Ръководство за ULD във въздушния транспорт
Единичното товарно устройство превръща разхвърляния товар в една структурна единица, която се побира точно в товарния отсек на самолета. Ако изграждането е неправилно, ULD не преминава проверката за приемане на товара — или още по-лошо, се измества по време на полет.
Стандартни типове ULD
LD3, LD7, PMC
Максимално тегло за LD3
1 588 kg
Регулиращ стандарт
IATA ULD Регулации
Лимит на натоварване на пода
~730 kg/м²
Сравнение на типове ULD
Изберете тип ULD, за да видите размери, капацитет и съвместимите въздухоплавателни средства
Контейнер LD3 (AKE)
Вътрешна дължина
1,534 mm
Вътрешна ширина
1,534 mm
Вътрешна височина
1,630 mm
Максимално брутно тегло
1,588 kg
Приблизителен обем
~4.5 m³
Съвместими въздухоплавателни средства
B737, B767, B777, A330, A350
Как да изградите и доставите ULD
Правилно изграденият ULD е структурно здрав, в рамките на тегловните ограничения, в рамките на контура на самолета, правилно мрежест и напълно документиран. Всички тези условия трябва да са изпълнени — не повечето от тях.
Step 1
Изберете правилния тип ULD за вашия товар и маршрут
Изборът на ULD зависи от размерите, теглото на товара и типа самолет, който обслужва маршрута. LD3 контейнерите (AKE) са най-универсални — те се побират в долния товарен отсек на повечето широкофюзелажни самолети (B767, B777, A330, A350) и в главния товарен отсек на теснободните товарни самолети. LD7 контейнерите или PMC палетите се използват на главния товарен отсек на позициите на B747 и A380. За необичайни форми на товар (машини, произведения на изкуството, превозни средства), PMC палет с мрежа позволява по-гъвкаво изграждане от твърд контейнер. Масово натоварване се прилага само за нехерметизирани долни товарни отсеци на теснободни самолети (B737, A320) и е ограничено до 32 kg за отделна част. Потвърдете типа ULD с авиокомпанията или наземния обработващ агент — всяка позиция на самолета има сертифициран тип ULD.
Step 2
Проверете състоянието на ULD преди изграждане
Преди да натоварвате какъвто и да е товар, проверете ULD за повреди. IATA ULD Regulations посочват, че ULD с каквато и да е структурна повреда — изкривен или пукнат рамка, повреден под, дупки в корпуса — не трябва да се използва. Повредените ULD трябва да бъдат етикетирани и отстранени от експлоатация за ремонт от одобрено ULD сервизно съоръжение. За контейнерите: проверете уплътнението на вратата, пантите и заключалките. За палетите: проверете основата на палета за изкривявания, пукнатини и дали всички точки за закрепване са налични и неповредени. Запишете номера на тага на ULD (идентификационна табела на ULD, показваща типа ULD, сериен номер и максимално брутно тегло) и проверете максималното брутно тегло преди изграждане на товара.
Step 3
Построяване на ULD — най-тежките предмети в основата, център на тежестта в рамките на отпечатъка
Построявайте ULD върху ULD количка или статив за изграждане, за да осигурите достъп с виличен повдигач. Започнете с най-тежките предмети в долния слой, центрирани върху отпечатъка на ULD. Комбинираният център на тежестта на натоварения ULD трябва да бъде възможно най-близо до геометричния център — извънцентровите товари създават асиметрично натоварване върху релсите на пода на самолета. Подреждайте по-леки предмети върху тях. За контейнерите, товарът трябва да остава вътре в стените на контейнера — нищо не може да стърчи. За PMC палетите, товарът трябва да остава вътре в публикувания контур на самолета за конкретния тип самолет (всеки авиопревозвач предоставя шаблон на контура за всяка позиция на палета). Превишаването на контура ще доведе до отхвърляне на ULD при вратата на самолета.
Step 4
Приложете товарната мрежа и проверете точките за закрепване
За PMC палетите и някои контейнери с отворени страни, е необходима товарна мрежа за задържане на товара. Мрежата трябва да бъде с оценка за теглото на товара — никога не използвайте мрежа с по-ниска оценка от теглото на товара. Закачете мрежата на всички определени точки за закрепване около ръба на палетата. Мрежата трябва да бъде опъната — хлабавата мрежа позволява на товара да се измести. За затворените контейнери, вратата или панелът трябва да бъдат напълно заключени. След поставянето на мрежата, проверете изграждането: нищо не стърчи извън контура, мрежата няма видими повреди, всички точки за закрепване са ангажирани и теглото е в рамките на максималното брутно тегло на ULD. Тежките предмети трябва да бъдат индивидуално осигурени вътре в ULD — те не трябва да разчитат единствено на товарната мрежа.
Step 5
Тагни ULD и попълнете Air Waybill (AWB)
Всеки ULD трябва да носи таг, който съдържа: номера на ULD, код на летището на предназначение (IATA 3-буквен код), референция на експедитора и получателя, и брутното тегло на натоварения ULD. Air Waybill трябва да записва: кода на типа ULD, сериен номер на ULD, брутно тегло включително тара, и броя на местата на товара вътре. За опасни стоки в ULD, DGD (Декларация за опасни стоки) трябва да бъде приложена към AWB и стикер за опасни стоки трябва да бъде залепен върху самия ULD. Авиокомпанията проверява теглото на ULD с помощта на платформени везни — ако действителното брутно тегло надвишава сертифицираното максимално, ULD не може да бъде натоварен. Точността на декларираното тегло е изискване за безопасност, а не само въпрос на фактуриране.
Step 6
Доставка във товарния терминал до крайния срок
Всяка авиокомпания и летище има краен срок за приемане на товари — най-късното време, до което пратката може да бъде приета за определен полет. За ULD, изградени от експедитора или спедитора, крайният срок обикновено е 3–4 часа преди излитането на самолета. ULD, приети след крайния срок, ще бъдат задържани за следващия наличен полет. При пристигане във товарния терминал, ULD се претегля и проверява от наземния оператор. Ако ULD не премине проверката на теглото, контура или документацията, той ще бъде разтоварен и преизграден — което може да отнеме часове. Посветете време за правилното изграждане и проверка на ULD, за да избегнете задържания и разходи за пререзервация.
Правила за ULD накратко
Базирани на IATA ULD Regulations (ULD-BR), IATA Dangerous Goods Regulations (DGR) и ограниченията на контура според типа въздухоплавателно средство. Винаги проверявайте изискванията с авиокомпанията, която извършва полета.
Макс. бруто тегло LD3
1,588 kg
AKE — най-често срещан тип
Макс. бруто тегло PMC
6,804 kg
P6P — главна палуба B747
IATA ULD Regulations
IATA ULD-BR
Управляващ стандарт
Контур на въздухоплавателно средство
Не трябва да надвишава
Според типа въздухоплавателно средство и позицията
Теглови ограничения за ULD
Сертифицирано според типа ULD
Всеки ULD има сертифицирано максимално бруто тегло (MGW), отбелязано върху неговата идентификационна табелка. Това не е насокa — това е структурен лимит, сертифициран от производителя на ULD и приет от авиокомпанията. Надхвърлянето на MGW застрашава структурната цялост на ULD, точките за закрепване към пода на въздухоплавателното средство и изчисленията за тегло и баланс на полета. Често срещани теглови ограничения за ULD: LD3 (AKE) = 1,588 kg; LD7 (AKH) = 3,175 kg; PMC (P6P) = 6,804 kg; LD11 (AMP) = 6,804 kg. Отделните авиокомпании могат да задават по-ниски оперативни лимити от сертифицираното MGW — проверете ръководството за ULD на конкретната авиокомпания.
Ограничение на контура на въздухоплавателното средство
Изграждайте в рамките на контура — без изключения
Всяка ULD позиция в самолет има специфичен контур — напречно сечение, в което трябва да се побере натоварената ULD, определено от геометрията на фюзелажа на самолета. За PMC палетите контурът варира между различни типове самолети и дори между позициите на един и същ самолет. Контейнерът LD3 е предварително оформен да се побере в контура на подовия товарен отсек на широкофюзелажните самолети. Натоварена ULD, която надвишава контура, ще бъде отхвърлена на вратата на самолета — буквално вратата на самолета няма да се затвори около нея. Шаблоните за контур са налични от авиокомпанията или наземния обработващ оператор. За неравномерно оформен товар върху PMC палети, физически проверете контура със шаблона преди поставяне на мрежата.
Опасни стоки в ULD
Допълнителни правила и етикетиране
Опасните стоки в ULD се регулират от IATA DGR (Правила за опасни стоки). Основни правила: DGD трябва да бъде приложен към AWB преди приемането на ULD; етикет за клас и етикет за само товарен самолет (CAO) трябва да бъдат залепени върху ULD, ако е приложимо; радиоактивните материали (Клас 7) имат специфични ограничения за позиции на ULD в самолета; някои опасни стоки са забранени в товарните отделения на пътническите самолети (Забранени за пътнически самолети — FPA) и могат да пътуват само на изцяло товарни самолети. Никога не смесвайте несъвместими опасни стоки в една и съща ULD — Таблица 9.3 на IATA DGR определя кои стоки не могат да бъдат съвместно натоварени.
Често задавани въпроси
Вашата следваща пратка, перфектно планирана.
Започнете безплатно. Без кредитна карта. Без инсталация.