3PL срещу експедитор срещу NVOCC
Кой доставчик наистина ви трябва?
Отговорете на два въпроса и ще ви кажем кой тип логистичен доставчик отговаря на вашата ситуация — и защо.
Изберете своите нужди и честота на доставка по-горе, за да получите препоръка.
Основите
Какво всъщност прави всеки доставчик
Термините се използват свободно и често се припокриват — ето какво означават точно.
Транспортен посредник
Транспортният посредник организира международния транспорт от името на изпращачите. Те не притежават кораби или самолети — те резервират място при превозвачите и координират движението на товара от врата до врата. Те обработват документацията, често митническото посредничество, застраховката на товара и комуникацията между всички страни. Те действат като агент: коносаментът на морския превозвач посочва името на изпращача директно.
- Резервира място при морски, въздушни, железопътни и пътни превозвачи
- Подготвя превозни документи (B/L, търговска фактура, опаковъчен списък)
- Често лицензиран като митнически посредник
- Действа като агент — не поема отговорност на превозвач
- Лицензиран и регулиран (напр. FMCSA, IATA, национални органи)
NVOCC (Неоперативен общ превозвач без собствени съдове)
NVOCC функционира като превозвач, но не притежава кораби. Те купуват големи блокове място от морски превозвачи по един Коносамент на главния превозвач, след което издават свои собствени Коносаменти на къщата на индивидуалните изпращачи. Това означава, че те поемат отговорността на превозвач за товара в тяхната грижа — ключова правна разлика от чистия посредник. В САЩ NVOCC трябва да бъдат лицензирани от Федералната морска комисия (FMC) и да внесат гаранционна облигация.
- Издава свой собствен Коносамент на къщата (HBL)
- Поема отговорността на превозвач (не само на агент)
- Купува място на едро от превозвачи — може да предлага по-добри цени при големи обеми
- Трябва да подава тарифи пред FMC (САЩ) и да внесе гаранционна облигация
- Много транспортни посредници са също лицензирани NVOCC
3PL (Третично-логистичен доставчик)
3PL е най-широкият термин. Той поема логистичните функции, които една компания не иска да управлява вътрешно. Това може да включва превоз на товари, митническо посредничество, складиране, сортиране и пакетиране, изпълнение на поръчки, управление на инвентара и обработка на връщания. Някои 3PL са също лицензирани NVOCC. Други са чисти доставчици на активи, които притежават складове и камиони. Основната характеристика е, че те управляват логистиката от ваше име като външна функция.
- Складиране, сортиране и пакетиране, изпълнение на поръчки, връщания
- Често включва превоз на товари и митническо посредничество
- Може да притежава физически активи (складове, камиони) или да бъде без активи
- Обикновено таксува с такси за управление + такси за транзакции
- Модел с мащабируемост — плащате за използваната капацитет, а не за фиксирана инфраструктура
Странично
Как се сравняват
Основни разлики по ключовите измерения, които имат значение при избора на доставчик.
| Измерение | Товарен превозвач | NVOCC | 3PL |
|---|---|---|---|
| Притежава транспортни активи | Не | Не | Понякога |
| Издава собствено товарно приемо-предавателно известие | Не (използва B/L на превозвача) | Да (Домакски B/L) | Ако е лицензиран като NVOCC |
| Поема отговорност на превозвача | Не — действа като агент | Да | Зависи от структурата |
| Изисква се лиценз FMC (САЩ) | Ако е същото OTI | Да — задължително | Ако действа като NVOCC |
| Осигурява митническо оформяне | Обикновено да | Често да | Обикновено да |
| Предлага складови услуги | Рядко | Рядко | Основна услуга |
| Най-добра възможност за намаляване на тарифите | Умерена | Силна при големи обеми | Различна |
| Типична структура на разходите | Товар + такси на пратка | Тарифа на товар + допълнителни такси | Управленска такса + такси на единица |
Реалността
Те често се припокриват — и това е нормално
На практика много компании комбинират тези роли. По-полезно е да разберете как те се наслояват, отколкото да ги третирате като взаимно изключващи се.
Повечето експедитори са също НВОКК
Големите експедитори като Kuehne+Nagel, DB Schenker и Flexport притежават лицензи на FMC като НВОКК. Те издават House B/L и поемат отговорността на превозвача, когато това е от полза за клиента. За повечето изпращачи практическата разлика е невидима — до момента, в който нещо се обърка и отговорността става важна.
Много 3ПЛ включват експедиране на товари
Пълносервизните 3ПЛ често разполагат с вътрешни отдели за експедиране на товари и митническо посредничество. Това намалява ръчния трансфер, опростява фактурирането и дава на 3ПЛ видимост върху цялата верига на доставките от пристанището на произход до крайния клиент.
Слоят на 4ПЛ
4ПЛ (Fourth-Party Logistics) управлява множество 3ПЛ от името на компания. Ако вашата верига на доставките обхваща множество региони и ви е необходима една точка на отговорност, 4ПЛ действа като оркестратор. Често срещано при големите предприятия.
Кога да използвате множество доставчици
Някои изпращачи умишлено разделят: използват специализиран НВОКК за морски превози на високообемни линии, регионален 3ПЛ за складови услуги и митнически посредник за митническо оформяне. Това може да бъде по-рентабилно, но изисква повече административни усилия.
ЧЗВ
Често задавани въпроси
Вашата следваща пратка, перфектно планирана.
Започнете безплатно. Без кредитна карта. Без инсталация.