Берлин: Вътрешността на Вестхафен – пристанището, което премества 4,5 милиона тона годишно
Повечето жители на Берлин не знаят за съществуването му. Вестхафен е най-голямото вътрешно пристанище на града – 430 000 квадратни метра стомана, бетон и вода, където се осъществява комбиниран транспорт по шосе, железница и воден път на едно място.
Шарнирът на Европа: 10 000 камиона дневно преминават по този мост във Франкфурт (Одер)
Малък мост над река Одер превозва повече източно-западен товар от всеки друг граничен пункт в Германия — 10 000 камиона дневно, 3,5 милиона годишно. Но когато камерите се появиха в товарното селище зад него, мястото беше празно.
500 000 камиона плават по морето всяка година | Росток | Товарни превози BTS
500 000 камиона прекосяват Балтийско море всяка година без нито едно разтоварване. Без кранове. Без вилични повдигачи. Без претоварване. Те се качват на кораб в Росток, прекосяват морето и слизат в Швеция или Финландия. Това е ролковият път — и той превозва 16,5 милиона тона товар годишно.
Вашата следваща пратка, перфектно планирана.
Започнете безплатно. Без кредитна карта. Без инсталация.