Какво е факторът на натоварване на стандартния 20-футов контейнер?

Един 20-футов контейнер за обща цел има собствено тегло от около 2,2 тона, максимална полезна маса от около 28 тона и вътрешен обем от около 33 м³. Неговият "равностоен" фактор на натоварване е 33/28 ≈ 1,18 м³/тон — товарът с фактор над това ниво е ограничен от обема; под това ниво е ограничен от теглото. Един 40-футов стандартен контейнер има обем от около 67 м³ и полезна маса от около 28 тона, което дава равностоен фактор на натоварване от около 2,39 м³/тон.

Каква е разликата между балирана и зърнена вместимост?

Зърнената вместимост е общият вътрешен обем на товарния отсек на кораба, измерен до вътрешните повърхности на рамките и гредите — важен за насипни течности и фино зърнести товари. Балираната вместимост е използваемият обем, измерен до вътрешните повърхности на товарните летви или тавана — важен за опаковани или единични товари, където пакетите не могат да запълнят пространствата между рамките. Балираната вместимост обикновено е с 10–15% по-малка от зърнената.

Как да намеря фактора на натоварване за стока, която не е в стандартните таблици?

Измервайте действителния обем, зает от пробно тегло, или поискайте фактора на натоварване от вашия доставчик, който може да е товарял стоката преди. За опаковани стоки изчислете: (общ обем на всички пакети, включително загубеното пространство) ÷ (нето тегло в тонове). Товарните агенти и клубовете P&I публикуват таблици с фактори на натоварване за често срещани насипни стоки.

Факторът на натоварване включва ли опаковката?

Да — публикуваните фактори на натоварване включват опаковката (чували, бали, варели) и загубеното пространство (неизбежно изпуснато пространство между пакетите). Затова оризът в чували има по-висок фактор от насипния ориз. При сравняване на факторите на натоварване се уверете, че сравнявате една и съща форма на опаковка.

Защо въглищата имат променлив фактор на натоварване?

Факторът на натоварване за въглищата варира значително според качеството и произхода: нискофакторните коксуващи въглища могат да бъдат толкова плътни колкото 0,7 м³/МТ, докато високолетливите термични въглища могат да достигнат 1,0–1,1 м³/МТ. Съдържанието на влага също влияе върху плътността. Операторите винаги изискват специфичния фактор на натоварване от изпращача за всяка пратка, вместо да разчитат на общи таблици.

Как факторът на натоварване влияе върху разходите за превоз?

При наемане на кораб за масов товар, обикновено фрахтът се изчислява на метрична тон. Ако товарът има висок фактор на натоварване и запълва трюма по обем преди да бъде достигнато максималното тегло, собственикът губи приходи от неизползвания капацитет по тегло. Някои чартьрни договори решават този въпрос с клауза за 'пълен и завършен товар' или като посочват очакван фактор на натоварване и коригират фрахта, ако той се различава.

Калкулатор за фактор на стифиране

Вашият товар лимитиран по тегло или по обем?

Въведете данни за вашия товар или изберете стока, за да изчислите фактора на стифиране, необходимия обем и колко контейнера или трюма ви трябват.

Стоки

Тегло на товара (метрични тонове)

SF диапазон: 1.4–2 m³/MT (използвайки средно: 1.70)

Въведете тегло на товара по-горе, за да изчислите

Справка за стоковите позиции

Таблица за стойността на натоварването по стоки

Стойността на натоварването (SF) е обемът в кубични метри (или кубични фута), зает от една метрична тонa (или дълга тонa) стока. По-висока SF = по-обемна спрямо теглото.

Стокова позиция SF (m³/MT) SF (ft³/LT) Ограничаващ фактор

Памук (балиран) 2.0–3.0 32–48 Гранично

Тютюн (балиран) 1.5–2.5 24–40 Гранично

Каучук (естествен) 1.3–1.8 21–29 Гранично

Кафе (в чували) 1.5–2.0 24–32 Гранично

Какаови зърна (в чували) 1.5–1.7 24–27 Гранично

Дървен материал / бичен дървен материал 1.5–2.5 24–40 Гранично

Машини (общо) 1.5–3.0 24–48 Гранично

Хартия (ролки) 0.9–1.2 14–19 Гранично

Ориз (в чували) 1.1–1.4 18–22 Гранично

Пшеница (насипом) 1.2–1.4 19–22 Гранично

Захар (сурова насипом) 0.7–0.9 11–14 Гранично

Въглища 0.7–1.0 11–16 Гранично

Стоманени рула 0.4–0.6 6–10 Гранично

Желязна руда 0.3–0.45 5–7 Гранично

Мед (катоди) 0.35–0.5 6–8 Гранично

Алуминиеви блокове 0.5–0.7 8–11 Гранично

Торове (в чували) 0.9–1.2 14–19 Гранично

Общ товар (смесен) 1.4–2.0 22–32 Гранично

Как работи

Разбиране на фактора на натоварване

Факторът на натоварване е основен за планирането на превоза, стабилността на кораба и търговските операции с товари.

Какво означава факторът на натоварване

Факторът на натоварване (SF) е обемът, който заема една единица тегло от стоката — изразен като m³ на метрична тон (метрична система) или кубични фута на дълга тон (имперска система). Висок SF означава, че товарът е обемист спрямо теглото си. Ниськ SF означава, че е плътен. SF определя дали контейнерът или трюмът на кораба ще бъде пълен по тегло или по обем.

Ограничен по тегло срещу ограничен по обем

Стандартният 20-футов контейнер може да побере приблизително 28 MT и 33 m³. Ако вашият товар има SF = 33/28 ≈ 1.18 m³/MT, той запълва идеално контейнера както по тегло, така и по обем. Ако SF > 1.18, контейнерът се запълва по обем преди да достигне лимита по тегло (ограничен по обем). Ако SF < 1.18, той се запълва по тегло преди да изчерпи пространството (ограничен по тегло).

Планиране на рейс и тарифи за превоз

Корабните оператори използват фактори на натоварване за планиране на товаренето и за да оценят колко от капацитета на кораба (дедуейт срещу балеен капацитет) ще заеме един товар. При насилни кораби, познаването на SF на стоката определя колко трюма са необходими и дали корабът се търгува по тегло или по обем. Често тарифите за превоз на насилни стоки отразяват това: леките, обемисти стоки се заплащат по обем; тежките, плътни стоки се заплащат по тегло.

Планиране на контейнери

При контейнеризирани стоки, SF помага да се определи оптималният тип и количество контейнери. Стоки с много ниськ SF (стомана, мед) са ограничени по тегло — ще достигнете максималния полезен товар на контейнера преди да запълните неговия обем. Стоки с много висок SF (памук, тютюн) са ограничени по обем — контейнерът е геометрично пълен, докато все още е далеч от лимита по тегло.

Как се измерва факторът на натоварване (SF)

Факторите на натоварване се измерват чрез натоварване на известна тежест от стока в калибриран трюм и измерване на пространството, което заема, включително улаж (неизбежното загубено пространство между пакетите, в ъглите и т.н.). Публикуваните стойности на SF са средни — реалният SF може да варира в зависимост от опаковката, съдържанието на влага и метода на натоварване. За зърнести насилни товари уплътняването и подравняването влияят върху реалната стойност.

IMSBC и рискове при насилни товари

За насилни товари с нисък SF и високо съдържание на влага (железни рудни концентрати, въглища, никелова руда), Международният кодекс за насилни твърди товари (IMSBC) изисква тестване за граница на транспортируема влага (TML) и риск от втечняване. Товари, които се втечняват в трюма, се държат като течност и могат да предизвикат преобръщане на кораба. Винаги проверявайте съдържанието на влага спрямо TML преди натоварване.

ЧЗВ

Често задавани въпроси

Вашата следваща пратка, перфектно планирана.

Започнете безплатно. Без кредитна карта. Без инсталация.

Планирайте контейнерна пратка Планирайте камионна пратка